前三季度銷量同比下滑12.76%，長安福特只剩下蒙迪歐降價獨(dú)存？

隨著謳歌、Jeep、三菱的先后倒下，有關(guān)下一個會倒下的合資車企是誰的話題，又引起了業(yè)內(nèi)的激烈討論。其實(shí)，從目前國內(nèi)汽車市場的格局來看，雖然德系和日系三劍客銷量有所下滑，但體量在那擺著，短時間內(nèi)并不會出現(xiàn)太大問題，剩下的也就是法系、韓系和美系車企。

在美系車企中，最令人捏把汗的還屬福特，無論是江鈴福特還是長安福特，現(xiàn)在都面臨著嚴(yán)峻的局面。好在江鈴福特即將引入Bronco和Ranger兩款重磅產(chǎn)品，又賺到了不少熱度，且江鈴福特在商用車領(lǐng)域，也有著較高的地位，乘用車市場表現(xiàn)不如意，大不了將注意力集中在商用車市場即可。反倒是長安福特這邊，未來前景則充滿不確定性。

前三季度銷量持續(xù)下滑，長安福特退無可退？

曾經(jīng)的長安福特?zé)o疑是長安最大的利潤奶牛，是長安汽車集團(tuán)最大的貢獻(xiàn)值，2016年更是迎來了高光時刻，年銷量一度逼近百萬輛，被市場無限看好。就在外界都以為長安福特將開啟一段新征程時，沒想到這卻成其最后的高光時刻。

在隨后的三年時間里，長安福特年銷量逐年下滑，2017年長安福特銷量還有82.8萬輛，2018年就直接跌到了37.8萬輛，遭到了腰斬，2019年銷量更是僅為18.4萬輛。毫無疑問，這就是明晃晃的斷崖式崩盤，速度之快、落差之大，非常觸目驚心。

雖然長安福特在2020-2021年間，成功止住了銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢，甚至還取得了同比大幅上漲的成績，年銷量分別為21.3萬輛和30.4萬輛，分別同比增長16.1%和20.29%。正當(dāng)外界以為長安福特又行了的時候，長安福特又一次打了所有人的臉，2022年銷量同比下跌17.61%，全年銷量僅為25.1萬輛，雖然不像2018年那么“黑暗”，但銷量持續(xù)下滑的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。

更為關(guān)鍵的是，2022年被譽(yù)為長安福特的產(chǎn)品大年，加速了旗下產(chǎn)品更新迭代的腳步，推出了包括全新福克斯、全新蒙迪歐、全新探險(xiǎn)者等車型，加上銳際、EVOS等全新車型的加入，讓長安福特競爭力有了大幅提升。長安福特似乎已經(jīng)在2022年用盡了渾身解數(shù)，但仍無法改變銷量下滑的現(xiàn)實(shí)。

進(jìn)入到2023年后，長安福特在前三季度累計(jì)銷量僅為16.68萬輛，同比下滑12.76%。以長安福特在今年月均不到2萬輛的表現(xiàn)來看，預(yù)計(jì)到年底，長安福特全年銷量最多20萬輛出頭，一朝回到三年前的水平。

與之形成鮮明對比的是，長安汽車集團(tuán)在今年前三季度累計(jì)銷量為186.96萬輛，同比增長11.24%。其中，自主品牌累計(jì)銷量為154.92萬輛，同比增長17.10%；自主乘用車銷量為117.86萬輛，同比增長23.87%。毫無疑問，長安福特已經(jīng)成為了長安汽車集團(tuán)的拖油瓶，從當(dāng)初的貢獻(xiàn)者轉(zhuǎn)變成為了拖后腿的角色。

?？怂雇．a(chǎn)，蒙迪歐降價求存能挺多久？

圈內(nèi)人士都知道，當(dāng)一家車企銷量好或者銷量大增的時候，往往會第一時間就發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù)，新勢力品牌更是恨不得每周都發(fā)布一次銷量數(shù)據(jù)，生怕外界不知道自己賣得好。而銷量表現(xiàn)不好的車企，則是在對待公布銷量上支支吾吾，甚至直接不公布具體的銷量數(shù)據(jù)，長安福特顯然就是后者。

進(jìn)入到11月份，截止到撰稿前長安福特都未公布在10月份的銷量成績，只是公布了蒙迪歐一款車型的銷量。根據(jù)長安福特官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，蒙迪歐10月銷量為6838輛，創(chuàng)下今年以來的銷量新高，同時也是蒙迪歐今年第二次單月銷量超過6000臺，這一成績雖然算不上亮眼，但對已經(jīng)退無可退的長安福特來說，蒙迪歐無疑是最后的救命稻草。

諷刺的是，蒙迪歐的成績也只不過是長安福特以價換量才取得的。今年7月，長安福特正式推出了蒙迪歐的1.5T車型，直接將蒙迪歐的起步價拉到了15萬元以內(nèi)，加上一系列的優(yōu)惠政策，1.5T版蒙迪歐的實(shí)際裸車價已經(jīng)在14萬元以內(nèi)，與主流合資A級轎車的中高配車型售價相當(dāng)，完全就是降維打擊。

但話又說回來，盡管以價換量能讓銷量有些許回暖，但終究不是長久之計(jì)。除了蒙迪歐外，長安福特其余車型均銷量慘淡，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)?？怂垢潜恢苯油．a(chǎn)。同時，去年迎來產(chǎn)品大年的長安福特，在今年也啞火了，除了銳界L和1.5T蒙迪歐外，基本沒有太大動作，且銳界L不僅沒能取得預(yù)期的市場反響，反倒因?yàn)檎Q生于更低端的C2平臺而備受詬病。最為關(guān)鍵的是，在新車型的打造和向新能源汽車的轉(zhuǎn)型上，長安福特目前也沒有相關(guān)計(jì)劃曝出，似乎已經(jīng)進(jìn)入了擺爛狀態(tài)。

寫在最后：

毫無疑問，長安福特如今所面臨的局面是嚴(yán)峻的，而這一切歸根結(jié)底也是長安福特自作自受，不僅轉(zhuǎn)型新能源動作遲緩，燃油車更是負(fù)面纏身，甚至還被“315”晚會公開批評過。如果長安福特還不尋求突破，距離退市還會有多少年？

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