小鵬2023年一季度財報：曙光前的暗夜

1月，科技叢林曾發(fā)了一篇文章《小鵬汽車的2023年會很難熬》。

其中提到，小鵬有兩個困境：現(xiàn)有車型產(chǎn)品競爭力有限以及產(chǎn)品青黃不接。于是在要銷量和要毛利上，小鵬選擇了前者。這樣導(dǎo)致的結(jié)果有兩個：1、小鵬盡可能的保住正在流失的市場和銷量，交作業(yè)的時候銷量數(shù)據(jù)會好看一些；2、讓本就不高的整車毛利更加雪上加霜，虧損加劇。如今來看，一語成讖。

01暗夜時刻

先說銷量。今年第一季度，小鵬汽車交付量18230臺車。而去年四個季度小鵬交付量分別為34561臺、34422臺、29570臺、22204臺。今年一季度是小鵬近幾個季度以來銷量最低的一次。而這還是在小鵬1月兜底國補+旗下車型降價+3月P7i上市多重手段下取得的成果。而各種降價讓利也小鵬毛利下滑嚴重。2023年一季度，小鵬汽車利潤率直接轉(zhuǎn)負（-2.5%），對比之下，2022 年同期為 10.4%，2022 年第四季度為 5.7% 。

毛利率也降到1.7%，而 2022 年同期為 12.2%，2022 年第四季度為 8.7%。一季度小鵬凈虧損23.4億元，與2022年四季度（23.6億元）差不多。目前，小鵬賬上的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制的現(xiàn)金、短期投資和定期存款還有341.2億元，而截至2022年12月31日這個數(shù)字為382.5億元。雖然賬上錢還夠燒，但是看著它一直減少，還是會不舒服。而且，小鵬的暗夜時刻還沒有完全過去。

為什么這么說？二季度小鵬給出的預(yù)期是21000-22000臺，從總量上來看比上個季度只微增3000臺。4月，小鵬賣了7079臺車，這意味著，接下來的5月、6月，小鵬月均交付量為6960臺左右。僅僅靠著P7i和G9兩員大將，還是無法撐起大局。

可能有人會問：G6不是來了么？是來了，但是G6在二季度末才上市，等它真正發(fā)力要去到三季度。也即是說，小鵬還要靠著現(xiàn)有產(chǎn)品再撐上一個季度。所以，二季度銷量以及財報表現(xiàn)依然不會太好。

而在這次財報中，何小鵬也坦言：「從交付量來看，從去年第三季度開始，小鵬會有連續(xù)4個季度的挑戰(zhàn)期。」如果只是盯著這些冰冷的數(shù)字，很多人可能就要給小鵬判死刑了：小鵬是不是要倒閉了？但是，看問題不能那么片面和極端，因為改變往往就發(fā)生在生死存亡的關(guān)頭。

02變革成果

從去年三四季度開始，何小鵬已經(jīng)在內(nèi)部進行大刀闊斧的變革。管理層面，原長城汽車副董事長、總經(jīng)理王鳳英加入公司，全面負責(zé)小鵬的產(chǎn)品規(guī)劃，銷售品牌市場以及負責(zé)整個的大產(chǎn)品矩陣體系，汽貿(mào)和銷售兩個部門合二為一。整個架構(gòu)變得更加扁平。從今年的2月份開始，小鵬所有的設(shè)計團隊、研發(fā)團隊、生產(chǎn)團隊、供應(yīng)鏈團隊和組織管理團隊，流程制度團隊都直接向何小鵬匯報。

具體到設(shè)計方面，去年年底小鵬本人就直接接管了設(shè)計團隊。此前2022年度財報上，何小鵬表示同時打造了三個造型前端團隊進行創(chuàng)意的競爭，「我相信我們會在內(nèi)外造型空間設(shè)計方面持續(xù)明顯提升?！?/p>

這次財報上，何小鵬進一步透露：「已經(jīng)引入了幾位具有相當(dāng)好設(shè)計經(jīng)驗才富有才華的設(shè)計師，同時還會在新車型的設(shè)計過程中間引入外部團隊跟內(nèi)部展開創(chuàng)意的競爭?！?/p>

「我相信這一系列的調(diào)整會讓小鵬后面的新車型和改款產(chǎn)品的內(nèi)外造型都達到行業(yè)最頂尖的水準(zhǔn)。」

對于小鵬接下來的產(chǎn)品，我是非常期待的。

此外，品牌跟市場團隊已經(jīng)完成初步整合，并重新確定了整體的策略?！高@會幫助我們在之后的數(shù)個月時間，可以看到我們有會有效的提高營銷的質(zhì)量效果和靈活性，并大幅度下降營銷成本。」至于小鵬本人，他的工作重心則是：持續(xù)關(guān)注如何通過管理實現(xiàn)同樣的人數(shù)下，實現(xiàn)數(shù)倍的能效跟客戶價值，以及如何通過科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，大幅度降低全鏈條的成本。

渠道方面，小鵬現(xiàn)在已經(jīng)完成了銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理的組織調(diào)整，并將會對現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勝劣汰，提升渠道的整體作戰(zhàn)能力，同時渠道也會從此前單純的銷售屬性向擁有4S店功能的渠道轉(zhuǎn)換。小鵬將會堅持「自營+授權(quán)」兩條腿走路，接下來授權(quán)的比例會逐步提高。在提升一二線銷售網(wǎng)絡(luò)的效率的同時，在三四線引入更多優(yōu)秀的經(jīng)銷商合作伙伴。此舉是為了支撐小鵬未來幾年在15-35萬主銷價位段的產(chǎn)品布局跟銷量目標(biāo)。今年4月調(diào)整已近尾聲，何小鵬表示接下來進入到改善之后的穩(wěn)定期。

改變已經(jīng)肉眼可見。「在一季度以來，營銷跟服務(wù)體系在王鳳英跟團隊努力下有了很大的變化，全公司開始真正以內(nèi)部客戶和外部客戶皆為中心的邏輯上進行轉(zhuǎn)型并快速向前。通過對銷售跟服務(wù)全流程的用戶體驗的提升，也加快了對用戶需求的響應(yīng)速度?！?/p>

一個典型案例：P7i的改款從上市到交付節(jié)奏明顯加快了不少。此外，小鵬的NPS（凈推薦值，用于計量客戶向他人推薦某企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)意愿的指數(shù)），從年初到4月持續(xù)穩(wěn)定提升，并且在今年4月份已經(jīng)恢復(fù)到行業(yè)的前列水平。

「我們將通過真正的自我變革，更強有力的新產(chǎn)品跟渠道的布局，在今年的三季度和四季度都獲得大幅度的銷量的環(huán)比增長?！剐※i真正走出暗夜，將從三季度開始。三季度也將迎來小鵬的兩個新拐點：銷量拐點和智能化拐點。