缺點竟有四點！TA說比亞迪秦是垃圾！

說到老宋，是筆者的一位朋友，一位不折不扣的憤青。當(dāng)然啦，不是最近寶寶旁邊的那個老宋。筆者的朋友老宋是一位在深圳闖蕩的新市民，畢業(yè)之后就一家電子廠工作，由于不堪沒日沒夜的加班工作和微薄的工資。老宋決定出來闖一闖，于是乎就加入了互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)的大軍，成為了某網(wǎng)約車平臺的一名專車司機。在成為專車司機之前，買一臺私家車也成了非?，F(xiàn)實的問題。作為一名憤青，日系車肯定是不會考慮的了。還記得2012年9月份的時候，正值“釣魚島事件”，血氣方剛的老宋差點就加入了打砸日系車的行列。不過，關(guān)鍵時刻老宋收手了，因為他知道損壞他人財物是要賠償?shù)模@車他賠不起。受過高等教育的憤青，在大是大非面前還是有著自己的理性判斷。

　　望著深圳街頭滿街的日系車，老宋花光了這些年在深圳打工的積蓄，咬著牙買了人生第一臺車——“比亞迪秦”，對于汽車毫不了解的老宋來說，免購置稅和免深圳上牌費的政策，的確太吸引人了，加上國家補貼和地方補貼，這款原本標價20多萬的新能源車，落地價格只有16萬左右。加之，比亞迪宣傳的百公里油耗僅為1.6L，讓老宋暗喜不已。如此油耗低的新能源車，拿來開專車，豈不是賺翻了？事情當(dāng)然遠遠沒有那么簡單！

　　一、充電不方便，續(xù)航里程低

　　比亞迪秦是一款插電混動車，需要定期進行充電，對于開網(wǎng)約車的專車司機來說，一日一充甚至一日多充也是常有的時間，但時間就是金錢。充一次電需要六個小時左右，充滿電之后，官方宣稱的純電動模式僅僅能夠提供70公里的續(xù)航里程，而且在實際使用中，可供行駛的里程還遠遠低于這個數(shù)值。在純電動模式和混動模式中，比亞迪秦?zé)o法形成“阿特金森循環(huán)”，回收動力對于電動機的電力進行反補，電池耗完了就只能靠那臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機拖動這臺1.7噸多的車，和普通汽油車也沒什么區(qū)別了。

　　二、油耗一點都不省，還更加高

　　很多消費者和老宋一樣，買比亞迪的初衷也都是看中那個百公里1.6L的油耗。實際的日常市場使用，可能嗎？在老宋的實際使用中，百公里油耗竟然高達11L，已經(jīng)秒殺了同級別的競品。當(dāng)然，老宋這種經(jīng)常充不上電的情況，或許不是普遍現(xiàn)象，但也足矣說明比亞迪秦這款車的局限性。有時候，我還經(jīng)常和老宋開玩笑，我家那臺2.5L的大車夏天開空調(diào)才百公里9個油，你那個1.5T還加個電動機的比亞迪，怎么油耗比我的還要高？要分析其中原因，其實有很多，不過在筆者看來，最關(guān)鍵的還是比亞迪的技術(shù)不行。

　　三、變速箱遲鈍，充電充不滿

　　比亞迪秦采用的是干式雙離合變速箱，據(jù)老宋反饋，他的車子也經(jīng)常會出現(xiàn)變速箱抖動和異響的情況，導(dǎo)致很多乘坐他車的乘客，經(jīng)常笑稱其變速箱還會伴奏打拍子。對此，老宋曾經(jīng)多次前往4S店進行維修，在更新軟件無果后，4S店在保內(nèi)給其更換了全新的變速箱，但也依然沒有存在抖動和異響的問題。去年，比亞迪廠家曾今對其品牌旗下一系列雙離合變速箱進行了延保，但老宋的車型并不在列，這讓即將過保的老宋更加揪心了。

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