8月新能源車銷量：穩(wěn)字當先 比亞迪獲雙料冠軍

8月車市延續(xù)7月快速增長態(tài)勢，一返往年淡季常態(tài)，其中新能源乘用車經(jīng)過政策調(diào)整，市場表現(xiàn)亦頗為搶眼。根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比持平的特征。2016年8月新能源狹義乘用車銷量29913臺，同比15年8月的13801臺增長117%，，環(huán)比7月增1%，總體較好。其中插電混合動力達到8230臺，同比增長21%，環(huán)比增長-10%；純電動車達到21683臺，同比增長209%，環(huán)比增長7%。

　　具體到廠商來看，比亞迪，北汽新能源依然保持純電動領(lǐng)域的強勢地位，吉利作為新的生力軍，趕超勢頭正猛，江淮作為主導(dǎo)者之一，市場表現(xiàn)欠佳。插電混動領(lǐng)域，比亞迪也依然保持著不可撼動的是霸主地位，銷量遠超后兩位。

　　比亞迪8月獨占全國銷量35.7% 加速發(fā)力新能源

　　從數(shù)據(jù)來看，比亞迪在銷量和增幅上依然是領(lǐng)跑者角色，續(xù)航400公里的新e6今年年初上市，8月銷量已達到1512臺，全國8月份新能源乘用車銷量29913臺，比亞迪占全國35.7%，1-8月比亞迪新能源乘用車總銷量為65051臺。

　　成績的背后是比亞迪持續(xù)深耕市場的積淀，較早發(fā)力新能源領(lǐng)域的比亞迪在10年前的一片質(zhì)疑聲中一路走來，堅持核心技術(shù)自行研發(fā)、整車自行制造的理念，在中國新能源市場中以技術(shù)壓倒競爭對手的態(tài)勢獲得大批擁躉者。

比亞迪在北京等主流市場不遺余力地造勢，地鐵廣告隨處可見

　　除了進入市場較早外，比亞迪近年來在新能源領(lǐng)域的投入比重也越來越高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2014年比亞迪對插混新能源車的投入占比為84%，遠超上汽的15%，保持在該領(lǐng)域的長期優(yōu)勢。

　　不過，近兩年比亞迪也開始向純電動傾斜。2014年在純電動新能源車的投入僅占9%，彼時吉利為21%，北汽14%，而到了2016年3季度，比亞迪投入則為23%，與吉利齊平。

　　今年3月25日太原比亞迪新能源汽車基地奠基，5月比亞迪新能源汽車項目落戶奉化，6月份三款新能源車型（秦EV300、e5300版以及元雙模版）登陸深圳、青島比亞迪新能源汽車基地投產(chǎn)······勢頭正猛的比亞迪正逐步邁向2020年新能源汽車占比90%的目標。

　　擴產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)固然能穩(wěn)固市場份額，更值得注意的是，隨著競爭者不斷涌入，如何保持市場絕對優(yōu)勢才是致勝法寶，前不久上海市場份額一度被強烈擠占，為挽回頹勢不得已自掏腰包啟動大額補貼，未來一旦放開國外品牌，補貼政策退坡為零，比亞迪在價格、產(chǎn)品質(zhì)量上將面臨巨大挑戰(zhàn)，能否保持插電式混合動力的絕對優(yōu)勢也將劃上問號。

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