APP清空、欠薪、欠租金，愛(ài)馳汽車或已走到退市邊緣

近日，愛(ài)馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于四月工資延遲發(fā)放的通知》。通知顯示，鑒于目前面臨的資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出四月工資再次延遲發(fā)放的決定。此外，通知還稱，公司管理層正在多方積極融資，一旦資金到位，將補(bǔ)齊多有緩發(fā)的工作和各項(xiàng)福利。

值得注意的是，就在上月的同一時(shí)間，4月10日，愛(ài)馳汽車人力資源部向各位同事發(fā)送了《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》郵件。不僅如此，在今年3月份也有愛(ài)馳內(nèi)部員工爆料，雖然公司正常放發(fā)了2022年的年終獎(jiǎng)，但是本該在上個(gè)月10號(hào)發(fā)放的2月份薪資，就已經(jīng)被推遲到了3月17日才發(fā)放。

一波未平一波又起，在被曝出延遲發(fā)放4月工資的同一天，愛(ài)馳汽車的APP也出現(xiàn)了問(wèn)題。有網(wǎng)友稱，愛(ài)馳汽車的APP昨天開(kāi)始打不開(kāi)，APP首頁(yè)的帖子也全部被清空，伙伴欄目顯示網(wǎng)絡(luò)未連接，保養(yǎng)服務(wù)套餐、整車終身質(zhì)保權(quán)益、放電槍等多項(xiàng)服務(wù)都已無(wú)法正常使用。

據(jù)悉，愛(ài)馳汽車官方微博更新停留在了5月4日，官方微信公眾號(hào)則是從五一勞動(dòng)節(jié)后開(kāi)始停更，愛(ài)馳官方招聘平臺(tái)更是在2022年11月就停止了更新。而在延遲發(fā)放工資的幾天前，愛(ài)馳汽車在上海楊浦總部的員工均被通知已經(jīng)居家辦公。雖然安馳方面給出的居家辦公原因是楊浦總部系統(tǒng)線路臨時(shí)檢修維護(hù)，但據(jù)知情員工透露，這次居家辦公也不是因?yàn)橄到y(tǒng)線路檢修維護(hù)，而是因?yàn)橥锨贩孔?、水電、物業(yè)等相關(guān)費(fèi)用。

要知道，愛(ài)馳汽車創(chuàng)始人付強(qiáng)不僅擁有在一汽大眾、北京奔馳、沃爾沃等車企擔(dān)任要職的豐富經(jīng)歷，還先后拉來(lái)了包括寧德時(shí)代、騰訊投資、滴滴出行、東柏集團(tuán)等股東在內(nèi)的9輪融資。愛(ài)馳汽車也曾被譽(yù)為“最靠譜的造車新勢(shì)力”。然而，多重buff加身的愛(ài)馳日子并不好過(guò)。用“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集” 來(lái)形容如今的愛(ài)馳最合適不過(guò)。相比于“蔚小理”，成立于2017年的愛(ài)馳汽車，在入局新能源領(lǐng)域的時(shí)間上并不算落后。

但作為先行者愛(ài)馳卻在業(yè)內(nèi)影響力不大，甚至還很多人不知道有這個(gè)品牌的存在。數(shù)據(jù)顯示，2020年愛(ài)馳全年銷量為2600輛，2021年銷量為3011輛。而2022年作為新能源車元年，新勢(shì)力品牌月銷過(guò)萬(wàn)已不足為奇，但愛(ài)馳汽車全年累計(jì)銷量?jī)H僅收獲了830輛。步入2023年，愛(ài)馳汽車的銷量進(jìn)一步探底，1-4月累計(jì)銷量只有111輛。2017年成立公司，直至2019年12月愛(ài)馳旗下第一款車型愛(ài)馳U5才正式上市。而彼時(shí)的蔚來(lái)、小鵬早已完成車輛交付。

相比蔚來(lái)的換電服務(wù)、小鵬的智能技術(shù)，愛(ài)馳U5并沒(méi)鮮明的特色，這也進(jìn)一步導(dǎo)致了愛(ài)馳銷量低迷。一步慢，步步慢。直到2021年4月，愛(ài)馳汽車才公布了旗下第二款純電車型——愛(ài)馳U6，但愛(ài)馳U6多次跳票，最終于2022年10月才正式上市。不僅如此，愛(ài)馳U6的定位還是轎跑SUV這種“不討喜”的小眾車型，更難獲得理想的銷量。相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，愛(ài)馳更重海外市場(chǎng)。愛(ài)馳的CEO付強(qiáng)曾表示，國(guó)外新能源市場(chǎng)市場(chǎng)沒(méi)有國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)那么激烈，對(duì)新能源的接受程度較高。因此也將海外市場(chǎng)作為愛(ài)馳汽車的主攻方向。但尷尬的是，愛(ài)馳汽車的出口業(yè)績(jī)并沒(méi)有那么亮眼。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月，愛(ài)馳汽車?yán)塾?jì)海外銷量6464輛。 

雖然2022年11月28日，愛(ài)馳汽車與總部在泰國(guó)曼谷的菲尼克斯電動(dòng)汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋一項(xiàng)總量為15萬(wàn)輛新能源汽車的采購(gòu)計(jì)劃，但從今年多次延期放發(fā)工資來(lái)看，這15萬(wàn)輛并未改變愛(ài)馳的現(xiàn)狀。

寫到最后：近年來(lái)，天際汽車、威馬汽車、恒大汽車、自游家、雷丁汽車等車企都相繼離開(kāi)大眾中的視野，其中不乏有車企已經(jīng)宣布破產(chǎn)。而愛(ài)馳很可能將會(huì)成為最新一個(gè)沒(méi)落的車企。特斯拉、蔚小理的成功，愛(ài)馳、威馬們的失敗都證明了，沒(méi)有鮮明的品牌技術(shù)形象和強(qiáng)大的爆款產(chǎn)品，很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。李想不久前就提出了“五常汽車品牌”理論，其實(shí)所有人都明白新能源的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去。究竟誰(shuí)能脫穎而出，時(shí)間會(huì)給出答案。

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