不想在中國繼續(xù)虧，福特即將不賣低端車了？

自打中國市場的新能源逐漸崛起之后，世界車企巨頭將不得不調(diào)整自己在中國的玩法。

調(diào)整玩法，因?yàn)槎鄶?shù)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，自己在全球市場的盈利能力上升，在中國市場的盈利能力有所下滑。當(dāng)然，這也很好理解，本土汽車工業(yè)對跨國巨頭的份額進(jìn)行搶奪，所以原本的狀態(tài)不好延續(xù)，要付出更多的資源與之競爭。譬如， 2023年一季度出現(xiàn)銷量下滑的豐田（10年來首次）、一季度銷量下滑近40%的本田；還有，在5月5日官宣要在中國市場瘦身的福特汽車。

最近福特正式公布一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，福特2023年第一季度營收為415億美元，同比增長20%；全球銷量約110萬輛，同比增長9%。這份報(bào)告的背后是，福特在全球的表現(xiàn)尚可，在部分市場里待調(diào)整。

福特的首席執(zhí)行官在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，他們會(huì)制定一個(gè)投資更少、更精簡、更聚焦的中國市場業(yè)務(wù)。簡言之，福特汽車要在全球最大單一市場中減少開支，把精力放在高回報(bào)的業(yè)務(wù)上。

福特要“砍”的業(yè)務(wù)，究竟會(huì)是什么？

不賺錢的車，通通要被優(yōu)化掉？

福特總裁的表述挺清晰的，把不賺錢的項(xiàng)目都拿掉，不賣了。當(dāng)然，福特汽車不會(huì)放棄耕耘這么多年的中國市場而去，而是把工作重心，放在那些有高回報(bào)的業(yè)務(wù)上。

至于砍掉什么，從此前公布的官方消息里，大概能看出個(gè)端倪。

福特中國的數(shù)據(jù)顯示，2022年，其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3%，在中國虧損了5.72億美元。虧損，其實(shí)主要來自于新能源轉(zhuǎn)型，以及少數(shù)新車表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。其中，長安福特銷量25萬輛左右，前幾年憑借國產(chǎn)化建立起優(yōu)勢的林肯銷量接近8萬臺(tái)。整體來看，福特在2019年之后對中國市場的調(diào)整有比較顯著的效果（2019年銷量下降到18.4萬輛），但由于疫情原因，再加之中國市場瘋狂轉(zhuǎn)型的原因，它的原有玩法，是需要變化的。

這份數(shù)字之外，還可以進(jìn)一步細(xì)分剖析不同車型的銷量表現(xiàn)：

轎車部分，福特蒙迪歐在2022年2月過后，快速從3千臺(tái)左右的月銷量爬升到8千臺(tái)，平均至少能交出月銷5千的表現(xiàn)；?？怂沟匿N量，在2022年的12個(gè)月中，有5個(gè)月低于1000臺(tái)，高峰出現(xiàn)在8月，超過2500臺(tái)；曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，主打入門市場的福睿斯，在進(jìn)入10月后，月銷量低于200臺(tái)，其他月份平均能交出破千的成績；SUV和Crossover部分，銳界能夠平均破千臺(tái)、銳際月均2000臺(tái)左右、探險(xiǎn)者能超過2000臺(tái)、跨界車EVOS的表現(xiàn)一般，上市后未王成國月銷破千。

于是，基于2份數(shù)據(jù)來看，新能源業(yè)務(wù)肯定是要花錢去養(yǎng)的，福特準(zhǔn)備聚焦高價(jià)值板塊，中型、中大型SUV這些優(yōu)勢板塊，它會(huì)進(jìn)行加碼。而砍掉的，則可能是中低端非熱門車型。

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比較可能的，是對?？怂沟膬?yōu)化。今年4月中旬上海車展前后的時(shí)間，網(wǎng)傳?？怂雇．a(chǎn)的消息，福特并未辟謠和回應(yīng)，從銷量上看，福特?？怂菇衲?月、3月銷量都沒破百，市場競爭力目前相對一般。

至于這款全球知名的經(jīng)典車型未來是否會(huì)消失，當(dāng)前也無法看清。因?yàn)橛兄鴺O高的認(rèn)知度，它可以帶電重生，它可以進(jìn)行優(yōu)化，所以當(dāng)前的窘境其實(shí)只是短時(shí)間的。

另外，結(jié)合福特高管的說法，結(jié)合銷量表現(xiàn)，結(jié)合市場預(yù)期來看，中低端、利潤不足、銷量較為一般的車型，是可能會(huì)被優(yōu)化掉的。同時(shí)，還有一個(gè)猜測則是，福特會(huì)進(jìn)一步加碼聚焦自己的SUV業(yè)務(wù)，讓轎車業(yè)務(wù)會(huì)給其讓路。實(shí)際上，早在2018年，福特已宣布在北美地區(qū)取消轎車業(yè)務(wù)，換言之，其技術(shù)層面的精力已更多聚焦在了SUV板塊。

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另外業(yè)界也有猜測，應(yīng)該讓全系產(chǎn)品退出A級(jí)車市場，如果猜測成真，那么SUV產(chǎn)品矩陣中A級(jí)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)會(huì)在近幾個(gè)月內(nèi)就有新的動(dòng)靜。當(dāng)然，商業(yè)行為一般不會(huì)像過家家那樣，說砍掉，就是一刀切掉。而是，把更多的精力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，部分版塊可能縮減，也可能是消失。

除了這些之外，這次求變的信號(hào)釋放的很強(qiáng)，接下來的重點(diǎn)會(huì)是新能源車、商用車和出口業(yè)務(wù)。