Robotaxi，明天在哪里？

2022年可以稱之為自動(dòng)駕駛的寒冬之年。

背靠福特與大眾兩大巨頭的自動(dòng)駕駛明星公司Argo AI的倒閉讓業(yè)界感受到了刺骨的寒意，自動(dòng)駕駛公司森圖未來也上演了“罷免CEO”的鬧劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年全球Robotaxi累積獲得融資超122億元，同比下降超過50%。如此種種已經(jīng)反復(fù)被當(dāng)做自動(dòng)駕駛在資本市場走向衰亡的證明。

自動(dòng)駕駛資本遇冷，但并未走向死胡同。

雖然自動(dòng)駕駛整個(gè)賽道面臨著技術(shù)難突破、商業(yè)化難落地、資本市場難融資的情況，但業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為加速商業(yè)化進(jìn)程能夠幫助自動(dòng)駕駛擺脫資本危機(jī)。由此，Robotaxi以及無人重卡成為了新的“兵家必爭之地”。

中金公司數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，Robotaxi全球市場規(guī)模將超過2萬億美元，大大超過網(wǎng)約車市場。目前，Robotaxi商業(yè)化落地還是一片藍(lán)海。

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2022年8月8日，武漢發(fā)放中國首批自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)運(yùn)營牌照，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格；今年2月，“蘿卜快跑”就宣布，其在武漢市全無人車隊(duì)已突破100輛，可運(yùn)營道路超過750公里，覆蓋武漢市530平方公里區(qū)域，能為運(yùn)營區(qū)域內(nèi)近150萬人提供全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)；2023年3月百度“蘿卜快跑”首批獲準(zhǔn)在京開展全無人自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用，這是全球范圍內(nèi)全無人車隊(duì)首次在首都城市落地，亦莊作為蘿卜快跑用戶粘性最高的地區(qū)之一，單車日均訂單量超20單，超過傳統(tǒng)網(wǎng)約車。

4月13日,滴滴自動(dòng)駕駛舉辦開放日活動(dòng)，并發(fā)布了Robotaxi概念車：DiDi NEURON。據(jù)介紹，DiDi NEURON獨(dú)創(chuàng)了車內(nèi)機(jī)械臂，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的多種服務(wù)，如提行李、遞水、叫醒等，最大程度優(yōu)化乘坐體驗(yàn)與運(yùn)營需求。目前，最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實(shí)現(xiàn)混合派單。

作為網(wǎng)約車的龍頭企業(yè)，滴滴的自動(dòng)駕駛布局早在2016年就開始了。2016年，滴滴組建了自動(dòng)駕駛研發(fā)部門，2019年該部門還升級成為了獨(dú)立運(yùn)營的公司；2020年6月，滴滴在上海向公眾開放自動(dòng)駕駛測試；2021年滴滴與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)量產(chǎn)無人駕駛新能源車。

今年1月，因涉及數(shù)據(jù)安全與用戶闊別563天的滴滴平臺(tái)重新上線，恢復(fù)了新用戶注冊。4月正式推出Robotaxi概念車，可見在“閉關(guān)”期間，滴滴也并沒有減緩無人駕駛的開發(fā)。在滴滴被整改期間，網(wǎng)約車賽道競爭激烈，重回市場的滴滴面臨著多方的壓力。而Robotaxi將成為滴滴重新開展業(yè)務(wù)的有利支撐。

4月14日，據(jù)小馬智行官方消息，搭載小馬智行第六代自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)的全新一代Robotaxi車型在北京亦莊高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)率先開啟公開道路測試。

截至 2022 年 7 月，小馬智行已向公眾提供了 90 萬次自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。為了推動(dòng)Robotaxi規(guī)?；涞兀?022年小馬智行就與曹操出行達(dá)成了合作，整合雙方資源，在曹操出行平臺(tái)引入小馬智行自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

如今，Robotaxi已經(jīng)成為國內(nèi)網(wǎng)約車競賽的重要賽道，終于看到了商業(yè)化落地的曙光。