新能源車?yán)m(xù)航，虛標(biāo)到底有多狠？

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官方續(xù)航500，實際續(xù)航不到300，長途干著急，冬天“打骨折”，電動車?yán)m(xù)航到底吹了多少牛？

這期視頻就來盤點下，號稱續(xù)航前十的純電動車，到底虛標(biāo)了多少？

第十名，比亞迪漢EV和特斯拉Model S ，宣傳續(xù)航同為715公里，分別搭載了85.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池和100千瓦時的三元鋰電池。

比亞迪和特斯拉還真是“相愛相殺”，竟然有車型續(xù)航一模一樣，實測又如何呢？

據(jù)挪威汽車媒體 The Motor 的最新冬測（-10℃至-5℃）數(shù)據(jù)，Model S續(xù)航530公里，縮水26%，漢EV續(xù)航406公里，縮水43%。

不過，漢EV輸?shù)靡稽c也不冤，畢竟價格差了三四倍。

第九名，零跑C01智享版，宣傳續(xù)航717公里，電池容量90千瓦時。

懂車帝冬測（-15℃至-10℃，平均車速50km/h）數(shù)據(jù)顯示，零跑C01續(xù)航縮水一半。

作為造車新勢力的一員，零跑創(chuàng)始人朱江明那是相當(dāng)自信，曾揚言，“三年超越特斯拉。”

結(jié)果呢，2022年，零跑只賣了11.16萬輛，還不及特斯拉的零頭（131.43萬臺）。

第八名，比亞迪唐EV 尊享型，宣傳續(xù)航730公里，電池容量108.8千瓦時。

這款車是比亞迪王朝系列最強SUV，2022冬測數(shù)據(jù)顯示（懂車帝），比亞迪漢EV續(xù)航僅縮水40%，在60余款測試車型中，續(xù)航達成率第一。

唐EV的電池和它一樣，預(yù)計超低溫續(xù)航不低于400公里。

不過這款車3月僅賣了822臺，只有對標(biāo)車型特斯拉Model Y的六十七分之一（54937臺）.

在同價位車型里，特斯拉依舊還是無敵的存在。

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第七名，奔馳EQE，宣傳續(xù)航752公里，電池容量96.1千瓦時。

最新冬測（挪威汽車媒體The Motor在-10℃至-5℃的測試數(shù)據(jù)）續(xù)航409公里，縮水45%。

這款車被奔馳寄予厚望，但銷量卻相當(dāng)拉胯，2022年在國內(nèi)只賣了1317輛。

而且還因為各種隱患，召回了1173輛。

奔馳的燃油車和電車，真的是一個天上，一個地下。

第六名：機甲龍，宣傳續(xù)航802公里，電池容量107.92千瓦時。

它是長城旗下的限量款車型，據(jù)說只賣101臺，號稱只需充電10分鐘，就能跑 401公里。

因為限量，暫無第三方測評數(shù)據(jù)。如果哪位幸運兒買到了，麻煩評論區(qū)留言下真實續(xù)航。 

不過，這款車最大的亮點不是續(xù)航，而是這前衛(wèi)先鋒的造型。

第五名，奔馳EQS，宣傳續(xù)航813公里，電池容量111.8千瓦時。

參考挪威媒體冬測，奔馳EQE縮水45%的數(shù)據(jù)，預(yù)估-10℃天氣下，奔馳EQS續(xù)航至少有447公里。

與奔馳EQE一樣，大家對純電版奔馳并不買賬，2022年奔馳EQS國內(nèi)只賣了1583臺，還沒油車一個月賣的多（1500臺左右）。

大家覺得，電動車這塊兒，BBA還有戲么？

第四名，極氪009，宣傳續(xù)航822公里，搭載140千瓦時的麒麟電池。

這是一款MPV，目前還沒有權(quán)威的第三方測評數(shù)據(jù)。從部分車主的體驗反饋看，實際續(xù)航大約縮水10%至40%，預(yù)計不會低于500公里。

市場反響還不錯，2023年3月，極氪交付量同比暴增271%，達6663臺，其中極氪009交付超2000臺，成功將售價近百萬的豐田埃爾法給拉下馬。

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第三名，蔚來ET7長續(xù)航版，續(xù)航1000公里，電池容量150千瓦時。

據(jù)最新冬測數(shù)據(jù)（懂車帝），蔚來ET7的100千瓦時版本，續(xù)航縮水45%，在60余款測試車型中，位列第三。實際極限續(xù)航，第一。

據(jù)此推測，長續(xù)航版，超低溫續(xù)航應(yīng)該不低于550公里。

不過直到現(xiàn)在，該版本的電池包在蔚來官網(wǎng)上還沒有預(yù)定選項。

第二名，AION LX Plus千里版，官方續(xù)航1008公里，電池容量144.4千瓦時。

據(jù)AION S冬測續(xù)航測試數(shù)據(jù)推測，超低溫下，千里版續(xù)航不低于500公里。

不過，目前月銷只有兩位數(shù)。

在廣汽埃安，4萬多臺的盤子里，也就是個湊數(shù)的車型，估計是價格限制了它的發(fā)揮。

50萬的國產(chǎn)車，你會買單么？

第一名：極氪001 2023千里版，續(xù)航1032公里，電池容量140千瓦時。

參考YOU版冬測續(xù)航表現(xiàn)，千里版的超低溫續(xù)航預(yù)計不低于516公里。

不過，據(jù)說目前也只賣了1000臺左右。

里程焦慮，一直是很多人拒絕電動車的主要原因。

不過，目前，各大廠商宣傳的續(xù)航，還是跟手機廠商宣傳的超長待機一樣，噱頭大于實際。

大伙兒覺得：新能源車的冬季極限續(xù)航達到多少，才能說服大部分人改換新能源車呢？

       原文標(biāo)題 : 新能源車?yán)m(xù)航，虛標(biāo)到底有多狠？