新能源車企入冬，行業(yè)打工人卷向何處？

冬天來了，春天還會遠(yuǎn)嗎？

手工勞動/獸姐

手工編輯/角叔

出品/獨角獸挖掘機(jī)

長城汽車“二號位”王鳳英加盟小鵬汽車，領(lǐng)克汽車銷售副總陳思英出任長城旗下魏牌CEO，小鵬汽車CEO助理李鵬程出任長安汽車旗下阿維塔副總裁、首席營銷官兼用戶發(fā)展中心副總經(jīng)理……

過去，新能源車企發(fā)生管理團(tuán)隊調(diào)整的個例時有發(fā)生，但像今年這般密集的情況卻并不多見。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年底，國家對新能源車財政補貼徹底退出、購置稅減半政策結(jié)束，加之有更多新資本、新品牌的涌入，這些因素都促使行業(yè)進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段，高管變動也從側(cè)面顯示了新能源車企的緊迫感。

《獨角獸挖掘機(jī)》與幾位新能源車領(lǐng)域從業(yè)人士溝通后發(fā)現(xiàn)，這種人事變動并非只發(fā)生在高管層面，中基層員工同樣也開始思考未來的職業(yè)規(guī)劃。

凜冬已至，曾經(jīng)蜂擁而入的行業(yè)人才，他們的下一站在哪？

01到新能源車企去

潘剛是一位在新能源造車領(lǐng)域破爬滾打近8年的“老人”，前后工作于新勢力車企、互聯(lián)網(wǎng)公司造車業(yè)務(wù)線的產(chǎn)品部門。

總結(jié)這些年來接觸的同事，潘剛告訴《獨角獸挖掘機(jī)》，新勢力及互聯(lián)網(wǎng)造車在傳動、三電等項目上更愿意招傳統(tǒng)車企的，但其他部門員工大多來自互聯(lián)網(wǎng)公司：“比如小米造車業(yè)務(wù)線，他們的員工來源主要分為三大類：第一類小米內(nèi)部轉(zhuǎn)崗過來的員工；第二類是從阿里、騰訊、百度、字節(jié)等其他互聯(lián)網(wǎng)大廠跳槽過來的，這部分員工占比最大；第三類則來自于傳統(tǒng)車企、蔚小理等新勢力等。”

第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)研報告也驗證這個說法。

根據(jù)拉勾招聘不久前發(fā)布的《中國數(shù)字科技人才流動報告（2023第一季度）》，新能源汽車及人工智能行業(yè)作為當(dāng)下熱門行業(yè)，深受數(shù)字科技人才的青睞，且行業(yè)黏性相對較高、流動活躍度相對低。電商、移動互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)金融業(yè)以及教育行業(yè)人才紛紛流向新能源汽車。

盡管越來越多互聯(lián)網(wǎng)打工人開始關(guān)注新能源車企的就業(yè)機(jī)會，但一個事實卻是，新能源車企的生存環(huán)境正面臨巨大壓力。據(jù)“乘聯(lián)會”4月25日在其官微上發(fā)布的消息，4月新能源零售銷量預(yù)計50.0萬輛，環(huán)比增長-8.4%。

消費市場的低迷也影響著新能源車企對人才招聘的要求。一位專注于新能源車領(lǐng)域的獵頭陳敏告訴《獨角獸挖掘機(jī)》，從她接手的幾個項目來看，車企的招聘需求確實在整體下浮，但對候選人的要求在不斷抬高。

“車企招人及傳統(tǒng)車企招人，對候選人的從業(yè)經(jīng)驗、專業(yè)度有著十分具體而明確的要求”，當(dāng)然最讓陳敏感到頭疼的是，“職位JD里還要求候選人具備較高的職場敏感度，因為部門內(nèi)、部門之間的協(xié)調(diào)，上下級管理與工作做匯報等等，同樣也需要一定的方法。”

幾個月前，陳敏曾給一位小米造車業(yè)務(wù)線員工推薦了吉利的相關(guān)工作，讓她完全沒有想到的是，進(jìn)入到了溝通待遇的環(huán)節(jié)，“這個人借助自己的一些人脈關(guān)系，打聽到吉利內(nèi)部人際關(guān)系十分復(fù)雜，他覺得自己可能無法適應(yīng)這樣的職場環(huán)境，最后選擇放棄這份offer。”