城市NOA大戰(zhàn)即將全面打響

車企在城市NOA賽道“拼刺刀”的時刻就要來了。

作者|章漣漪

理想是突然加入“戰(zhàn)局”的。

“當(dāng)天（4月18日）理想汽車總裁馬東輝的采訪我們也邀請了理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋博士，做一個聯(lián)合采訪……”

4月17日中午，可能是在看到友商蔚來、小鵬、智己，供應(yīng)商華為、百度、毫末……陸續(xù)都發(fā)布了城市領(lǐng)航輔助駕駛相關(guān)消息，理想汽車突然決定在車展發(fā)布會后采訪環(huán)節(jié)加人，發(fā)布會主題也從全面啟動“雙能源戰(zhàn)略”，改成“雙能戰(zhàn)略”。

至此，上海車展前后，中國幾乎所有的頭部智駕玩家都發(fā)布了城市NOA消息，賽道大戰(zhàn)即將全面打響。

一時間，幾乎所有的輿論都認為：城市NOA元年來了。

Δ主流企業(yè)城市NOA計劃表

與此前技術(shù)路線復(fù)雜多樣不同，各家此次方案選擇上，整體呈現(xiàn)更趨效用化的特征，“重感知、輕地圖”成為重點方向。

不過在“是否收費”問題上產(chǎn)生了爭議，理想、小鵬等選擇免費，而華為、蔚來等則堅持要收費。

從技術(shù)模式探討，逐步轉(zhuǎn)變至商業(yè)模式的摸索，這意味著城市NOA在技術(shù)上具備了作為產(chǎn)品的能力，已經(jīng)準(zhǔn)備好去接受市場的考驗了。

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最高年內(nèi)要開100城，城市NOA賽道越來越卷

NOA，全稱為Navigate on Autopilot，譯為導(dǎo)航輔助駕駛，也被一些廠商稱之為“高階智能駕駛”，將其與相關(guān)功能結(jié)合，從而融入智能駕駛產(chǎn)品的大體系中，并且名稱上各家也有所不同。

如，特斯拉和理想稱其為NOA、小鵬稱為NGP、華為稱為NCA，另有NOH、NAD、NCA等多種叫法，但本質(zhì)上都是“NOA”。

2020年底，國內(nèi)部分車企開始逐漸將導(dǎo)航輔助駕駛應(yīng)用到高速場景；2022年下半年，小鵬、華為又搶跑城市領(lǐng)航，將功能從高速延伸至城市。

這次，國內(nèi)城市NOA新一輪“大戰(zhàn)”又是由小鵬汽車率先發(fā)起的。

Δ小鵬汽車在技術(shù)分享會上釋放智駕消息

3月31日，小鵬汽車啟動推送Xmart OS 4.2.0的同時，釋放了XNGP第一階段能力：G9及P7i Max版在上海、深圳、廣州，小鵬P5 P系列在上海的高精地圖覆蓋區(qū)域開放點到點的城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）；在無高精地圖覆蓋區(qū)域，開放具備跨線繞行，識別紅綠燈并直行通過路口能力的LCC增強版。

很快，毫末智行參戰(zhàn)。

4月11日，在第八屆AI DAY上，毫末智行發(fā)布消息稱，城市NOH將依次搭載在魏牌摩卡DHT-PHEV和藍山上，目前已經(jīng)在保定和北京做大規(guī)模泛化測試，將于今年三季度實現(xiàn)城市NOH功能，并于2024年開拓100個城市。

往后，各家車企關(guān)于城市NOA的消息紛至沓來。

4月12日，智己汽車宣布，智己城市NOA領(lǐng)航輔助以及替代高精地圖的數(shù)據(jù)驅(qū)動道路環(huán)境感知模型，預(yù)計將于2023年內(nèi)開啟公測。

4月16日，華為發(fā)布HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)，同時表示，城市NCA已經(jīng)在深圳、上海、廣州落地，重慶、杭州也將在今年二季度解鎖。目前這些城市還是基于高精地圖技術(shù)，且廣州、重慶、杭州為部分區(qū)域覆蓋。

今年三季度，華為城區(qū)NCA將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，Q4將新增30個無圖城市落地，至45城。

同日，百度Apollo推出城市智駕產(chǎn)品Apollo City Driving Max。智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松在接受賽博汽車采訪時表示，城市智駕產(chǎn)品今年會量產(chǎn)交到消費者手里。

4月18日，理想AD Max 3.0的城市NOA將于今年第二季度開始推送內(nèi)測用戶，到年底將推送100座國內(nèi)城市。

同樣是4月18日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在接受采訪時透露，于今年初開啟內(nèi)測的NOP+（增強型領(lǐng)航輔助），要在今年7月1日正式開啟商用。李斌還透露，NOP+之后的NAD（自動駕駛）系統(tǒng)希望可以于今年6月份在上海開啟Beta版本，而具體的大規(guī)模商用時間蔚來并未透露。

3城、5城、15城、45城、100城……城市領(lǐng)航輔助駕駛賽道越來越卷。

Δ理想汽車計劃年內(nèi)覆蓋100座城市

談及“卷”的原因，郎咸朋認為，首要原因是是技術(shù)發(fā)展到了一定的程度，包括大模型建立、大算力應(yīng)用；第二個原因是用戶對相關(guān)產(chǎn)品接受程度到了一定拐點，ADAS輔助駕駛、高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛使用頻率越來越高，自然而言就會進入到城市導(dǎo)航輔助駕駛競爭階段。

“我覺得挺好的，大家一起來卷、一起競爭，發(fā)展就會越來越快。”在郎咸朋看來，如今還很難說哪家企業(yè)會成為最頭部，要看各家城市開放速度和實際表現(xiàn)。