二季度起飛，這批政策要關注！涉及新能源重卡/消費補貼/生產(chǎn)獎勵……

受價格戰(zhàn)、電池成本的下降等影響，3月新能源汽車國家和地方積極出臺新政策措施，優(yōu)化新能源汽車動力電池產(chǎn)品標準，開展農(nóng)村能源革命試點，推廣家用新能源電動汽車，支持新能源汽車的消費。

國家層面，為健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展，市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認證工作。

地方層面，廣東、福建、成都、合肥、北京、浙江、西安發(fā)布促進新能源汽車消費政策，積極推廣新能源汽車，山東、重慶對充電基礎設施進行資金補助，保障電動汽車充換電基礎設施建設。

國家層面：

1.市場監(jiān)管總局、工信部聯(lián)合開展動力電池梯次利用產(chǎn)品認證工作

3月2日， 市場監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認證工作的公告》，開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認證工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。

鼓勵有條件的地方加快構建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。支持保險機構發(fā)展適合梯次利用產(chǎn)品的財產(chǎn)保險和產(chǎn)品責任保險，為其應用推廣提供風險保障。鼓勵開發(fā)銀行統(tǒng)籌用好抵押補充貸款資金、綠色信貸、綠色融資服務等，給予低成本資金支持。

2.四部門：鼓勵加快推進農(nóng)村公共交通工具電氣化，推廣家用新能源電動汽車

近日，國家能源局、生態(tài)環(huán)境部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家鄉(xiāng)村振興局印發(fā)《關于組織開展農(nóng)村能源革命試點縣建設的通知》（以下稱《通知》）。新能源汽車方面，《通知》提到，深入推進交通領域電氣化，鼓勵加快推進公共交通工具電氣化，推廣家用新能源電動汽車，保障電動汽車充換電基礎設施建設。

地方層面：

1.四川：到2025年，推廣應用新能源汽車80萬輛

3月22日，四川省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布關于向社會征求《四川省減污降碳協(xié)同增效行動方案（征求意見稿））》意見的公告。

《征求意見稿》明確，加快淘汰老舊車輛，實施“電動四川”行動計劃，加快推廣應用新能源汽車，推進充換電基礎設施建設。探索開展中重型電動、燃料電池貨車示范應用和商業(yè)化運營，有序建設成渝氫走廊，支持宜賓市開展新能源汽車換電模式應用試點。到2025年，基本淘汰國三及以下排放標準汽車， 新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的20%以上，推廣應用新能源汽車80 萬輛。同時，深化新能源汽車動力蓄電池回收利用試點。

2.河南：開展電動重卡、燃料電池汽車研發(fā)及示范應用

3月22日，河南省工業(yè)和信息化廳、發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合發(fā)布《河南省工業(yè)領域碳達峰實施方案》明確：加大交通運輸領域綠色低碳產(chǎn)品供給。大力推廣節(jié)能與新能源汽車，強化整車集成技術創(chuàng)新，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中度。提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領域新能源汽車比例，提升新能源汽車個人消費比例。

開展電動重卡、燃料電池汽車研發(fā)及示范應用。加快充電樁建設及換電模式創(chuàng)新，開展多能一體綜合充（換）電示范站建設，構建便利高效適度超前的充電網(wǎng)絡體系。對標國際領先標準，制修訂汽車節(jié)能減排標準。推進新能源汽車動力電池、光伏組件、風電機組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢棄物回收體系建設和循環(huán)利用。

3.唐山：2023年建設重卡加氫站12座，換電站50座

3月17日，《美麗唐山建設行動方案（2023－2027年）》發(fā)布，其中對新能源汽車、充電樁建設做了明確要求：大力推廣新能源汽車，推動重卡特色類新能源汽車換電模式應用試點城市建設，加大氫燃料汽車換電重卡汽車推廣力度，2023年建設重卡加氫站12座，換電站50座。

在保障能源安全的前提下，加快煤炭減量步伐，一體推進光伏、風能、氫能發(fā)展和氫能系統(tǒng)、充換電系統(tǒng)建設和市場布局，推動與張家口、承德等地能源通道建設，形成“風光水火儲氫氨”多能互補的新能源格局，持續(xù)提高綠色能源利用比例。

4.山東：到2025年建成各類充電樁保有量40萬臺，加氫站40座以上

近日，山東省能源局印發(fā)關于《山東省能源綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃（2023—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》）的通知，《行動計劃》明確，完善充電服務網(wǎng)絡，分類推動充電基礎設施建設，在中心城區(qū)、高速公路沿線等領域加快公共充電樁建設，在居民區(qū)探索充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”模式，在港口、城市轉運等場景探索車電分離運行模式。完善充電基礎設施信息公共服務平臺，推動新能源汽車與智能電網(wǎng)間能量流、信息流和業(yè)務流雙向聯(lián)通。堅持車站聯(lián)動、適度超前，圍繞氫燃料電池汽車推廣應用，持續(xù)優(yōu)化加氫站規(guī)劃布局，著力推動油氣電氫綜合能源站建設。到2025年，建成公共領域充換電站保有量8000座、各類充電樁保有量40萬臺、加氫站40座以上。

5.最高補貼5000元！合肥發(fā)布新能源汽車補助政策

3月15日，合肥市商務局發(fā)布《關于申報2023年促進新能源汽車消費補助政策的通知》明確，2023年2月4日-6月30日個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關標準的非營運性乘用車，并且在我市注冊的汽車銷售機構購買非營運性新能源乘用車新車達到5萬、10萬、20萬元的，分別給予每輛車1000元、3000元、5000元的財政補貼。

6.重慶充換電設施補貼：公共樁最高350元/千瓦，換電站最高80萬元/站

3月13日，重慶市財政局發(fā)布《關于重慶市2023年度充換電基礎設施財政補貼政策的通知（征求意見稿）》的說明，《征求意見稿》提到：

公共快充樁建設，在中心城區(qū)和中心城區(qū)以外地區(qū)新建并投運直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內(nèi)高速公路服務區(qū)、3A級（含）以上景區(qū)新建并投運直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內(nèi)新建并投運單樁功率不低于350千瓦的大功率充電樁，給予350元/千瓦的一次性建設補貼。

換電站建設補貼，對提供共享換電技術服務，且實際運營兼容多品牌多車型的換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予350元/千瓦的一次性建設補貼，巡游出租、網(wǎng)約出租、郵政快遞、城配物流換電站最高不超過50萬元/站，城市環(huán)衛(wèi)、渣土運輸、港口作業(yè)、干線物流換電站最高不超過80萬元/站。

7.成都： 到2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元，建成充電樁16萬個

3月10日，成都市人民政府辦公廳發(fā)布《成都市促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》（以下簡稱《意見》）?！兑庖姟诽岬剑?025年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力明顯增強，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元，產(chǎn)量達到25萬輛，產(chǎn)業(yè)整零比提高至1:1，整車產(chǎn)能利用率、企業(yè)本地配套率分別提升至70%、50%以上；力爭新能源汽車保有量達到80萬輛，公共領域車輛電動化比例達到80%；建成各類充換電站3000座、充電樁16萬個。

8.福建：3.5噸以上新能源貨車，最高給予2000元/輛生產(chǎn)獎勵

3月7日，福建省人民政府辦公廳發(fā)布《鞏固拓展經(jīng)濟向好勢頭的一攬子政策措施》，支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)做大做強。在現(xiàn)有扶持政策基礎上，對省內(nèi)（不含廈門）、省屬新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)今年較去年擴大生產(chǎn)部分，3.5噸（含）以下新能源貨車及其他新能源專用車，給予不超過1000元/輛生產(chǎn)獎勵；3.5噸以上新能源貨車及新能源其他專用車，按不超過2000元/輛給予生產(chǎn)獎勵。單家企業(yè)獎勵資金不超過1000萬元。

9.廣東：2023年新增建成公共充電樁超過2.1萬個

3月2日，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省激發(fā)企業(yè)活力推動高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》提到，落實好階段性免征新能源汽車車輛購置稅等政策，鼓勵有條件的市出臺支持汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、新能源汽車購置等政策，舉辦全省性汽車主題促消費活動，鼓勵汽車企業(yè)開展新能源汽車下鄉(xiāng)惠民活動。廣州、深圳優(yōu)化小汽車總量調(diào)控管理，階段性放寬小汽車指標申請資格。

優(yōu)化新能源汽車充電樁（站）投資建設運營模式，出臺城市停車設施建設地方標準，既有停車位安裝充電設施的，免予辦理規(guī)劃、用地、建設許可手續(xù)，逐步實現(xiàn)有條件的小區(qū)和經(jīng)營性停車場充電設施全覆蓋。加快推進高速公路服務區(qū)等區(qū)域充電樁（站）和公路沿線充電基礎設施建設，2023年新增建成公共充電樁超過2.1萬個。

10.哈爾濱：對電動汽車充電基礎設施給予建設補助

3月6日，哈爾濱市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《哈爾濱市支持電動汽車充電基礎設施建設運營實施細則》（以下簡稱《細則》）。關于電動汽車充電基礎設施補助標準，《細則》明確：新建的公用、專用直流充電設施，按照額定輸出功率進行一次性建設補助。對于申請省級資金的新能源公交車充電設施建設項目暫定補貼300元/千瓦，最高額度不高于充電設備購置價格的60%；對于申請中央資金的充電設施建設項目暫定補貼300元/千瓦，最高額度不高于充電設備購置價格的60%，具體補貼標準根據(jù)補貼資金總量和經(jīng)審核合格的充電設施總量進行綜合平衡后確定。換電站每個換電工位增補10萬元。對于具有示范作用的“光儲充放”一體化項目，最高額度不高于充電設備購置價格的80%。

小結：2023年一季度已經(jīng)結束，二季度拉開了序幕。雖然新能源汽車短期壓力尚未完全消失，但是宏觀經(jīng)濟復蘇、電池成本的下降和新能源汽車出口增長，有利于擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從長期來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的市場競爭力較強，在節(jié)能減碳的背景下有較大增長空間。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)依賴政策驅(qū)動奠定了良好的發(fā)展基礎，盡管國補退出對今年的市場造成一定的沖擊，但補位政策陸續(xù)出臺，促進新能源汽車消費依然帶來諸多政策利好。二季度已經(jīng)開幕，3月發(fā)布的行業(yè)政策、規(guī)劃也進入宣貫落實階段，期待行業(yè)用好政策杠桿，更好地推廣新能源汽車的推廣應用，創(chuàng)造更輝煌的銷售業(yè)績。