購車補貼變成了套路大戰(zhàn)？消費者需要擦亮眼！

在過去的兩周時間里，由湖北省和東風汽車掀起的超級政企補貼已經成為了全國人民熱議的話題。

參與補貼的省份越來越多，而且參與補貼的品牌也越來越多。

關于購車補貼的最新消息是：地方政府方面，成都發(fā)布了購車補貼促銷政策，補貼金額高達1億元，單車累計補貼至高達15萬元；車企方面，上汽大眾宣布給出37億元巨額補貼，單車限時優(yōu)惠最高達到5萬元；廣汽集團宣布，消費者下單購買廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽豐田燃油車型即可享受廠家提供的補貼，同時在約定時間內完成上牌，有機會免費獲得粵A藍牌；長安汽車再次跟進“補貼潮”單款車型最高優(yōu)惠3.3萬元。

而且，這種趨勢還在繼續(xù)。

這場汽車超級狂歡，熱鬧是真熱鬧，可消費者是否真的拿到了傳說中的巨額補貼了呢？現(xiàn)在是否是買車的最佳時機呢？

營銷噱頭大于實際優(yōu)惠

我們以本輪補貼中一戰(zhàn)成名的雪鐵龍C6為例。20萬的C6,老氣橫秋;12萬的C6,沉穩(wěn)大氣，9萬元的購車補貼確實很有誘惑力。

當我們真的拿著12萬去湖北買車，其中的套路會讓人哭笑不得。

按照宣傳海報中說的，雪鐵龍C6共創(chuàng)版的補貼前的價格為21.19萬，可你知道它的經銷商參考價為16.47萬，12萬的補貼后價格比C6的實際售價便宜了4萬塊錢，這充其量只能算政策力度的促銷，這和宣傳海報中的9萬相比差距實在有些太大了。

當然，C6補貼后優(yōu)惠9萬所引發(fā)的關注度絕對要比優(yōu)惠4萬要大得多，而這就是宣傳套路，這絕對是掛羊頭賣狗肉啊。

而另外一個套路是，12萬的C6共創(chuàng)版車型只有300輛，這對于如此驚天動地的補貼活動而言，確實有些微不足道。所以，引流的意味就更加濃厚了。這種場面，我們在某多多上經常見到，9.9元抽iPhone13手機的廣告滿天飛，把你吸引到活動頁面，也點擊了，也預約了，可就是沒有下文了。

300輛當然不能滿足需求，很多進店的消費者被告知這個版本已被搶購一空無法下定，就被推薦了C6的舒適版。C6舒適版車型售價更高（貴了一萬塊錢），但配置更低，舒適版少了LED大燈、前后排頭部氣囊、副駕駛電動調節(jié)，而且?guī)齑鏁r間更長——2021年3月生產的車型。雖然大家不一定都會買賬，但消費者已經進店了，不乏有人抱著“也沒貴多少”的心態(tài)就下單了。

這樣的消費者占比不少。這也是宣傳套路。

我們還以雪鐵龍C6為例，購買還有相當多的限定條件。現(xiàn)場買車不是按照12萬的價格付款，而是按照21.19萬的指導價付款（9萬元的補貼優(yōu)惠不是當時就返還，要等到購車交易完成后一個月內返還），而且還要額外支付4.5萬押金，保證三個月內不把車遷到外地。而且3月6日以后，非湖北省戶口、未滿足武漢社保3個月的購車者，無法享受9萬補貼。

如果有條件不達標者通過非常規(guī)手段操作，想蒙混過關，如果事情敗露沒有拿到補貼，消費者就只能按照23萬的官方指導價全額買車，這么看下來，大家還覺得C6香嗎？

買車需要學會閱讀理解

天下沒有白吃的午餐。所以，在面對買車補貼亦或是經銷商日常營銷活動，我們還需要謹防文字游戲。

我們以成都的購車補貼政策為例。3月17日起，成都市龍泉驛區(qū)“產銷聯(lián)動”汽車消費活動啟動，發(fā)放補貼總金額1億元，單車累計補貼從1.5萬到15萬元不等。參與活動的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。本次活動補貼方式分為一次性購車補貼和汽車消費券抵扣兩種方式。

整段文字最吸引人的就是最高可領取15萬元的一次性補貼。筆者為此給成都市龍泉驛區(qū)多家4S店電話咨詢，有的經銷商表示目前是廠商補貼。說到15萬最高的補貼，對方表示這個可能是需要參與抽獎；一汽-大眾經銷商則說目前還沒有通知下來，一切都以通知為準，再問及什么時候下通知，對方表示不清楚。

無論是哪家經銷商，銷售人員的回答熱情明顯不高。

很顯然，成都市的補貼活動有很多細節(jié)都還很模糊，尤其是補貼額度從1.5萬到15萬，跨度非常大，涉及的具體車型都不是很清楚，有種被迫跟風補貼的感覺。而且并沒有像湖北省和東風汽車這樣有明確的信息，哪些品牌有補貼，哪些車型補到多少，即使這樣，湖北省和東風汽車的聯(lián)合補貼依然存在很多隱藏的條條框框，并沒有做到公開透明。

可以想象得到，成都市更是操作空間頗多，比如一次性購車補貼和汽車消費券抵扣兩種補貼方式，這就需要官方的解釋。目前來看，或許只有親自到店里了解清楚。

不管怎樣，如果大家真想買車，補貼的細節(jié)一定要問清楚，有哪些附加條件，避免進坑。

此外，各大品牌也不乏夸大折扣、贈品促銷、饑餓營銷等虛虛實實的營銷手段，大家也一定要擦亮眼睛。

比如雪佛蘭打出“12萬買邁銳寶XL”的旗號，指導價從17.59萬元起下降5萬萬元，但實際情況卻是邁銳寶XL在三年前的最低價格下探至13萬元；

豐田某經銷商宣傳，買bZ4X送威馳。實際情況是，bZ4X之前已經優(yōu)惠了5萬元，現(xiàn)在卻是恢復原價后送車，且優(yōu)惠車型只有兩輛；

不難看出，無論是車企還是經銷商，在全民降價的大潮下，營銷活動充滿了不真誠，全都是套路。目前中國車市的很多經營細節(jié)還需要完善，不僅廠商的經營行為需要規(guī)范，還需要引入監(jiān)督機制，避免消費者被割韭菜。

百姓評車

此次補貼政策本質目的是刺激汽車消費，恢復市場信心，而現(xiàn)在大家都在細節(jié)上做隱藏文章，用噱頭來引流，瘋狂割韭菜，這確實有違市場初衷。

消費者在這件事上需要理性對待，不能有“不占便宜就是吃虧”的心理，買不買車，買什么車，根據(jù)自己的真實需求來，盲目消費要不得。

       原文標題 : 購車補貼變成了套路大戰(zhàn)？消費者需要擦亮眼！