蘋(píng)果汽車(chē)售價(jià)60萬(wàn)元，考驗(yàn)“果粉”忠誠(chéng)度的時(shí)候到了

隨著汽車(chē)逐漸向電動(dòng)化、智能化演進(jìn)，汽車(chē)正在成為用戶(hù)一個(gè)大號(hào)的智能化終端，這也讓越來(lái)越多的科技公司奮不顧身的涌進(jìn)了造車(chē)行列，百度、小米等科技公司紛紛加入造車(chē)陣營(yíng)，華為也是其中的深度參與者，作為站在手機(jī)行業(yè)頂端的蘋(píng)果自然是不能錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，早在2014年，蘋(píng)果汽車(chē)就正式立項(xiàng)，如今同年創(chuàng)立的蔚來(lái)、小鵬都實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量超10萬(wàn)，蘋(píng)果汽車(chē)終于也是爆出了造車(chē)的最新進(jìn)展。

日前，國(guó)外科技媒體Howtoisolve表示，媒體和網(wǎng)友都錯(cuò)估了蘋(píng)果汽車(chē)到來(lái)的時(shí)間，蘋(píng)果并不會(huì)延誤太久，預(yù)計(jì)2025年就能發(fā)布，2026年上市。關(guān)于這款車(chē)的價(jià)格，Howtoisolve預(yù)測(cè)售價(jià)大約在9萬(wàn)美元（約合人民幣60萬(wàn)元）左右。

60萬(wàn)買(mǎi)的是蘋(píng)果生態(tài)

根據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book）公布數(shù)據(jù)顯示，2022年美國(guó)新能源汽車(chē)平均售價(jià)65041美元（約合人民幣44萬(wàn)元），不少消費(fèi)者已在抱怨新能源汽車(chē)太貴。比行業(yè)平均售價(jià)高出近50％的蘋(píng)果汽車(chē)，絕對(duì)屬于高端豪華車(chē)型。

在科技屆，蘋(píng)果產(chǎn)品一向是旗艦標(biāo)桿，手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等均售價(jià)不菲，價(jià)格絲毫不影響iPhone、iPad、Mac等產(chǎn)品的銷(xiāo)量。再加上在智能化時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)于高端新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，所以一直主打高端產(chǎn)品的蘋(píng)果選擇把汽車(chē)售價(jià)訂到60萬(wàn)元也不足為奇，但能否讓消費(fèi)者心甘情愿買(mǎi)單還是要看產(chǎn)品力、看產(chǎn)品體驗(yàn)。

目前，蘋(píng)果汽車(chē)已被曝和雷克薩斯、LG等企業(yè)簽訂了合作，預(yù)計(jì)會(huì)搭載LG的電池，由雷克薩斯代工，都是標(biāo)準(zhǔn)大廠(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)與品控應(yīng)該都不成問(wèn)題，當(dāng)然未來(lái)也不排除由富士康等代工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)，還是蘋(píng)果手機(jī)全球化的模式，力求利潤(rùn)最大化。

從產(chǎn)品來(lái)看，目前蘋(píng)果汽車(chē)的消息很少，其中較為確定的一點(diǎn)是該車(chē)具有多顆激光雷達(dá)傳感器和高性能芯片，為自動(dòng)駕駛功能提供支持。

作為蘋(píng)果汽車(chē)最令人期待的功能是其已經(jīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，之前網(wǎng)上傳出消息，蘋(píng)果原計(jì)劃不給汽車(chē)配備方向盤(pán)，初代產(chǎn)品就支持L5級(jí)自動(dòng)駕駛。不過(guò)考慮到現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛還有不小的難度，再加上各國(guó)未必同意L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。所以為了產(chǎn)品能夠盡早上市，蘋(píng)果放棄L5級(jí)自動(dòng)駕駛，首款汽車(chē)標(biāo)配L4級(jí)自動(dòng)駕駛，保留方向盤(pán)。不過(guò)放棄L5級(jí)自動(dòng)駕駛這一噱頭，蘋(píng)果汽車(chē)想要在數(shù)不盡的車(chē)型中脫穎而出就更難了。

按照Howtoisolve的說(shuō)法，蘋(píng)果汽車(chē)設(shè)計(jì)非常大膽，不但外觀(guān)極具科技感，蘋(píng)果汽車(chē)可能不會(huì)配備傳統(tǒng)的車(chē)鑰匙，而是需要Apple CarKey才能進(jìn)入汽車(chē)，所以買(mǎi)蘋(píng)果汽車(chē)的前提是需要先買(mǎi)iPhone手機(jī)，這一點(diǎn)來(lái)看，蘋(píng)果似乎并沒(méi)有把 Apple Car 當(dāng)作一款單獨(dú)的產(chǎn)品，而是蘋(píng)果生態(tài)中的重要一環(huán)，與 iPhone 深度綁定。

無(wú)論是蘋(píng)果造車(chē)、小米造車(chē)，還是如今各大車(chē)企進(jìn)軍數(shù)碼界，雙方目的一致——以智能移動(dòng)端為媒介，形成家居、移動(dòng)終端、車(chē)之間的生態(tài)鏈閉環(huán)。所以能否讓消費(fèi)者心甘情愿花60萬(wàn)元買(mǎi)一套蘋(píng)果的生態(tài)系統(tǒng)，主要還是看這套系統(tǒng)能帶給用戶(hù)的體驗(yàn)值不值了。

蘋(píng)果汽車(chē)能否后發(fā)制人？

蘋(píng)果宣布向汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍已有近十年的時(shí)間，然而這一路卻坎坷不斷，其造車(chē)團(tuán)隊(duì)的核心成員經(jīng)歷過(guò)解散又重組，于2022年初又再度解散，量產(chǎn)計(jì)劃也是遙遙無(wú)期。

雖然如今爆出了蘋(píng)果汽車(chē)將在2025年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，不過(guò)這將會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，因此Apple Car在同年上市的幾率不大，很可能在2026年或是更晚才能正式亮相，和已經(jīng)在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟并且年交付量已經(jīng)突破十萬(wàn)輛的蔚來(lái)、理想等車(chē)企比起來(lái)確實(shí)慢了很多，甚至比預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)的小米汽車(chē)還要晚一些，在這瞬息萬(wàn)變的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，蘋(píng)果汽車(chē)能否站住腳還是存在很多不確定性。

2022年的新能源市場(chǎng)，似乎已經(jīng)為未來(lái)幾年的新能源市場(chǎng)發(fā)展定好了基調(diào)，表現(xiàn)最好的就是特斯拉和比亞迪兩大巨頭，2022年，比亞迪銷(xiāo)售186萬(wàn)輛，而特斯拉銷(xiāo)售131萬(wàn)輛。其中比亞迪是新能源車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍，純電、混動(dòng)各占50％，表現(xiàn)亮眼，而車(chē)型還能做到全級(jí)別覆蓋。特斯拉則是純電動(dòng)全球銷(xiāo)量冠軍，不過(guò)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，特斯拉面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷沖擊，正在通過(guò)降價(jià)提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望，已經(jīng)暴露了需求下降的問(wèn)題，姍姍來(lái)遲的蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)應(yīng)該也逃不過(guò)這樣的命運(yùn)。

雖然蘋(píng)果汽車(chē)有著自己強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，但小米、華為等科技公司的生態(tài)也不弱，其中小米圍繞手機(jī)、電視、路由器三大產(chǎn)品，構(gòu)建了強(qiáng)大的智能家居生態(tài)鏈?！百I(mǎi)小米”“逛小米”的消費(fèi)理念，已成功占據(jù)部分年輕消費(fèi)者的心智。隨著小米汽車(chē)的生態(tài)鏈閉環(huán)擴(kuò)大，未來(lái)也不會(huì)比蘋(píng)果的差很多。再加上目前各大車(chē)企都在打造自己的生態(tài)，小米、蘋(píng)果下場(chǎng)造車(chē)，車(chē)企開(kāi)始造手機(jī)、手表。

汽車(chē)行業(yè)分析師劉明認(rèn)為，智能汽車(chē)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入后，正在加速顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原有經(jīng)營(yíng)理念?；ヂ?lián)網(wǎng)造車(chē)思維的玩法跟智能手機(jī)底層邏輯是一樣的?？梢钥吹?，智能汽車(chē)“消費(fèi)電子品”的屬性變濃，驅(qū)動(dòng)著車(chē)企思維模式向互聯(lián)網(wǎng)靠攏。

雖然蘋(píng)果汽車(chē)有著強(qiáng)大的用戶(hù)基礎(chǔ)、龐大的研發(fā)投入以及完整的生態(tài)鏈，但如今爆出的60萬(wàn)售價(jià)和遙遠(yuǎn)的上市日期，蘋(píng)果汽車(chē)未來(lái)能否在汽車(chē)市場(chǎng)后發(fā)制人依然存在諸多不確定性，畢竟現(xiàn)在強(qiáng)如特斯拉都要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降價(jià)促銷(xiāo)，蘋(píng)果汽車(chē)真的需要加快速度了。

       原文標(biāo)題 : 蘋(píng)果汽車(chē)售價(jià)60萬(wàn)元，考驗(yàn)“果粉”忠誠(chéng)度的時(shí)候到了