去年凈虧擴大259.4%、汽車毛利率滑至13.7%，蔚來李斌：今年Q4實現(xiàn)盈虧平衡

基于原材料價格下降趨勢，蔚來稱不改變今年Q4實現(xiàn)盈虧平衡的目標。

（圖片來源：車事小說／攝）

文｜車事小說 無花果

3月1日，蔚來2022年財報正式公布，相比理想汽車去年財報數(shù)據(jù)，蔚來在過去一年來的各方面經(jīng)營成本顯著高于理想汽車。

據(jù)蔚來發(fā)布的2022年財報顯示，在過去一年，蔚來全年實現(xiàn)營收492．686億元，同比上一年度增長36．3％。全年實現(xiàn)毛利51．44億元，同比上一年度減少了24．6％。全年毛利率為10．4％，同比上一年度減少8．5個百分點。

2022年，蔚來全年汽車銷售收入為455．066億元，同比上一年度增長了37．2％。但全年汽車毛利率卻下滑了6．4個百分點至13．7％。

對于過去一年收入的增加，蔚來在財報中表示，主要是得益于汽車銷量的增加。數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來共實現(xiàn)交付新車122486輛，同比增長34％。

毛利率下滑主要是受到四季度影響較大。據(jù)財報顯示，四季度蔚來汽車毛利率僅為6．8％（今年三季度則為16．4％，上年同期則為20．9％），對于四季度車輛毛利率出現(xiàn)大幅下滑，蔚來解釋稱，主要是由于ES8、ES6和EC6三款車型相關存貨撥備、生產(chǎn)設施加速折舊與購買承諾損失導致。這部分對第四季度的汽車毛利率影響了6．7個百分點。

（圖片來源：蔚來財報截圖）

在三費方面，2022年，蔚來全年研發(fā)費用支出為108．363億元，同比上一年度增加了136．0％。扣除股權激勵費用后的研發(fā)費用支出為95．129億元，同比上一年度增加了127．3％。

全年銷售、一般及行政費用支出為105．371億元，同比上一年度增加了53．2％。扣除股權激勵費用后的銷售、一般及行政費用支出為96．315億元，同比上一年度增長了52．7％。對于這部分支出，蔚來在財報中解釋稱，一方面是人員成本增加，另外在中國和歐洲市場推廣活動增加也是一個重要原因。此外，銷售及服務網(wǎng)絡擴張也導致了費用支出增加。

（圖片來源：車事小說／攝）

2022年，蔚來全年的銷售成本為441．246億元，同比上一年度增加了50．5％。

整體來看，與有著“摳廠”之稱的理想汽車相比，蔚來在三費方面的支出基本上是理想汽車的一倍。由此也可以看出，理想汽車的“摳廠”稱號名副其實。

財報顯示，在過去的一年，蔚來全年經(jīng)營虧損156．407億元，同比上一年度擴大了247．9％?？鄢蓹嗉钯M用后的經(jīng)調(diào)經(jīng)營虧損為133．448億元，同比上一年度擴大了282．8％。

2022年，蔚來全年凈虧損為144．371億元，同比上一年度擴大了259．4％。扣除股權激勵費用后的凈虧為121．412億元。

對此，蔚來也在財報中給予了解釋，主要來說受四季度影響較大。例如，在銷售成本大幅增加方面，除了銷量增加這個基本原因之外，ES8、ES6和EC6三款車型相關的存貨撥備、生產(chǎn)設施加速折舊與購買承諾損失，由于這幾款車型將切換至蔚來第二代技術平臺，產(chǎn)量和交付量都將減少也是一個因素。此外，電池成本環(huán)比三季度有所增加也是重要因素。

據(jù)財報顯示，四季度，蔚來在存貨撥備、生產(chǎn)設施加速折舊與購買承諾損失方面的虧損金額為9．854億元。

（圖片來源：車事小說／攝）

對于蔚來交出的這份財報，顯然是談不上亮眼的。尤其是去年四季度，車輛毛利率更是下滑至6．8％。

對此，李斌也在隨后的財報電話會上給出回應稱，基于原材料的價格回落（尤其是碳酸鋰價格的下降），有信心把毛利率拉升至18－20％。此外，按照目前原材料價格下降趨勢，不改變今年Q4實現(xiàn)盈虧平衡的目標。

據(jù)李斌在財報電話會上給出的信息，這份信息主要來自第二代技術平臺產(chǎn)品的陸續(xù)交付。將支撐實現(xiàn)月銷3萬輛目標。

按照李斌的預測，ET5、ET5 Touring和ES6三款車型要實現(xiàn)月銷目標20000輛；ET7、ES7和ES8，每款車型單月可貢獻2000－4000輛（累計8000－10000輛左右）；EC6、EC7單月貢獻1000－2000輛。累加起來，實現(xiàn)今年單月交付3萬輛目標。

在新車型的具體交付時間方面，包括ES6在內(nèi)的4款車型將在二季度交付，第5款車型將在7月份交付。全年的交付目標，李斌稱，“相比去年翻倍”。

在李斌看來，隨著第二代技術平臺產(chǎn)品的交付，蔚來開始進入強產(chǎn)品時期，車型覆蓋BBA 80％銷量占比車型。另外，在充換電體系方面，蔚來今年還將新增加1000個換電站，這也將為蔚來進入更多市場提供支持。

為實現(xiàn)上述目標，據(jù)李斌在財報電話會上透露，今年蔚來的工作側重點是效率提升。李斌稱，提高人效不是減人，效率提升體現(xiàn)在產(chǎn)出、產(chǎn)出質(zhì)量以及優(yōu)先級方面。蔚來首席財務官奉偉也補充表示，“2023年將專注執(zhí)行銷量的提升，以更敏捷、高效的模式迎接全球電動汽車市場的長期競爭”。

另外，在電池供應方面，據(jù)李斌在財報電話會上稱，今年蔚來將會引入新的電池伙伴。李斌透露，采購自中航的電池包在今年三月份上線。與寧德的合作也會繼續(xù)，不過還未簽具體合作協(xié)議。

（圖片來源：車事小說／攝）

對于蔚來過去一年的整體表現(xiàn)，李斌在財報中稱，過去一年在核心技術和優(yōu)勢產(chǎn)品研發(fā)、基礎設施部署和全球市場擴張方面取得了積極進展，為公司的長期發(fā)展奠定了堅實基礎。目前，蔚來已經(jīng)成為了中國智能電動汽車市場中最具競爭力的高端品牌。

對于今年一季度展望，蔚來在財報中表示，汽車交付量預計在31000－33000輛，同比增長約20．3－28．1％。營收預計在109．26－115．43億元，同比增長約10．2％－16．5％。

截至2022年12月31日，蔚來手中的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款結余為455億元。

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