豐田變天：豐田章男向后，豐田汽車原地前進(jìn)

豐田汽車宣布2023年4月1日開(kāi)始的新財(cái)年，將迎來(lái)新一任社長(zhǎng)——現(xiàn)雷克薩斯總裁佐藤恒治，而豐田章男接替“普銳斯之父”——內(nèi)山田竹志，就任豐田會(huì)長(zhǎng)。

在這個(gè)Moment，全網(wǎng)對(duì)豐田電動(dòng)汽車不作為的詬病達(dá)到最高峰，仿佛這一位曾拯救豐田于“剎車門”事件，讓豐田再一次登頂全球銷量冠軍的豐田章男，一夜時(shí)間成為了豐田汽車發(fā)展的絆腳石。

很多人都說(shuō)豐田章男退任社長(zhǎng)，豐田終于要改變了。豐田真的會(huì)改變嗎，豐田需要改變嗎？

1．汽車真的變了嗎？

在流量為王的網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，我們仿佛看到了燃油車的一文不值，電動(dòng)汽車就是當(dāng)下唯一明智的選擇。

全網(wǎng)都在高呼豐田、大眾和通用等全球傳統(tǒng)車企，必須要丟掉過(guò)去的一切，進(jìn)入全新的電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)才有可能繼續(xù)走下去。

汽車市場(chǎng)真的如網(wǎng)絡(luò)社會(huì)說(shuō)的那樣，已經(jīng)變天了？究竟是傳統(tǒng)汽車突然不行了，還是電動(dòng)智能汽車被夸大其詞？

當(dāng)我們將電能、大屏幕、彩電和冰箱都搬進(jìn)了汽車之后，那樣一個(gè)舒適空間讓汽車面貌發(fā)生了巨大的變化，但移動(dòng)出行的基本功能并沒(méi)有改變，還是汽車最為重要的產(chǎn)品屬性和特性。

退一萬(wàn)步而言，當(dāng)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)真正到來(lái)，汽車空間或許就真的如特斯拉汽車那樣簡(jiǎn)單無(wú)趣了。

2．特斯拉是傳統(tǒng)車企的未來(lái)嗎？

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域最為激進(jìn)的跨國(guó)傳統(tǒng)車企，大眾汽車已經(jīng)嘗到了苦頭：

花費(fèi)巨資打造的ID．純電系列汽車，一開(kāi)始就陷入了汽車產(chǎn)品本身的問(wèn)題，全球交付后也并沒(méi)有取得想象中的佳績(jī)，距離它的榜樣——特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。

然而，特斯拉的道路就是汽車的未來(lái)嗎？

插電和純電兩大動(dòng)力同步發(fā)展，比亞迪已經(jīng)成功走出了一條更值得全球傳統(tǒng)車企借鑒的道路！

假如我們拿大眾ID．系列車型對(duì)比特斯拉Model系列車型，揚(yáng)言其智能功能太落后，我們也應(yīng)該回想一下，特斯拉值得夸夸其談的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，一年365天的用車場(chǎng)景中，真正使用的頻率究竟有多高？

在其他跨國(guó)傳統(tǒng)車企開(kāi)始全面進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)之時(shí)，大眾汽車開(kāi)始恍然大悟。

前任總裁與特斯拉的頻繁互動(dòng)也無(wú)法帶來(lái)同樣的市場(chǎng)影響力，如今大眾汽車終于要改變其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略——專注于當(dāng)下的MEB平臺(tái)，而不過(guò)于激進(jìn)。

3．豐田應(yīng)該放棄燃油車嗎？

豐田章男或許是當(dāng)下所剩不多的、敢于對(duì)純電動(dòng)汽車說(shuō)不的車企領(lǐng)導(dǎo)了，要保護(hù)日本汽車工業(yè)的領(lǐng)先地位，這是豐田章男的奧義。

從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，豐田、本田和日產(chǎn)三大日系車企擁有讓燃油車得以續(xù)命的油電混合動(dòng)力技術(shù)。

在更低的油耗和排放之時(shí)，卻無(wú)需用戶改變用車習(xí)慣以及大規(guī)模新建的基礎(chǔ)設(shè)施，更別說(shuō)豐田的油電混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系列主流車型適配，在全球市場(chǎng)擁有超過(guò)2000萬(wàn)基盤用戶。

全球千萬(wàn)輛燃油車規(guī)模和全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，豐田有什么理由要放棄？

作為日本工業(yè)桂冠明珠的豐田，一絲一毫的改變都困難重重，豐田章男努力多年才扭轉(zhuǎn)了豐田油電混合動(dòng)力技術(shù)一條路走到黑的發(fā)展思路。

至于新任社長(zhǎng)（總經(jīng)理）的佐藤恒治，想必最大的變化將來(lái)自營(yíng)銷和服務(wù)板塊，包括TNGA架構(gòu)的效率提升和成本遞減，而不是汽車和動(dòng)力技術(shù)本身。

這一次人員變動(dòng)的好處是，豐田應(yīng)該再也不會(huì)因?yàn)樨S田章男被市場(chǎng)噴得滿臉口水了。

4．豐田會(huì)改變嗎？

至于豐田章男，他依舊會(huì)與包括日本政府在內(nèi)的全球政府溝通，致力于改變當(dāng)下全球市場(chǎng)偏向于電動(dòng)汽車的上層建筑，起碼減緩當(dāng)下過(guò)于激進(jìn)而嚴(yán)苛的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟將全球污染排放的帽子扣在燃油車身上原本就不合理，更別說(shuō)燃油車企有更多的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的碳中和，甚至并沒(méi)有比電動(dòng)汽車?yán)щy多少。

隨著豐田高層領(lǐng)導(dǎo)的變化，一個(gè)全新的豐田站在了市場(chǎng)面前，它依舊會(huì)堅(jiān)持油電雙擎汽車，只是變得更加低調(diào)，它或許會(huì)發(fā)布激進(jìn)的電動(dòng)智能汽車技術(shù)，但一切都只是華麗的外衣。

如果說(shuō)豐田要開(kāi)始改變，那更應(yīng)該來(lái)自“普銳斯之父”——內(nèi)山田竹志退任所帶來(lái)的漣漪效應(yīng)，而不是豐田章男。

當(dāng)然，從市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，豐田將會(huì)加大在電動(dòng)智能汽車的投入，但依然是市場(chǎng)的補(bǔ)充和未來(lái)的一個(gè)發(fā)展可能，堅(jiān)定不移地發(fā)展和普及油電雙擎汽車，依舊是其擴(kuò)大對(duì)大眾和通用等對(duì)手優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

且看看大眾汽車巨資打造的ID．純電系列的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們就知道豐田對(duì)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)是多么地清醒！

根據(jù)豐田最新發(fā)布的2022年銷量數(shù)據(jù)，集團(tuán)總體銷量超過(guò)1，048萬(wàn)輛，其中豐田和雷克薩斯品牌的油電雙擎汽車合計(jì)銷量超過(guò)260萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車銷量為90，346輛，純電動(dòng)汽車銷量為24，466輛。

全球新能源汽車市場(chǎng)的兩大頭部車企，特斯拉2022年的純電動(dòng)汽車全球交付量為131萬(wàn)輛，而比亞迪全年銷量為186萬(wàn)輛，其中插電混動(dòng)汽車為94萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車為91萬(wàn)輛。

我們從另外一個(gè)角度來(lái)看，混動(dòng)重生的豐田正在升級(jí)第五代混動(dòng)系統(tǒng)、普及插電混動(dòng)系統(tǒng)。

在中國(guó)市場(chǎng)則推出了智能電混雙擎技術(shù)，帶來(lái)更強(qiáng)的電驅(qū)性能、更智能的車載系統(tǒng)和更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，而這一切以全系列車企的全面普及為基礎(chǔ)。

在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，豐田還有很大的發(fā)展空間。

在車型方面，在賽那、凱美瑞和卡羅拉等暢銷車型之外，豐田還有蘭德酷路澤、大漢蘭達(dá)等車型，包括雷克薩斯國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目，在排隊(duì)等待進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在市場(chǎng)認(rèn)為的豐田最弱的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，如果要打價(jià)格戰(zhàn)，有幾家車企能達(dá)到豐田如此強(qiáng)大的成本控制力？

從百萬(wàn)輛規(guī)模的電動(dòng)汽車看千萬(wàn)輛規(guī)模的燃油車，從中國(guó)超越常規(guī)的新能源汽車市場(chǎng)看全球市場(chǎng)，誰(shuí)膽敢說(shuō)豐田就不行了，豐田就錯(cuò)了？那真是太狹隘了。

豐田章男說(shuō)他歸根結(jié)底是“制造更好汽車的人”，最喜歡做的事情就是制造能夠讓開(kāi)車的人露出笑顏的車，他感受到的極限是“不能超越汽車公司”這一定位。

豐田汽車新任掌門人——佐藤恒治要繼續(xù)加速電動(dòng)化進(jìn)程，貼近地域需求，制作滿足多種價(jià)值觀的汽車，不斷接近“只有汽車公司才能創(chuàng)造的移動(dòng)出行未來(lái)”這一目標(biāo)。

老子說(shuō)，以不變應(yīng)萬(wàn)變，敵變我不變，萬(wàn)變不離其宗。

特斯拉和比亞迪是如此，豐田必然也是如此。

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