小米三季度財(cái)報(bào)隱憂顯現(xiàn)，在造車這條路上是一場(chǎng)“梭哈”

近日，小米集團(tuán)披露 2022 年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，公司當(dāng)季度總營收 704．7 億元，同比下滑 9．7％；期間虧損 14．74 億元，去年同期為盈利 7．89 億元；經(jīng)調(diào)整后凈利潤為 21 億元，同比下滑 59．1％。小米汽車的項(xiàng)目，成為了這篇財(cái)報(bào)最大的拖累。

根據(jù)目前的財(cái)報(bào)來看，該季度研發(fā)支出達(dá)到人民幣41億元，同比增長25．7％。截至2022年9月30日，研發(fā)人員在員工總數(shù)中占比達(dá)到約48％。這一季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的費(fèi)用達(dá)到8．29億元，環(huán)比增長了35％。截至目前，2022年小米在新能源和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的相關(guān)支出已達(dá)到18．65億元，其中一季度是4．25億元，二季度是6．11億元。

之前何小鵬說造車從0到1至少需要200億，從1到100還需要300億。去年3月份，小米宣布加入造車大軍，初始投資100億元人民幣，還計(jì)劃用10年100億美元的資金投入來做這件事。

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小米造車是一場(chǎng)梭哈

前幾天小米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉表示，公司依然計(jì)劃在2024年上半年推出小米電車，與此同時(shí)我們也會(huì)繼續(xù)加大資本支出與員工投資。目前，小米的電車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人，未來也將繼續(xù)增加。

而在今年8月份雷軍接受采訪的時(shí)候，研發(fā)人員才只有500人，在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，小米研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充了3倍有余。小米汽車也是為數(shù)不多在當(dāng)下寒冬凜冽情況下，還在大幅度擴(kuò)張研發(fā)人員的。

從目前的小米財(cái)務(wù)狀況來看，并非是財(cái)大氣粗拿出錢在汽車業(yè)務(wù)上隨便灑灑水，2021年小米的總利潤只有200億。尤其是現(xiàn)在小米的賺錢能力更加弱，所以打光幾年的凈利潤才能完成造車大計(jì)。

和其他從0干起，一窮二白靠拿投資人錢過活的造車新勢(shì)力不一樣，小米作為一家上市公司，公司凈利潤的業(yè)績不再有增長預(yù)期就已經(jīng)是很差的信號(hào)了，如果因?yàn)樵燔噷?dǎo)致未來幾年的凈利潤會(huì)接連下滑，那么這在資本市場(chǎng)上可能會(huì)導(dǎo)致股價(jià)更加的一蹶不振。

所以小米造車這件事，對(duì)于小米汽車來說已經(jīng)是一場(chǎng)梭哈了。小米只能不斷加大投入，盡快讓造車這件事情去完成變現(xiàn)?？墒悄壳八凶?span >新能源汽車的，除了特斯拉以外，沒有一個(gè)人敢拍著胸脯說自己已經(jīng)賺錢了，幾乎都是賣一臺(tái)虧一臺(tái)的狀態(tài)。所以未來就在造車這個(gè)項(xiàng)目上來說，未來幾年都會(huì)對(duì)小米的財(cái)報(bào)是一種拖累。

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2024年量產(chǎn)無憂？

在小米最近透露的消息中，目前小米對(duì)于2024年量產(chǎn)汽車的時(shí)間點(diǎn)非常篤定，目前的供應(yīng)鏈和芯片都沒有影響小米汽車的業(yè)務(wù)。

但實(shí)際上，小米汽車的內(nèi)憂外患一直在不斷涌現(xiàn)。之前網(wǎng)絡(luò)上傳聞，小米高薪挖來的不少員工最近多位選擇離開，這些離職員工多在上海團(tuán)隊(duì)。而根據(jù)業(yè)內(nèi)的傳聞，小米汽車的自動(dòng)駕駛等實(shí)際測(cè)試效果非常不佳，很難支撐起2024年達(dá)到L3或者更高級(jí)別的量產(chǎn)要求。

在稍早的 8 月 11 日小米發(fā)布會(huì)上，小米汽車還首次對(duì)外展示了小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的路測(cè)視頻。小米的目標(biāo)是在2024年量產(chǎn)的時(shí)候直接進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營。為了達(dá)成此目標(biāo)，根據(jù)爆料，小米的自動(dòng)駕駛原本計(jì)劃是采用全棧自研，現(xiàn)在或?qū)簳r(shí)轉(zhuǎn)為供應(yīng)商提供解決方案。

現(xiàn)在市場(chǎng)上自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)車的研發(fā)人才十分搶手，所以小米汽車現(xiàn)在組建的團(tuán)隊(duì)很大程度上難以完成業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的組建。此前雷軍認(rèn)為，當(dāng)電動(dòng)汽車行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù) 80％ 以上的市場(chǎng)份額：＂ 我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過 1000 萬輛。競爭將是殘酷的。＂

所以以小窺大，以小米目前在自動(dòng)駕駛方面遇到的困境來看，小米汽車在2024年直接進(jìn)入電動(dòng)品牌第一梯隊(duì)的目標(biāo)，非常之艱難。

       原文標(biāo)題 : 小米三季度財(cái)報(bào)隱憂顯現(xiàn)，在造車這條路上是一場(chǎng)“梭哈”