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新能源汽車現(xiàn)“政策市” 限購城市銷量持續(xù)走高
新能源汽車現(xiàn)“政策市” 限購城市銷量持續(xù)走高8月26日,第四期北京市小客車指標(biāo)搖號結(jié)束,今年北京市6萬輛新能源車指標(biāo)已全部“消耗”完畢。由于限購政策的影響,
乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,目前,限購城市經(jīng)過幾年來的抑制,這些經(jīng)濟(jì)強、人口聚集多的城市的汽車保有量增長緩慢,進(jìn)而造成車市增長嚴(yán)重不均衡。
然而正是因為限購的影響,新能源汽車市場在限購城市發(fā)展迅速,北汽、江淮、比亞迪等車企的新能源推廣戰(zhàn)略也多集中在這部分區(qū)域,新能源汽車已成為這類限購城市汽車市場新增長點。
在北京新能源汽車股份有限公司營銷公司總經(jīng)理助理王水利看來,長期來看,限購并不利于新能源汽車發(fā)展,未來一旦限購政策出現(xiàn)松動,新能源車企將被倒逼進(jìn)行產(chǎn)品升級。
限購城市整體增速減緩
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,去年,汽車銷量為2459.76萬輛,同比增長4.7%,創(chuàng)歷史新高。然而就區(qū)域市場來看,因受限購政策影響,限購城市汽車市場的發(fā)展速度減緩,汽車消費受到較大限制。其中,北京和深圳市場的增長幾乎趨于停滯。
各省市統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至去年末,北京市機動車保有量為561.9萬輛,比上年增加2.8萬輛,增幅為0.5%;上海市機動車保有量為282.32萬輛,比上年增長10.6%;深圳市汽車保有量為320萬輛,比上年末增長1.9%。
由此來看,北京和深圳的汽車增長率已可忽略不計,上海的增長率雖相對較快,也僅維持在10%左右,然而與非限購城市相比則處于較低水平。
據(jù)記者了解,截至去年末,湖南省汽車保有量為516.6萬輛,比上年增長16.5%;河北省汽車保有量為1137.1萬輛,比上年增長14.3%;安徽省汽車保有量為512.8萬輛,比上年增長17.2%;廣西汽車保有量為366.52萬輛,比上年末增長13.7%。
對此,崔東樹認(rèn)為,“目前的限購城市通過幾年的抑制,這些經(jīng)濟(jì)強、人口聚集多的城市的汽車保有增長緩慢,造成車市的增長嚴(yán)重不均衡。”
在此背景下,新能源汽車憑借在限購城市不受“兩限”限制的特性,成為消費者購車時重點考慮的車型,在這類城市實現(xiàn)快速增長。
新能源車成新增長點
北京車市的這種情況正是目前限購城市車市的一個縮影。截至8月26日,今年北京市6萬輛新能源車指標(biāo)已被全部搶完。去年,北京的新能源汽車指標(biāo)為3萬輛,今年指標(biāo)增加了1倍,但仍然在8月份就被用完,市場火爆程度可見一斑。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,在2013~2015年新能源汽車推廣量排行榜上,上海以累計推廣量5.54萬輛居首,北京以累計推廣量3.59萬輛緊隨其后,而深圳以累計推廣量3.44萬輛排名第三,排名前三的城市均為一線限購城市。
由于限購城市的新能源汽車銷量增長較快,北汽、江淮、比亞迪等車企新能源推廣戰(zhàn)略也多集中在這部分區(qū)域。
記者了解到,今年1~7月,江淮乘用車?yán)塾嬩N售IEV1.1萬輛,其中在北京累計銷量5222輛,占比接近50%。
江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵告訴記者:“目前北京市場是江淮新能源汽車發(fā)展的最大市場,占比超過40%,江淮在北京設(shè)立的銷售網(wǎng)點也相對較多。”
盡管新能源汽車在限購城市發(fā)展很好,但在王水利看來:“長期來看,限購政策對新能源汽車發(fā)展并不是一件好事。”
在此前交通部出臺《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》中,已明確提出,“謹(jǐn)慎采取機動車限購、限行的‘兩限’政策,避免‘兩限’政策常態(tài)化;已經(jīng)實行的城市,適時研究建立必要的配套政策或替代措施。”
由此來看,限購政策一旦發(fā)生變化將會對限購城市新能源汽車發(fā)展產(chǎn)生重大影響。對此,王水利表示,未來限購政策如出現(xiàn)松動,會對新能源車企形成一種倒逼,迫使新能源車企進(jìn)行自身產(chǎn)品升級。
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