SUV仍是車市銷量“密碼”？

只見新能源車型熱

誰知SUV仍是銷量“密碼”？

消費者有多喜歡SUV車型？即使在新能源車快速增長的銷量中，純電SUV也是增長的主要動力。在整個乘用車市場，SUV的帶動作用更加明顯。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，8月，我國SUV批發(fā)量達到101．0萬輛，同比增長49．2％；作為基礎(chǔ)車型的轎車批發(fā)量則為99．0萬輛，同比增長31．9％，又一次在銷量和增速上遜色于SUV車型。

而前8個月，SUV車型累計批發(fā)量為688．1萬輛，轎車累計銷量為694．6萬輛，相差僅6萬多輛。

這在全球市場上并不多見。

而且在過去幾年間，國內(nèi)SUV車型的銷量多次超過轎車，盡管幾年來汽車市場風(fēng)云變幻，但SUV十幾年來仍是各車企的銷量增長“密碼”。

因此，即便在新能源車型大火的當下，各車企仍在加速布局燃油SUV車型。畢竟，即便在保持著高速增長的新能源車型中，SUV車型的銷量同樣相當可觀。

日前，一汽－大眾、廣汽本田先后發(fā)布、上市了全新SUV車型。其中，一汽－大眾推出的全新大五座SUV攬巡，基于大眾最新的MQB平臺打造，介于探岳與攬境之間，是一汽－大眾SUV版圖的最后一款車型。而廣汽本田ZR－V致在，則是本田ZR－V全球車的首款車型，也是極少見地在日本和歐洲市場上市前，于中國市場先行投放的車型。

圖片來源：廣汽本田

中國消費者對于SUV車型的喜愛，在近十幾年來不斷加強。盡管如今國內(nèi)汽車市場的風(fēng)頭似乎都集中在新能源車上，但實際上SUV才是“悶聲發(fā)大財”的細分市場。即便剔除SUV與新能源市場重疊的新能源SUV車型，燃油SUV的銷量也不容小覷。

這正是如今各家傳統(tǒng)車企仍在布局、加碼燃油SUV市場的最主要原因。在汽車市場整體式微，且原材料價格不斷上漲，多數(shù)新能源車型“賣一輛虧一輛”的大背景下，燃油SUV車型這樣既能提振銷量又有較高利潤，同時深受消費者喜愛的車型，仍有著相當大的市場空間。

銷量“密碼”

8月的最后兩天，兩款燃油SUV車型先后發(fā)布、上市，在已經(jīng)被新能源車牢牢占據(jù)的車市新聞中“搶”出了一點空間，而兩款車型背后，傳統(tǒng)企業(yè)的車型布局，也流露出更多“暗線”。

在SUV市場，一汽－大眾是少有的“后來者”：自1991年成立，直至2018年才推出第一款SUV車型。彼時關(guān)于“一汽－大眾錯過SUV最好的時代”之類的論調(diào)此起彼伏，令人意外的是，從2018年7月30日一汽－大眾第一款SUV探歌上市到2022年3月底，不到四年時間，其SUV家族累計銷量就超過了100萬輛。

而也正是這四年，整個汽車行業(yè)都先后經(jīng)歷了整體車市下行、疫情導(dǎo)致停工停產(chǎn)、芯片短缺、原材料大幅上漲等陰霾。這樣對比之下，一汽－大眾SUV家族仍然快速增長，成為一汽－大眾新的銷量引擎。

目前，除了剛剛亮相的攬巡，一汽－大眾旗下還有探影、T－ROC探歌、探岳、攬境等燃油SUV車型，短短四年時間完成10～40萬元的SUV市場布局，SUV對其的貢獻可見一斑。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，今年1－8月，一汽－大眾批發(fā)銷量達到118．8萬輛，穩(wěn)居榜首，其中SUV家族的貢獻功不可沒。

圖片來源：乘用車市場信息聯(lián)席會

除了剛剛發(fā)布攬巡的一汽－大眾之外，作為本田Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV車型，于8月30日上市的ZR－V致在，整體車型尺寸介于繽智與皓影之間，這樣的市場定位意味著，致在或許將承擔起更多的銷量重任。

不同于一汽－大眾之于SUV市場的“遲到”，廣汽本田在2014年就推出了首款SUV車型繽智，后來又相繼推出了冠道、皓影等車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，廣汽本田旗下SUV的上險量為165337輛，占廣汽本田總上險量40％。

盡管銷量也稱得上可觀，但對于廣汽本田而言，SUV產(chǎn)品始終沒有一款能達到轎車車型雅閣、飛度一樣的知名度和銷量。所以這一次率先在中國市場推出新架構(gòu)下的首款SUV車型，也是期待致在能夠令其在SUV市場中實現(xiàn)突破，占得一席之地。

除此之外，其他汽車品牌也仍在收獲SUV市場紅利，無論中國品牌還是超豪華車品牌。

剛剛過去的成都車展，堅持以越野為核心的坦克再次成為了車展焦點之一。據(jù)坦克CEO劉艷釗介紹，從2020年年底首款車型上市到今年7月底，坦克總銷量已經(jīng)達到151115臺，在硬派越野市場占比達56％，中國每賣出2臺越野SUV就有1臺是坦克。

而奇瑞汽車，同樣在SUV市場中名列前茅：1－8月，奇瑞汽車累計銷量56．64萬輛，同比增長47．1％。其中，瑞虎8、瑞虎7兩個SUV系列成為奇瑞品牌銷量的兩大主力擔當，銷量雙雙突破“10萬輛”大關(guān)，分別貢獻了11．77萬輛、10．07萬輛的銷量。

圖片來源：奇瑞汽車

SUV作為銷量擔當，在超豪華車市場也不例外。去年，蘭博基尼全球共交付新車8405輛，創(chuàng)下新紀錄，其中最主要的原因就是SUV車型Urus表現(xiàn)亮眼，交出5021輛的成績單，占蘭博基尼總銷量的60％。阿斯頓·馬丁也已憑借其SUV車型DBX獲得了豐厚的利潤以及理想的銷量成績。

由此不難看出，燃油車市場并沒有像看起來那樣江河日下，只是被新能源飛速發(fā)展的光芒所掩蓋，SUV的熱度仍舊不減當年。