深扒Cruise：通用6億美金買入 唯求自動駕駛逆襲？

當(dāng)看到自己那臺簸箕形狀的競技機器人Decimator被一把鋒利的鋸條刺穿了肚皮，Kyle Vogt卻無能為力。為它主要武器供能的CO2罐裂開了，反沖力讓Decimator彈起并最終落在了競技場館的長釘陣中。片刻之后，在裁判叫停比賽之前，它的對手Tazbot沖過來，將Decimator翻過來用手中的鎬重?fù)?次。

　　當(dāng)時13歲的Vogt并不知道那場發(fā)生在拉斯維加斯的機器人比賽為他今后職業(yè)道路的奠定，甚至對交通業(yè)的未來發(fā)展都產(chǎn)生了影響。當(dāng)父子二人長途跋涉，沿著穿過草原的高速公路奔向堪薩斯城的家時，Vogt心里想，“這看起來像是機器人可以做的事”。

初創(chuàng)公司Cruise Automation聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Kyle Vogt

　　今年，已經(jīng)30歲的Vogt已經(jīng)是初創(chuàng)公司Cruise Automation的CEO，而且該公司3月份被通用汽車以6億美元收購。因為在通用看來，Cruise這家扎根于舊金山的創(chuàng)業(yè)公司是其建成自動駕駛汽車技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。

　　通用，這位底特律汽車業(yè)的巨頭，面前的競爭者并不少，福特、日產(chǎn)、寶馬、沃爾沃、奧迪、奔馳，甚至其他知名或不知名的車企都在自動駕駛研發(fā)上暗自卯著勁。如果從制造能力和所需要的規(guī)模來看，這些OEM主機廠并無太大差別，而且大部分公司已經(jīng)在硅谷設(shè)立了研發(fā)中心以增強他們的軟件應(yīng)用能力。

　　還有一些科技公司，雖然沒有工廠但在計算機的世界里可是一把好手：百度、Uber、蘋果，谷歌…。據(jù)了解，谷歌已經(jīng)有58輛汽車進行了無人駕駛技術(shù)的路測，總距離超過有近兩百萬英里，而且還在以每周兩萬里的記錄遞增。

　　通用汽車通過買下Cruise來提高自己的競爭優(yōu)勢，而不是傻坐著等天上掉人才下來。“這顯然是明智之舉”，John Maddox這么說。

　　Maddox是一名經(jīng)驗豐富的汽車行業(yè)老兵，同時也是新成立的自動駕駛測試中心——American Mobility Center的CEO，該中心將很快在密歇根州破土開建。忙于開發(fā)自動駕駛汽車的主機廠，知道自己內(nèi)部并沒有相應(yīng)的技術(shù)。Maddox認(rèn)為，這些車企已經(jīng)意識到前沿技術(shù)的重要性，無論怎樣，他們都能從新眼光中獲利，即新鮮血液帶來新的能力。

Cruise被通用收購后，目前在舊金山地區(qū)測試使用的車輛為通用提供的Bolt純電動汽車

　　Vogt，Twitch的聯(lián)合創(chuàng)始人，在2013年成立了Cruise。他想要為豪華車開發(fā)一套能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的嵌入式系統(tǒng)，同時寬闊的道路和較少的變量，比如行人，會讓這個工作變得相對簡單。他的確做到了。但是在宣布為奧迪A4轎車研發(fā)出了價格在1萬美金的升級裝備后，Cruise卻突然變得沉默起來。因為Vogt認(rèn)為僅在高速公路測試是遠遠不夠的。

　　按Vogt的話說，他想要挑戰(zhàn)谷歌及其他所有人，生產(chǎn)完全不需要人類干預(yù)的自動駕駛汽車。

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