自動駕駛汽車的出現(xiàn)撕裂了整個傳統(tǒng)產業(yè)鏈

汽車產業(yè)的自我革命在過去兩年中催生出了十年來最大的汽車零部件供應商并購大潮。而供應商們追求技術進步的步伐并未停止，因此并購的大潮還在生長。

　　據統(tǒng)計，2015年和2016年汽車供應商并購案的總金額達到了744億美元。這一數值遠超前十年年均177億的水平。同時，單筆交易額5億美元以上的收購案數量達到了18起，相當于前十年間水平的3倍。而今年，這一數字已經達到了11起。

　　這一股收購浪潮背后的推動力來自于汽車供應商試圖緊跟轉型自動駕駛風潮的努力。而這股風潮開始于五年前。供應商需要掌握讓汽車像人類駕駛員一樣看清周圍環(huán)境的秘訣。這就需要各種傳感器、攝像頭、雷達，還有為了處理數據或者在車輛間分享交通狀況等信息所需要的計算能力。另一方面的原因是，因為經濟發(fā)展的不確定性、英國退出歐盟等因素，汽車供應商的市值都有所縮水。

　　“汽車行業(yè)的銀行家們現(xiàn)在花在硅谷的時間明顯更多了。”花旗銀行集團負責德國、奧地利和瑞士投資銀行業(yè)務的負責人、同時也是全球汽車相關業(yè)務聯(lián)合主管Christian Kames說：“關注的領域主要是汽車電子、通訊和軟件。過去，多數的供應商并沒有掌握相關技術，但現(xiàn)在他們意識到，為了奠定未來發(fā)展的標準，他們需要這些技術。”

　　下一波輪到信息娛樂系統(tǒng)了

　　“接下來將發(fā)生的并購可能集中在信息娛樂系統(tǒng)相關公司。汽車供應商需要這一關鍵的人機交互窗口。因為當前信息娛樂系統(tǒng)只有一些相對較小的公司，所以反而會更有吸引力，因為在此領域發(fā)生的并購將不太容易引起監(jiān)管部門的注意。”英國倫敦分析員Chris Mc Nally如是說：“仍有可能被全部或部分收購的公司還包括哈曼國際，偉世通和德爾福汽車公司等。明年過后我們可能會看到一些更有意思的并購案。采埃孚、大陸和博世對信息娛樂系統(tǒng)相關產業(yè)的介入都還很少。"

　　上星期發(fā)生的并購案顯示了業(yè)界關注的方向。采埃孚繼去年以129億美元買下TRW、創(chuàng)下業(yè)界八年來收購金額之最以后，上周先是出手買下雷達供應商Ibeo40％的股份，然后又以5.15億美元的要約價格力壓賽夫-華蘭德公司，想要買下制動器制造商瀚德（Haldex AB）。此前一天，三星電子被曝出正在與菲亞特克萊斯勒公司接洽，就全部或者部分收購零部件制造商馬瑞利進行深度談判，而收購金額可能達30億美元。如果此案成功，這也將成為三星首個在汽車領域完成的收購案。

1  2  下一頁>