哈弗銷量雪崩，坦克銷量翻倍，長城的2022是喜是憂？

2022年上半年SUV銷量榜中，哈弗H6排在了第三位，排在它前面的是特斯拉 Model Y和宋PLUS DM－i。某種意義上，這個(gè)季軍，對于長年處于榜首的哈弗而言，是極大的侮辱。

7月8日，長城汽車公布6月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，6月份長城汽車銷量為101186輛，同比增長0．52％，環(huán)比增長26．38％。今年1－6月份長城汽車?yán)塾?jì)銷量為518525輛，同比下滑16．12％。

其中，作為長城汽車常年以來的銷量主力，哈弗品牌是一眾子品牌眾沖擊最為劇烈的，同時(shí)也是銷量不振的首要原因。

哈弗品牌1－6月累計(jì)銷量28．89萬輛，同比下滑26．21％，其中6月銷量51274輛，同比下滑14．47％。

其中長年霸榜SUV榜首的哈弗H6上半年累計(jì)零售123496輛，同比大跌37．2％。2022年以來，哈弗H6逐步走下神壇，接連本田CR－V、比亞迪宋、特斯拉Model Y等車型反超，3月份一度被擠到了第四名。作為哈弗品牌的銷量支柱，哈弗H6一旦動搖，哈弗品牌乃至長城整體銷量難免受挫。

除了哈弗H6外，哈弗品牌表現(xiàn)較好的是大狗和神獸，上半年累計(jì)銷量分別42470輛和31422輛，其中神獸交付至今七個(gè)月，這樣的成績尚算強(qiáng)勢，而大狗車型同比去年同期則略有下滑。

不過相比哈弗H6 十萬輛以上的水平，二者目前還難以力挽狂瀾。

此外，高端品牌魏牌1－6月累計(jì)銷量21985輛，同比下滑4．35％，其中6月銷量2887輛，同比下滑38．67％。進(jìn)入2021年，魏牌對產(chǎn)品系列進(jìn)行更新，先后推出摩卡、瑪奇朵、拿鐵等車型，并搭載長城汽車引以為傲的DHT混動系統(tǒng)，取代了此前的的VV5、VV6、VV7，不過目前來看，新產(chǎn)品陣容尚未能實(shí)現(xiàn)明顯提振。

相較之下，另一個(gè)主打硬派越野的高端品牌坦克，則在一眾乏力的子品牌眾大放異彩。1－6月累計(jì)銷量為54094輛，同比增長63．56％，其6月銷量14258輛，同比增長99．13％。其中坦克300上半年累計(jì)銷量48819輛，3月上市的坦克500累計(jì)銷量5275輛。

作為一個(gè)獨(dú)立僅一年的品牌，坦克的成功是現(xiàn)象級的，同時(shí)在坦克之后，自主品牌也逐漸掀起了一陣進(jìn)攻越野市場的風(fēng)潮，在新能源汽車滲透率持續(xù)走高的環(huán)境下，往后，越野市場或?qū)⒊蔀槿加蛙嚠a(chǎn)品的主戰(zhàn)場。

而在新能源市場方面，歐拉品牌上半年累計(jì)銷量59，126輛，同比增長12．52％，其中6月銷量11，516輛，同比增長6．72％。今年2月份，黑貓白貓兩款入門級車型集體停售之后，目前歐拉只有好貓一款車型在售。在電池、芯片成本持續(xù)上漲的局面下，入門級產(chǎn)品的熱銷對于歐拉而言并不是一件好事，所以毅然停產(chǎn)無疑也是一項(xiàng)英明的決策。而本月中旬，更高端的全新車型芭蕾貓也即將上市，目前新車預(yù)售為19．3萬－22．3萬元。隨著產(chǎn)品單價(jià)逐漸提升，后續(xù)歐拉品牌的單車?yán)麧櫼矊⒂型黠@提振。

作為自主三強(qiáng)之一，長城子品牌的波動可以說是中國汽車市場最真實(shí)的寫照，哈弗H6的走低背后絕除了零部件供應(yīng)的問題外，也是消費(fèi)升級后的必然趨勢，這對于行業(yè)來說可以說是一聲響亮的警報(bào)；黑貓、白貓的停產(chǎn)則預(yù)示了入門級新能源市場的沒落；坦克的成功則是國產(chǎn)越野市場崛起的鮮明信號，后續(xù)或?qū)⒂懈嘧冯S者……

上半年，長城既有出彩的亮點(diǎn)也有乏力的痛點(diǎn)。目前，長城190萬輛的年銷量目標(biāo)完成度只有27．3％，盡管下半年新車陸續(xù)有來，但是對于半年140萬輛的任務(wù)，實(shí)在難言樂觀。

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