長城汽車上半年銷量下跌16.12%，哈弗“背鍋”，歐拉坦克大漲

長城汽車最近發(fā)布了半年的銷量報(bào)告，6月份與去年幾乎持平，但是上半年累計(jì)銷量同比下降16．12％。如果從各個(gè)品牌的細(xì)分銷量來看，目前有三個(gè)品牌處于同比下跌的狀態(tài)，哈弗品牌上半年累計(jì)同比下降26．1％，為跌幅最大的品牌。長城皮卡下跌20．03％，魏牌下跌4．35％。同比上漲的品牌也很猛，坦克品牌同比上漲63．56％，歐拉品牌同比上漲12．52％。

總體來看，長城汽車在6月份正逐漸走出上半年缺芯、零部件供應(yīng)商因疫情停產(chǎn)等等困境之中，已經(jīng)跑出了同比持平的成績。雖然從銷量的絕對值上來看，哈弗品牌依舊是長城汽車的基本盤。但是逆勢增長的兩個(gè)品牌坦克和歐拉，卻是最年輕的兩個(gè)。

01被“蠶食”的哈弗和轉(zhuǎn)型期的魏牌

哈弗品牌作為長城汽車銷量的基本盤，今年經(jīng)歷的最大變數(shù)莫過于銷量王哈弗H6不再是SUV細(xì)分領(lǐng)域的霸主。這也意味著一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。

哈弗6月批發(fā)5．1萬輛，同比下降14．5％，環(huán)比增加22．8％，其中哈弗H6批發(fā)2．4萬輛，同比下降19．7％，環(huán)比增加18．5％。性能進(jìn)階的哈弗大狗追獵版以及哈弗神獸混動(dòng)DHT 陸續(xù)上市，也在不斷地向高端化進(jìn)軍。

可對于消費(fèi)者來講，哈弗的不斷后退可能代表著市場的年輕化、個(gè)性化的屬性在不斷加劇。消費(fèi)者會(huì)從之前選擇一款普適性很強(qiáng)的產(chǎn)品，去選擇更符合自己個(gè)性化需求的，更加細(xì)分的產(chǎn)品。隨著汽車廠商和消費(fèi)者都逐漸進(jìn)入到更加深廣的個(gè)性化細(xì)分市場的挖掘，這種普適性的大單品時(shí)代可能將會(huì)徹底成為歷史。將不會(huì)再有任何一款車能夠復(fù)制它的神話，月銷8萬將成為真正意義上后無來者的神跡。

長城皮卡6月批發(fā)2．1萬輛，同比增長17．7％，環(huán)比增加24．9％，其中長城炮批發(fā)1．5萬輛，同比增加46．0％，累計(jì)23個(gè)月銷量過萬。雖然長城皮卡跌的比較多，但是長城炮的表現(xiàn)依舊非常亮眼。它作為皮卡一個(gè)新時(shí)代的開創(chuàng)者，很好的代表了這個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)。就是要不斷深挖更加細(xì)致的細(xì)分市場需求，就能有比較強(qiáng)勁的增長。

魏牌6月批發(fā)0．3萬輛， 同比下降38．7％，環(huán)比增加14．6％。向高端智能新能源轉(zhuǎn)型， 混動(dòng)版本快速推出，摩卡DHT－PHEV已于今年3月正式上市。拿鐵DHT－PHEV 亮相重慶車展，預(yù)計(jì)在7 月上市，有望成為魏牌混動(dòng)主力走量車型。

魏牌目前從戰(zhàn)略和營銷上來看，打的是高端造車新勢力的路線。目前從市場認(rèn)知到產(chǎn)品都處于轉(zhuǎn)型的陣痛期，市場明顯還需要一定時(shí)間去消化魏牌的新定位，所以在銷量上表現(xiàn)比較疲軟。

02逆勢大漲的坦克和歐拉

作為從去年到現(xiàn)在一直保持著高增長的品牌，歐拉這種城市精品小電動(dòng)車的戰(zhàn)略和長城汽車之前的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)完全不同。所以歐拉品牌也經(jīng)歷了非常多次的更新和迭代。從最開始簡單的黑貓，到現(xiàn)在個(gè)性非常突出的芭蕾貓。歐拉正在不停的更新和更正自己的戰(zhàn)略定位以及產(chǎn)品路線，越來越向高端化邁進(jìn)。

歐拉6月批發(fā)銷量1．2萬輛，同比增加6．7％，環(huán)比增加6．9％。芭蕾貓預(yù)售價(jià)19．3－22．3萬元，邁入高端純電市場，將于7月12日正式上市。閃電貓、朋克貓預(yù)計(jì)將在年內(nèi)陸續(xù)上市，進(jìn)一步豐富高端產(chǎn)品矩陣。

和歐拉完全的品類創(chuàng)新不同，坦克品牌則是典型的長城優(yōu)勢性品牌項(xiàng)目。硬核的越野基因讓坦克品牌在市場上獨(dú)樹一幟且非常有記憶點(diǎn)。

坦克品牌6月批發(fā)1．4萬輛，同比增加99．1％，環(huán)比增加77．8％。爆款車型熱度不減，坦克300邊境限定版開售僅6分鐘，3，000臺(tái)訂單即全部售罄。根據(jù)坦克APP訂單號(hào)推算，坦克500累計(jì)訂單超5．5萬臺(tái)，6 月新增訂單超3，100臺(tái)，在手訂單旺盛推動(dòng)交付增長，高端化快速提升。預(yù)計(jì)下半年產(chǎn)能快速爬坡，將驅(qū)動(dòng)ASP 及利潤快速提升。

坦克300滿足2．0L且30萬元以內(nèi)要求，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步受益于政策刺激。坦克目前的情況還屬于供不應(yīng)求的階段，所以增長速度很大程度取決于生產(chǎn)的速度，所以現(xiàn)在坦克的表現(xiàn)還有很大的增長空間可以挖掘。

從長城汽車這兩個(gè)保持著高增長的品牌來看，這兩個(gè)的特色非常突出，都不屬于受眾群體最廣的品牌。歐拉是正在向高端純電轉(zhuǎn)型的城市精品電動(dòng)車，坦克則走的是非常野性的路線是兩個(gè)極端。

在海外市場上，長城汽車海外累計(jì)銷售破100萬輛，公司正式發(fā)布東盟市場“4＋4”戰(zhàn)略，在已運(yùn)行的泰國、文萊、老撾、緬甸市場的基礎(chǔ)上，規(guī)劃年內(nèi)開啟馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡4 個(gè)市場的常態(tài)化運(yùn)行，加速東盟市場開拓。7 月3日，坦克300正式在沙特上市。

其實(shí)從目前長城汽車的各個(gè)品牌的表現(xiàn)來看，越是個(gè)性化，有著明顯細(xì)分市場受眾人群標(biāo)簽的車型，賣的越好，增長的越快。這證明了哈弗H6那個(gè)具有普適性產(chǎn)品的時(shí)代正在逐步終結(jié)。未來就是為每一種單獨(dú)的用車需求，去研發(fā)一款唯一產(chǎn)品的深耕細(xì)分市場的時(shí)代。所以長城汽車未來的合資產(chǎn)品MINI和沙龍品牌，都有可能成為新的強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

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