高層調(diào)整75后“攻堅(jiān)”，北京現(xiàn)代開啟反彈訊號(hào)

此前，“汽扯扒談”報(bào)道了北京汽車和北京越野的高層人事調(diào)整，具體請(qǐng)看《北汽自主分久必合，北京品牌和北汽越野進(jìn)行“合并”》。而在以北汽集團(tuán)整體為視角展開的調(diào)整中，北京現(xiàn)代的領(lǐng)導(dǎo)班子也進(jìn)行了“大換防”。

在新的一輪調(diào)整中，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理鞏月瓊出任北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)；而曾經(jīng)出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤從北汽集團(tuán)回歸，出任北京現(xiàn)代董事、常務(wù)副總經(jīng)理一職；原北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、管理本部長(zhǎng)戚曉暉出任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)。田丁接替戚曉暉此前職務(wù)，出任管理本部本部長(zhǎng)；黨委副書記李雙雙出任生產(chǎn)本部本部長(zhǎng)。同時(shí)，北京現(xiàn)代市場(chǎng)及品牌公關(guān)等相應(yīng)組織架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。

在董事長(zhǎng)、常務(wù)副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)三個(gè)重要職位大換防，以及年輕干部被委以重任后，北京現(xiàn)代也要開始新一輪的重振旗鼓。

年輕化新班子委以重任

根據(jù)官方資料顯示，鞏月瓊是北汽集團(tuán)“老兵”，從2001年起長(zhǎng)期在北汽福田任職，2017年任北汽福田總經(jīng)理，2021年1月任北汽福田董事長(zhǎng)，一年后調(diào)往北汽集團(tuán)任副總經(jīng)理。

而吳周濤從2002年加入北京現(xiàn)代，從銷售員開始，歷任銷售物流科科長(zhǎng)、北區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)、銷售管理部部長(zhǎng)、銷售副本部長(zhǎng)、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。

于2013年升任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)。2018年調(diào)往北汽股份擔(dān)任副總裁，主管北汽自主營(yíng)銷工作。

自樊京濤調(diào)任北汽藍(lán)谷，空缺多時(shí)的中方銷售“一把手”，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長(zhǎng)也有了人選，由戚曉暉接任北京現(xiàn)代銷售本部副本部長(zhǎng)一職。戚曉暉也是自北京現(xiàn)代成立以來，首位掌管銷售和營(yíng)銷的女性高管。

另外，黨委副書記李雙雙出任生產(chǎn)本部本部長(zhǎng)一職，全權(quán)負(fù)責(zé)公司旗下所有產(chǎn)品的生產(chǎn)工作。同時(shí)原北汽集團(tuán)田丁接替戚曉暉此前職務(wù)，出任管理本部本部長(zhǎng)一職。

從此次北京現(xiàn)代的人事調(diào)整來看，新任高層均是“75后”的中堅(jiān)力量。尤其是重啟“老將”吳周濤，證明北京現(xiàn)代認(rèn)可其在任職期間的表現(xiàn)，并且相信其能夠帶領(lǐng)北京現(xiàn)代走出目前的下滑周期。

結(jié)合此前北汽股份的相關(guān)人事調(diào)整，不難看出北汽集團(tuán)整體用人正在往年輕化方向推進(jìn)。并且北京現(xiàn)代也將提級(jí)成為北汽集團(tuán)下屬二級(jí)公司，擁有更獨(dú)立的決策自主權(quán)。領(lǐng)導(dǎo)干部的年輕化，不僅凸顯出北汽集團(tuán)推進(jìn)改革的決心，或?qū)⒊蔀楸本┈F(xiàn)代回歸賽道的一劑助推。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速回歸

必須承認(rèn)的是，就目前的市場(chǎng)狀態(tài)而言，北京現(xiàn)代的情況不容樂觀。截止到2016年，北京現(xiàn)代處于巔峰時(shí)期，銷量進(jìn)入百萬輛級(jí)別，但從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量以27．8％的幅度出現(xiàn)斷崖式下跌，銷量連續(xù)5年下滑，2021年，北京現(xiàn)代年銷量?jī)H38．5萬輛。

不過作為股東雙方的北汽集團(tuán)與現(xiàn)代集團(tuán)依舊對(duì)于北京現(xiàn)代有著強(qiáng)大的信心。

今年3月，北汽投和現(xiàn)代汽車兩家股東共同向北京現(xiàn)代增資，雙方各增資約4．71億美元（約合人民幣30億元），共計(jì)約9．42億美元（約合人民幣60億元）。增資的目的，是為了＂有效應(yīng)對(duì)后續(xù)面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化所需的進(jìn)一步投資需要＂。

而在保證燃油車的基本盤情況下，根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將逐步實(shí)現(xiàn)48V輕混和全混在C級(jí)和SUV車型上的全面適用，并加速i－GMP平臺(tái)和E－GMP平臺(tái)的車型落地。與此同時(shí)，在電動(dòng)化方面，艾尼氪5以及后續(xù)車型也將在明年和后年全球推廣之時(shí)直接導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，來強(qiáng)化電動(dòng)車產(chǎn)品線，這也將是北京現(xiàn)代抓住電動(dòng)化市場(chǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

此外，現(xiàn)代汽車到2030年將推出17款純電動(dòng)車型，其中現(xiàn)代汽車占據(jù)11款，捷尼賽思品牌占據(jù)6款。為了實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃，到2030年，現(xiàn)代汽車?yán)塾?jì)將投入近5000億元人民幣。

在經(jīng)過一系列人事調(diào)整和戰(zhàn)略規(guī)劃后，北京現(xiàn)代有望終止此次銷量下滑周期，年輕化的領(lǐng)導(dǎo)班子，也讓北京現(xiàn)代在未來規(guī)劃的產(chǎn)品上更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。在面臨著挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存的當(dāng)下，北京現(xiàn)代已經(jīng)開啟了反彈的訊號(hào)。

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