李想再次喊話BBA：兩年內(nèi)把你們中大型SUV打到50萬以內(nèi)

理想汽車創(chuàng)始人李想日前在微博再次喊話BBA。

李想稱：預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過2024年底，BBA國(guó)產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價(jià)格將會(huì)低于50萬元人民幣。消費(fèi)者將成為最大的受益者。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，李想說這句話，必是事出有因。不少媒體人直指李想善于炒作。

就在剛剛過去的6月21日，理想發(fā)布了旗下第二款車型L9，售價(jià)45．98萬元。和理想第一款車型理想ONE一樣，L9仍然是一款增程式車型，只有一個(gè)型號(hào)，一個(gè)價(jià)格。除了顏色可供選擇之外，所有配置全部一步到位。

L9被定義成一款專為中國(guó)家庭打造的旗艦級(jí)全尺寸SUV，車身尺寸為長(zhǎng)5218毫米、寬1998毫米、高1800毫米、軸距3105毫米。李想在L9的發(fā)布會(huì)上稱：“在此之前，沒有任何一個(gè)同級(jí)別SUV，真正為家庭而設(shè)計(jì)。我們將6座全尺寸SUV的乘坐空間和舒適性提升到了全新的標(biāo)準(zhǔn)”。

根據(jù)介紹，理想L9擁有一系列“獨(dú)家”配置，包括四個(gè)大屏，且這四個(gè)大屏全部可以語音交互；三排座椅都有電動(dòng)調(diào)節(jié)，都能電動(dòng)加熱，前兩排座椅還配備了側(cè)翼的加熱功能；中央通道非常寬敞，可以讓孩子輕松上下車；第一排和第二排座椅標(biāo)配座椅通風(fēng)和按摩功能；副駕背后設(shè)計(jì)了小桌板；全車配備了智能空氣彈簧和CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震器；智能座艙方面，車機(jī)芯片為兩顆最新的高通驍龍8155芯片；全車標(biāo)配一塊大尺寸HUD抬頭顯示；智能駕駛方面，L9標(biāo)配了一套AD Max智能駕駛系統(tǒng)，包含兩顆英偉達(dá)Orin－X處理器，總算力達(dá)到508Tops。

從這些配置看，理想L9確實(shí)一步到位，配置比競(jìng)品豐富，售價(jià)比BBA同尺寸SUV要低得多。

正是這款車，被李想稱作為“500萬元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。李想在L9發(fā)布會(huì)直接喊話奔馳GLS、邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等“競(jìng)品”車型，并稱“哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕”。

萬聯(lián)證券在研報(bào)中稱：“作為一款為家庭打造的全球智能旗艦SUV，無論空間上還是功能配置上均有明顯的優(yōu)越性，理想L9標(biāo)配旗艦級(jí)的理想ADMax智能駕駛系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的感知能力和數(shù)據(jù)處理能力，在感知能力上，理想ADMax配備了1顆前向128線激光雷達(dá)，6顆800萬像素?cái)z像頭和5顆200萬像素?cái)z像頭，以及1顆前向毫米波雷達(dá)和12顆超聲波傳感器，搭載的雙英偉達(dá)Orin－X算力芯片，總算力達(dá)到508TOPS，能實(shí)時(shí)高效地處理高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及超聲波傳感器的融合信號(hào)，且是首個(gè)同時(shí)采用了動(dòng)力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和算力平臺(tái)供電系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車型，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程1100公里，L9預(yù)售即爆款，開啟預(yù)定后的72小時(shí)，支付5000元的預(yù)訂用戶超過30000”。

那么，這樣一款車，真的能把BBA的中大型SUV價(jià)格打到50萬以內(nèi)嗎？小編認(rèn)為這事需要一分為二來看。

首先作為一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，理想L9如果能夠借此將三大豪華品牌BBA的合資中大型SUV的起售價(jià)打到50萬以內(nèi)，這對(duì)消費(fèi)者來說絕對(duì)是好事。我們也舉雙手贊成。事實(shí)上這樣的事情在電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生。上汽奧迪的中大型電動(dòng)SUV奧迪Q5 e－tron售價(jià)不到50萬，僅為37．65－47．95萬。寶馬和奔馳旗下電動(dòng)車已經(jīng)先后發(fā)生過定價(jià)過高導(dǎo)致最后尷尬大幅度降價(jià)，但銷量仍然上不去的情況。

但是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，BBA中大型SUV的價(jià)格依然十分堅(jiān)挺，包括寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等多款中大型SUV在內(nèi)，其起售價(jià)均在60萬以上。之所以這些車型定價(jià)這么高，一方面固然是因?yàn)槌杀臼谷?，另外品牌的溢價(jià)更是重要原因。就如同一件品牌西服一樣，價(jià)格常常高得離譜，反而形成了物以稀為貴的局面，消費(fèi)者買起來往往樂此不疲。一旦降價(jià)打折銷售，反而不香了。BBA等豪華汽車品牌長(zhǎng)期以來售價(jià)居高不下，利用的正是普通大眾“物以稀為貴”這種心理。從這個(gè)角度看，李想想要把BBA合資中大型SUV售價(jià)打到50萬以內(nèi)，恐怕他不只是要和BBA的產(chǎn)品打架，還要和消費(fèi)者的“認(rèn)知”對(duì)掐。即便它能在產(chǎn)品層面勝過BBA，但在消費(fèi)者心理這一面，理想面臨的問題恐怕遠(yuǎn)比產(chǎn)品層面要多得多。

寫在最后：

不管理想L9到底產(chǎn)品如何，李想的炒作能力還是一流的。但最終是否能炒作成功，最終還是看產(chǎn)品力。就理想ONE的表現(xiàn)來說，其2021年銷量已經(jīng)邁進(jìn)了9萬輛大關(guān)，即將突破10萬輛這個(gè)關(guān)卡，這意味著其產(chǎn)品力非同一般。理想L9能否延續(xù)這樣的表現(xiàn)呢？我們拭目以待。

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