能量密度提升20%！廣汽發(fā)布新電池，直接叫板比亞迪

6月28日，廣汽基于微晶技術(shù)推出了新一代超能鐵鋰電池技術(shù)（SmLFP）。

在磷酸鐵鋰電池一貫的優(yōu)勢上，微晶超能鐵鋰電池在循環(huán)4000次之后容量保持率還可以維持在80%以上，電池壽命可以達(dá)到150萬公里。這一數(shù)據(jù)甚至超過了比亞迪的刀片電池。據(jù)悉，目前比亞迪的刀片電池可充放電3000次以上，電池壽命為120萬公里。

近兩年，隨著電池原材料價(jià)格不斷上漲，具有成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池開始被更多車企采用。2022年第一季度，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量已全面反超三元鋰電池，市場份額逐步提升。

據(jù)了解，特斯拉2022年第一季度生產(chǎn)的電動汽車中近50%采用了磷酸鐵鋰電池。不久前，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在財(cái)報(bào)電話會議上表示，福特已對磷酸鐵鋰電池進(jìn)行了一定的技術(shù)積累，未來計(jì)劃將磷酸鐵鋰電池搭載在純電SUVMustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning兩款低價(jià)入門級車型上。

磷酸鐵鋰電池受到多家車企追捧，但其相較于三元電池仍舊存在明顯短板：能量密度較低，對低溫的耐受度相對較差。部分搭載磷酸鐵鋰電池車型則因冬天在北方城市出現(xiàn)電池續(xù)航衰減情況而受到詬病。

龐大的市場需求下，為更快搶占市場，相關(guān)企業(yè)針對磷酸鐵鋰電池展開一系列技術(shù)公關(guān)。

2020年，比亞迪推出刀片電池，電池包的能量密度是140Wh/kg。同時(shí)，比亞迪不斷對電池進(jìn)行進(jìn)一步升級，未來將會在電芯層面從材料本身和設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)到2025年有望大于180Wh/kg。同年，國軒高科也宣布，其采用最新技術(shù)的磷酸鐵鋰電池能量密度在試驗(yàn)階段已可以達(dá)到200Wh/kg。