汽車加速“革命”，中國(guó)能否成為“大贏家”？

任正非曾說(shuō)，華為最會(huì)“吹?！钡氖怯喑袞|。論吹牛，余承東確實(shí)在行，好在之前吹的大部分都實(shí)現(xiàn)了。

近日，余承東直言：純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車，就像智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。那么，純?nèi)加蛙囌娴臎](méi)戲了嗎？這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有何影響？能否成為“大贏家”

從第一次工業(yè)革命的蒸汽時(shí)代，到第二次工業(yè)革命的電氣時(shí)代，再到第三次工業(yè)革命的信息時(shí)代，汽車的動(dòng)力技術(shù)、智能科技不斷革新，也造成了對(duì)燃油的過(guò)度依賴、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染以及交通事故頻發(fā)等問(wèn)題。

在新一輪的全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)下，汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，而且動(dòng)力性、操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性也有明顯優(yōu)勢(shì)。

世界汽車產(chǎn)業(yè)處于巨變中，大洗牌時(shí)代悄然來(lái)臨！曾經(jīng)的汽車巨頭們，也迎來(lái)了生存還是死亡的關(guān)鍵時(shí)刻。這正是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)從追趕到跨越的絕佳時(shí)機(jī)！

僅用數(shù)十年時(shí)間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)便走完了從無(wú)到有、從有到大的發(fā)展歷程，如今已全面進(jìn)入汽車社會(huì)。坐擁全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)將抓住這一難得的機(jī)遇，謀取更大的發(fā)展舞臺(tái)。

智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具有一定的科技屬性，其發(fā)展過(guò)程已經(jīng)歷起步期、膨脹期以及出清期，步入成長(zhǎng)期，技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)品更有實(shí)力，市場(chǎng)滲透率全方位增大。

現(xiàn)代汽車誕生于德國(guó)，成長(zhǎng)于法國(guó)，成熟于美國(guó)，挑戰(zhàn)于日本。電動(dòng)化、智能化將助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，重新書(shū)寫(xiě)全球汽車市場(chǎng)的版圖。

純?nèi)加蛙嚂r(shí)代，外國(guó)品牌占據(jù)乘用車市場(chǎng)60％以上的市場(chǎng)份額，并且均價(jià)和利潤(rùn)較高。相比之下，中國(guó)品牌一直被壓制在15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)區(qū)間，不得不與合資品牌開(kāi)展“錯(cuò)位”競(jìng)爭(zhēng)。

究其原因，在純?nèi)加蛙囶I(lǐng)域，中國(guó)與歐美等百年汽車工業(yè)積淀相比，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)積累相對(duì)薄弱，且專利壁壘無(wú)法逾越。更換賽道后，中國(guó)依托政策的支持和技術(shù)的進(jìn)步，走在了全球前列。

這就好比諾基亞，積累了大量關(guān)于功能機(jī)的技術(shù)專利，后來(lái)者無(wú)法與之輕易抗衡，但也影響自己向智能機(jī)時(shí)代轉(zhuǎn)型，以致于無(wú)法適應(yīng)手機(jī)界的大洗牌時(shí)代，最終釀成“諾基亞時(shí)刻”。

新能源化方面，歐美日韓也開(kāi)始緊追猛趕，后期的差異將逐步縮小。真正能讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逆襲的，還在智能化方面，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的根本性變革。

中國(guó)是世界上互聯(lián)網(wǎng)最活躍、迭代最快的市場(chǎng)，擁有龐大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。這將有力助推中國(guó)車企重新定義汽車的功能創(chuàng)新和智能體驗(yàn)。而且，他們更懂國(guó)人的需求，迭代也非?？?。

傳統(tǒng)燃油車賽道被打破后，意味著全球汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一次洗牌：原先的領(lǐng)跑者不一定能仍然領(lǐng)先，落后者亦有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，只有搶占先機(jī)才有機(jī)會(huì)晉級(jí)、領(lǐng)跑。

隨著比亞迪、理想、蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)車企的相繼完成技術(shù)升級(jí)，疊加今年以來(lái)油價(jià)的飛漲，中國(guó)汽車品牌的市占率將快速提升。

不僅如此，技術(shù)升級(jí)可以幫助中國(guó)車企提升產(chǎn)品價(jià)值，加速向中高端市場(chǎng)滲透，避免陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)中。如今，購(gòu)買(mǎi)售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)汽車，絕不是交智商稅，而是“真香”！

編后語(yǔ)

中國(guó)品牌汽車正在引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車革命，有望突破合資的“封鎖”，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升。智電車訊認(rèn)為，憑借強(qiáng)大的技術(shù)進(jìn)步、場(chǎng)景創(chuàng)新和對(duì)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在低、中、高端汽車市場(chǎng)打破壓制，全面“反攻”，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。

當(dāng)然，面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的猛烈進(jìn)攻，歐美日韓等汽車巨頭肯定不會(huì)坐以待斃，會(huì)不惜代價(jià)放手一搏。中國(guó)汽車須戒驕戒躁，不斷耕耘，孕育出更大的成功和勝利，成為最終的“大贏家”。

       原文標(biāo)題 : 汽車加速“革命”，中國(guó)能否成為“大贏家”？