曾經(jīng)MPV龍頭五菱和寶駿為何不香了？

誰是國內(nèi)MPV真正的老大哥？五菱！瘦死的駱駝比馬大的五菱，至今宏光依然是國內(nèi)MPV最暢銷的MPV！當(dāng)然，有人說那是五菱面包車！但五菱旗下的寶駿品牌，曾經(jīng)推出的寶駿730輝煌時刻月銷超過5萬輛，如今的寶駿730卻不見排行榜上有其身影！

前有宏光MPV神車后有寶駿730月銷5萬輛

消費升級，家用MPV市場上寶駿和五菱的份額在逐漸縮水。提及五菱，大家都知道五菱宏光和宏光MINI EV，這兩款車都是同級MPV和電動汽車領(lǐng)域最暢銷的車型，暢銷源于經(jīng)濟實惠，也就是國民需要什么，五菱就造什么，五菱造出的國內(nèi)需要的都是物美價廉的產(chǎn)品。從品牌力來看，五菱的品牌知曉度遠高于旗下寶駿。

寶駿推出了寶駿730、360和新寶駿RM－5等MPV車型，特別是寶駿730輝煌時刻月銷超過5萬輛，甚至2014年到2018年的高光時刻都是月銷過萬輛。如今，為何卻遭遇萎靡不振？于是寶駿推出了360，把下滑的寶駿730銷量延續(xù)了下去，但寶駿360的暢銷卻好景不長，很快從月銷過萬輛下滑到幾千輛甚至是幾百輛。

編輯都想不明白，好端端的寶駿730不暢銷了，推出寶駿360救市，也是只救活了短短1年時間維持在月銷1萬輛以上。如果想讓寶駿360成為寶駿730的接班人，顯然是有些失望。寶駿730和360相繼倒下，根本還是MPV市場消費者升級，但寶駿730和360相對五菱宏光的MPV來說，提升質(zhì)感不是一個檔次。

家用MPV用戶越來越有錢看不上10萬元以下MPV？

既然寶駿360也不暢銷了，那就推出一個凱捷，凱捷的推出只能是成功了一半，2021年賣了6．33萬輛的凱捷，再也沒有找回宏光或者寶駿730那種暢銷感覺，甚至連寶駿360那種月銷過萬輛的歷史都少之又少。難道是國內(nèi)MPV市場發(fā)生了巨變？

的確，從今年5月MPV銷量排行榜來看，除了還是宏光險些穩(wěn)坐冠軍寶座外，與第二名別克GL8只有600余輛銷量差距，而宏光多少錢一輛，GL8多少錢一輛，根本沒法比銷售收入和利潤。

反而賽那、傳祺M8、奧德賽、傳祺M6和艾力紳這種定位10萬元以上，甚至是20、30萬元以上的MPV上位了！這反映了一個現(xiàn)狀就是，買家用MPV的用戶越來越有錢了，也就是消費升級！

10萬元左右家用MPV市場很受傷源于疫情影響

在凱捷沒有熱銷起來的情況下，五菱急忙推出了佳辰，售價更是低至6．88萬元起，似乎又回到了五菱物美價廉的產(chǎn)品策略了。從價格定位來看，佳辰定位低于凱捷，凱捷巔峰時期月銷剛過1萬輛，然后遭遇疫情后時代的銷量持續(xù)下滑。

編輯就納悶了，既然疫情影響，為何反而是價格20萬元以上MPV越來越暢銷，即使最便宜也是價格10萬元以上的傳祺M6等MPV暢銷起來了，反而價格10萬元左右的MPV不香了？看來購買價格在20萬元以上的MPV，除了公商務(wù)用車沒受到疫情影響外，說明預(yù)算20萬元買家用MPV的家庭，在疫情影響下，似乎更賺錢了！

為何10萬元左右的家用MPV很受傷，如今二胎三胎都放開了，但依然帶動不了家庭出行的7座家用MPV市場，根本還是10萬元左右預(yù)算買家用MPV的用戶，曾經(jīng)的龐大五菱面包車用戶，主要是個體小微企業(yè)主，在疫情這幾年生意影響很大，宏光用戶升級沒轉(zhuǎn)化為佳辰和凱捷的用戶，寶駿730用戶的升級，五菱和寶駿卻缺乏更高端車型，于是造就了20萬元以上家用MPV的熱銷。

寫在最后

從定位來看，寶駿360定位低于寶駿730和寶駿RM－5，而佳辰定位低于凱捷，只有凱捷目前是主打10萬元以上車型區(qū)間，而佳辰又回到了主打7－10萬元的價格區(qū)間，其實佳辰和寶駿360、730和RM－5等車型定位和定價重合了，導(dǎo)致了內(nèi)訌。

便宜的MPV賣不動了，反而貴的MPV好賣，根本還是消費升級，而疫情后時代，油價持續(xù)上漲，通貨膨脹等諸多影響，購買10萬元左右預(yù)算家用燃油MPV的用戶，他們不太敢消費了，疫情影響了消費信心，更影響了近三年的收入。等疫情過后，10萬元左右的家用MPV市場會回暖嗎？難！因為有電動車搶占份額。

       原文標(biāo)題 : 曾經(jīng)MPV龍頭五菱和寶駿為何不香了？買MPV人越來越有錢！