華為汽車漸見起色，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)獲突破，美國(guó)汽車該擔(dān)心了

早前華為汽車合作伙伴重慶小康發(fā)布5月份數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示它的新能源汽車銷量突破萬(wàn)輛，自有品牌賽力斯和華為品牌AITO問界各突破月銷5000輛，代表著華為汽車努力一年多時(shí)間之后終于在汽車行業(yè)取得進(jìn)展，加上它的自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可望在新能源汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)美國(guó)汽車企業(yè)。

由于眾所周知的原因，華為海思的芯片從2020年9月15日起就難以找到芯片代工廠商，由此它的手機(jī)業(yè)務(wù)急劇衰退，2021年華為手機(jī)的出貨量?jī)H有3500萬(wàn)臺(tái)，較高峰期的2．4億臺(tái)大跌超過八成。

隨著手機(jī)業(yè)務(wù)的衰退，華為迅速將汽車業(yè)務(wù)確定為業(yè)務(wù)發(fā)展重心，華為先后與北汽新能源、重慶小康、長(zhǎng)安等達(dá)成合作關(guān)系，其中重慶小康可謂是與華為合作最深入的廠家。

隨后重慶小康迅速拿出了它的賽力斯SF5車型交給華為進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，而華為方面也全力支持，派出工程師到生產(chǎn)線與重慶小康共同提升這款車型的技術(shù)，僅僅數(shù)個(gè)月時(shí)間，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)后的賽力斯SF5就上市銷售，可惜的是經(jīng)過半年時(shí)間的努力至2021年11月也才達(dá)到月銷2900輛左右。

華為自然對(duì)此失望，隨后迅速推出了全新品牌AITO問界，今年3月份首款車型問界M5交付，3月份、4月份問界M5的銷量都超過3000輛，5月份提升至5000多輛，進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車熱銷榜TOP15。

在汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟之后，華為另一項(xiàng)殺手锏技術(shù)也開始上線，那就是它的自動(dòng)駕駛技術(shù)。華為在推出自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)同時(shí)還研發(fā)了全球領(lǐng)先的車載激光雷達(dá)，將激光雷達(dá)的成本從2000美元降低至200美元，成本大幅下降的激光雷達(dá)已成為華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要有兩種，一種是美國(guó)新興汽車巨頭力推的視覺技術(shù)路線，另一種則是除它之外的采用激光雷達(dá)技術(shù)的路線。美國(guó)新興汽車巨頭堅(jiān)持視覺技術(shù)路線，在于視覺技術(shù)路線成本更低，更低的成本有利于讓更多消費(fèi)者接受。

業(yè)界普遍認(rèn)為采用激光雷達(dá)才更能保障自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全，不過此前由于激光雷達(dá)的成本過于昂貴，導(dǎo)致采用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展緩慢，如今華為成功降低了激光雷達(dá)的成本，采用激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可望進(jìn)入大發(fā)展階段。

自動(dòng)駕駛技術(shù)是美國(guó)新興汽車巨頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正是依托于它的自動(dòng)駕駛技術(shù)，它的車主不斷曬相關(guān)的視頻炒熱了這個(gè)汽車企業(yè)的汽車，才推動(dòng)它的市值迅速超越豐田、通用等傳統(tǒng)汽車巨頭。

如今華為汽車逐漸獲得認(rèn)可，再加上它的自動(dòng)駕駛技術(shù)成本大幅下降，它的自動(dòng)駕駛技術(shù)相比起美國(guó)汽車巨頭更安全，它將成為美國(guó)汽車巨頭的強(qiáng)力挑戰(zhàn)者。

華為在諸多行業(yè)都已取得成功，由此業(yè)界贊譽(yù)它只要進(jìn)入新的行業(yè)都能戰(zhàn)無不勝攻無不克，如今它在汽車行業(yè)準(zhǔn)備充分，或許它也將迅速壓制美國(guó)新興汽車巨頭吧？

       原文標(biāo)題 : 華為汽車漸見起色，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)獲突破，美國(guó)汽車該擔(dān)心了