智電大變局：在激進和保守之間的豐田

“一女兩嫁”策略如何推進

作者 ｜ 李 想

編輯 ｜ 李國政

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

時值6月，緊鄰北京市西三環(huán)的一汽豐田北京花園橋4S店尚未從疫情中完全蘇醒。其門店上懸掛著的碩大廣告牌，卻在暗示著一場急切的較量即將打響。

廣告牌上寫著：“一汽豐田bZ系列首款純電SUV bZ4X實力來襲?！?/p>

在中國新能源汽車戰(zhàn)場上，豐田的老對手大眾已經(jīng)布局了5款I(lǐng)D．品牌純電動車，2021年總銷量7．1萬輛。還有來自中國本土的競爭對手——傳統(tǒng)制造商比亞迪已宣布徹底轉(zhuǎn)型成為一家新能源車企，今年前4個月的銷量超過38萬輛，牢牢占據(jù)中國新能源汽車市場28．7％的份額。此外，特斯拉、“蔚小理”等新勢力都已突破年銷10萬輛大關(guān)，不斷擠壓著傳統(tǒng)勢力的市場份額……

作為首款基于豐田e－TNGA架構(gòu)打造的純電動車，bZ4X肩負著豐田電動化轉(zhuǎn)型的排頭兵重任。在這場關(guān)乎車企未來生與死的較量中，姍姍來遲的bZ4X，不僅要樹立豐田電動化的品牌形象，更要扛起實實在在的銷量大旗。

在傳統(tǒng)汽車世界，豐田與大眾是名副其實的頭牌。進入新汽車時代后，豐田及“豐田們”都在急于維護住傳統(tǒng)優(yōu)勢地位。

2021年12月14日，豐田發(fā)布前所未有的純電動車激進轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃，一下子同臺亮相了16款電動車。

豐田汽車公司社長豐田章男誓言，到2030年，豐田品牌將導入30款BEV（純電動汽車），BEV全球年銷量計劃達到350萬輛。雷克薩斯品牌全系車型均提供BEV版本，中國、北美、歐洲實現(xiàn)100％ BEV車型銷售。2035年將在全球?qū)崿F(xiàn)100％銷售BEV車型。

其中，bZ純電動專屬系列是主力。不同于大眾ID．、本田e：N、奔馳EQ、寶馬i等品牌，從豐田官方對于bZ的定義中可以看到，bZ純電動專屬系列并非單獨的純電動品牌。

豐田的電動化轉(zhuǎn)型，顯然不打算跳脫出現(xiàn)有品牌與渠道基礎(chǔ)優(yōu)勢。

▍純電專屬系列

相比在燃油時代的老對手們，在新汽車時代，豐田選擇了一條看似更為保守的轉(zhuǎn)型路線。

這與豐田一以貫之的多元化布局路線不無關(guān)系——在碳中和這個共同敵人面前，豐田長期全方位推進HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E＋）、BEV（E進擎）、FCEV（氫擎）的技術(shù)進步與普及，而并非將目光聚集在某個單獨領(lǐng)域。

“我們生活在一個沒有標準答案的時代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福?！必S田章男曾表示，“我們希望在最終正確的路線明朗之前，為消費者盡可能多地提供選項?！?/p>

在加速推進電動化的同時，豐田氫燃料電池戰(zhàn)略也在同步提速。

相比純電動車使用的鋰電池，氫燃料電池在冬季受到低溫影響要小很多，充電速度更是讓純電動車望塵莫及，加氫補能的時間與燃油車加油的速度相當。

早在1992年，豐田便開始氫燃料電池車技術(shù)研發(fā)，長達30年的技術(shù)積淀，讓豐田在這項終極能源解決方案領(lǐng)域掌握著相當高的話語權(quán)。在豐田看來，氫燃料電池車是未來，純電動車是過渡階段。2022北京冬奧會上，豐田派出140輛Mirai和105輛柯斯達（氫擎）承擔運輸任務。Mirai在單次補能行駛的情況下，跑出過1359．89公里的極限續(xù)航成績，打破了氫燃料電池車吉尼斯世界紀錄。除了已經(jīng)上市的Mirai，豐田正在計劃推出第二款氫燃料電池汽車（FCV），預計2023年開始生產(chǎn)。

在純電動這一“過渡”領(lǐng)域，豐田嘗試沿著傳統(tǒng)優(yōu)勢的腳印前行。

在燃油時代，TNGA代表了豐田汽車產(chǎn)品開發(fā)的底層邏輯，安全、高效、可靠是它享譽全球的名片。在新能源時代，e－TNGA依然是豐田在電動時代的標簽，它堅守穩(wěn)重可靠的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

目前，基于e－TNGA架構(gòu)打造的首款車型bZ4X已在4月28日國內(nèi)預售發(fā)布，并將于6月中下旬上市。

相比新勢力品牌以智能化取勝，bZ4X最大的優(yōu)勢在于安全車身結(jié)構(gòu)、越野性、長期可靠性等傳統(tǒng)層面的產(chǎn)品價值。

這款車采用全方位碰撞應對結(jié)構(gòu)，可以更好地保護車內(nèi)乘員、電池安全以及對方車輛。它搭載的X－MODE四驅(qū)越野輔助模式，具有Grip－Control智能蠕行模式，延續(xù)了豐田擅長的SUV駕駛體驗。電池基于全球頂級的“10年后電池容量保持率90％”目標研發(fā)，提升電動汽車整車使用壽命，這有利于守住保值率高的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

傳統(tǒng)也有弊端，新潮消費者們對bZ4X不無質(zhì)疑。

“這車是油改電嗎？怎么看著和RAV4一樣？”一位網(wǎng)友在廣汽豐田bZ4X論壇下疑惑地表示，“國內(nèi)純電汽車品牌如潮水一般，（即使）強如特斯拉也在國內(nèi)低下高貴的頭顱，拿出了全球最低價格進行銷售。如果豐田等外資品牌無法正視這一現(xiàn)實，遲早市場份額會丟完?！?/p>

但傳統(tǒng)也帶來優(yōu)勢——機械素質(zhì)愛好者們?nèi)匀皇莃Z4X的擁躉。

“新勢力品牌的宣傳點，大多是百公里加速、去實體化按鍵的大屏等噱頭，安全、舒適、續(xù)航、質(zhì)量……這些真正的用戶痛點卻沒有得到解決?！币晃痪W(wǎng)友在前述帖子下評論道，“一輛耐用可靠、舒適安全、省心售后好的純電動車，才是真正的銷量密碼?！?/p>

廣東的凱美瑞車主培培說：“我的凱美瑞已經(jīng)11年了，一直是常規(guī)保養(yǎng)，質(zhì)量沒得說。下一輛車如果要換電動車，一定還買豐田?！?/p>

e－TNGA時代，豐田在華戰(zhàn)略依舊圍繞一汽豐田與廣汽豐田兩個合作伙伴展開。

但令不少人疑惑的是，一汽豐田與廣汽豐田兩家合資公司推出的bZ4x近乎完全一致，甚至有著相同的5個版本車型、22萬～30萬元預售價格。

廣汽豐田公關(guān)人士開玩笑地告訴幫寧工作室“廣豐bZ4x比一豐的好”?！昂迷谀睦?？”“好在多一種車身顏色?！?/p>

“在產(chǎn)品力上，這次bZ4x沒有與廣汽那邊區(qū)分?！北本┗▓@橋4S店銷售顧問對幫寧工作室表示。至于未來針對bZ系列電動車，該怎么和消費者講南北豐田的不同戰(zhàn)略，他們也不清楚。

bZ4x是合資車企業(yè)中典型的“一女兩嫁”。南北豐田均在生產(chǎn)銷售同一款bZ4x，兩家車企既沒有展開差異化競爭，也沒能滿足個性化的市場需求。

豐田這種策略后續(xù)將如何推進？面對大眾、本田、寶馬等傳統(tǒng)對手，以及特斯拉、“蔚小理”等在智能化與高端化方面更占優(yōu)勢的新勢力猛烈進攻，豐田究竟能否憑借可靠品質(zhì)這一傳統(tǒng)標簽守住龍頭地位？有待時間作答。