兩線戰(zhàn)“疫”：推進(jìn)汽車穩(wěn)鏈，多部委如何協(xié)同作戰(zhàn)？

編者按

2022年汽車行業(yè)迎來抗疫2．0全新挑戰(zhàn)：供給端，要保供穩(wěn)鏈；消費(fèi)端，要提振消費(fèi)信心并穩(wěn)增長。這也是汽車行業(yè)兩大主要現(xiàn)實(shí)任務(wù)。眼下，復(fù)工復(fù)產(chǎn)和復(fù)商復(fù)市正在加速推進(jìn)。從短期看，只要全行業(yè)同舟共濟(jì)，全年預(yù)期依然有望實(shí)現(xiàn)；從長期看，要保持戰(zhàn)略定力，中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好基本面沒有改變。

針對目前汽車行業(yè)特殊狀況，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報(bào)道《兩線戰(zhàn)“疫”：打贏保供穩(wěn)鏈和促消費(fèi)攻堅(jiān)戰(zhàn)》。本專題報(bào)道共10篇，今天發(fā)布第3篇，敬請關(guān)注。

汽車保供穩(wěn)鏈問題千頭萬緒，樁樁件件考驗(yàn)著從中央到地方政府的責(zé)任心和管理智慧，各部門如何協(xié)同努力推進(jìn)？采取了哪些有效舉措？還將推出哪些利好政策？

“雙復(fù)”初見成效

各方合力推進(jìn)的這一輪保供穩(wěn)鏈、復(fù)工復(fù)產(chǎn)，終于在5月露出好跡象。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在生產(chǎn)端，據(jù)央視新聞報(bào)道，5月1－18日，15家重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)68萬輛，同比下降32．0％，降幅較4月份收窄近20個(gè)百分點(diǎn)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，上汽集團(tuán)、特斯拉在上海的工廠自復(fù)工以來，累計(jì)分別實(shí)現(xiàn)整車下線2．1萬輛和2．6萬輛。上海市已有1200余家汽車零部件企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

從零售端看，據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計(jì)，5月1－15日，全國乘用車零售48．3萬輛，同比下降21％，降幅較上月同期收窄13個(gè)百分點(diǎn)。

5月20日，工信部副部長辛國斌在北京調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況時(shí)表示：“在有關(guān)各方共同努力下，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)取得階段性成效，汽車產(chǎn)銷逐漸恢復(fù)向好，觸底反彈的動能正在集聚。”

至少從數(shù)據(jù)上看，相比4月的汽車產(chǎn)銷形勢，這的確已經(jīng)是來之不易的好消息了。

今年以來，受新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷4月同比大幅下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為120．5萬輛和118．1萬輛，同比分別下降46．1％和47．6％，為近十年以來同期月度新低。新能源汽車雖然延續(xù)了去年以來的增長態(tài)勢，產(chǎn)銷分別完成31．2萬輛和29．9萬輛，同比分別增長43．9％和44．6％，但增長勢頭有所放緩。

作為汽車重鎮(zhèn)的長春、上海等地先后遭遇疫情嚴(yán)重沖擊，人員返崗受限、跨區(qū)域物流受阻、疏港運(yùn)輸不暢……許多汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)被迫停工停產(chǎn)，不少關(guān)鍵零部件遭遇供應(yīng)難題，進(jìn)而傳導(dǎo)并放大對下游運(yùn)轉(zhuǎn)的不利影響。

疫情防控、保供穩(wěn)產(chǎn)、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)……問題千頭萬緒，樁樁件件考驗(yàn)著從中央到地方政府的責(zé)任心和管理智慧。如何為企業(yè)紓困解難、減少堵點(diǎn)、增加支點(diǎn)、增強(qiáng)信心，已成為各部門共同努力的重大課題。