“啞鈴型”市場背后，電動汽車的核心賣點是什么？

近日，各大車企紛紛公布了4月份的銷售量。特斯拉4月份銷量為25845輛。新勢力高端品牌三巨頭—“蔚小理”4月的銷量分比為5074輛、9002輛、4167輛。曾經(jīng)的威馬則領(lǐng)銜第二陣營，但身后的哪吒與零跑汽車均實現(xiàn)了同比超100％的增長，威馬的銷量日漸低迷，從2021年，威馬銷量成績一落千丈，早已被零跑、哪吒趕超，排名跌出了第二梯隊。零跑汽車本月交付量為9087輛，已經(jīng)超越“蔚小理”。其次，自主品牌比亞迪新能源汽車在4月份總銷量高達(dá)106042輛。值得注意的是，五菱汽車官方公布了宏光MINI EV的四月銷量為29251輛，沒有懸念地奪得了新能源乘用車銷量冠軍。

從銷售數(shù)據(jù)可知，各大車企之間競爭力十分激烈，汽車智能化發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?。億歐智庫研究結(jié)果顯示：特斯拉、“蔚小理”霸榜前幾位，這也正和我們所列出的銷量數(shù)據(jù)成正比。

特斯拉憑借其Autopilot、FSD（Full Self－Driving）自動輔助駕駛功能，不僅在市場上碾壓競品，更推動了特斯拉從單純的車企向平臺公司和科技公司進化，引領(lǐng)了行業(yè)潮流。此外，在新勢力中大火的“蔚小理”在進行完艱難的創(chuàng)業(yè)期后，統(tǒng)一將目光聚焦在－－－－自動駕駛技術(shù)上，它們都把智能看作是與傳統(tǒng)車企競爭的制勝法寶。三家中蔚來率先推出了NOP自動輔助導(dǎo)航駕駛功能，小鵬隨后推出了用戶體驗更好的NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛功能。理想成立最晚，所以進度有一些落后，但也在不斷完善其L2級駕駛輔助功能。

由此我們可以得出，自動化駕駛技術(shù)越來成為企業(yè)競爭力的核心因素，相信在這種你追我趕良性競爭下，我們離完全實現(xiàn)自動駕駛會越來越近。

反觀威馬，雖然號稱新勢力第二梯隊的老大哥，但是銷量卻持續(xù)穩(wěn)定的下滑，那么造成威馬萎靡不振的原因我們似乎找到了答案。早在2019年，威馬汽車在長沙舉行的“百度Apollo生態(tài)大會”上，現(xiàn)場展示了與百度共同研發(fā)的Valet Parking 自主泊車解決方案。據(jù)業(yè)界人士透露，百度與威馬合作留下了一個競業(yè)條款，即威馬不做自動駕駛，要用百度的Apollo自動駕駛系統(tǒng)。在當(dāng)時威馬似乎以為這是最好的選擇，不花錢就可以用上行業(yè)第一梯隊的自動駕駛技術(shù)，但長遠(yuǎn)來看，威馬相當(dāng)于把命脈交給了別人，丟棄了“靈魂“的威馬從新勢力第一梯隊被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩出。威馬的沒落時刻提醒眾多新能源車企，電動化的時代，自動駕駛技術(shù)似乎更加成為每個企業(yè)的”命脈“，只有不斷研發(fā)創(chuàng)新才有活路。

當(dāng)然自動駕駛也并非是車企核心競爭力的根本，只是其中之一。從上述銷量來看，零跑汽車和哪吒汽車也是現(xiàn)在極其受歡迎的兩大車企。憑借精準(zhǔn)的定位，大眾的消費市場使得銷量猛增。

從零跑汽車和哪吒汽車主銷車型來看，它們的產(chǎn)品定價都落在了10萬元左右的區(qū)間，這一預(yù)算基本上是此前燃油車競爭最為激烈的細(xì)分市場，大部分消費者們的購車落腳點也都在這里。在國內(nèi)這樣的定位非常適合剛需市場，而剛需市場則有著龐大的基數(shù)，這也是零跑汽車和哪吒汽車能夠脫穎而出的一大關(guān)鍵，定位精準(zhǔn)、性價比高。搞。

上述成功案例在一定程度上表明，在我國汽車行業(yè)內(nèi)提高整車的性能價格比，就能博得消費者的青睞，誰能推出“性價比”更優(yōu)的新車型，誰就會成為市場上的新寵兒。

我們熟知的宏光MINI EV就是新寵兒的代表。這款車的售價非常親民，起售價僅為2．88萬元，續(xù)航里程為120km。超低的價格讓很多人愿意為這款車買單，是典型的以價格打敗對手。可以說五菱宏光是一個十分能迎合市場的車企，市場需要什么它就推出什么，妥妥的市場贏家。

在此，我們不得不承認(rèn)的是，比亞迪成為整個新能源市場的例外。在這場新能源的角逐賽中，比亞迪成為最大的贏家。比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破十萬大關(guān)。比亞迪依靠三電核心技術(shù)優(yōu)勢，干掉了特斯拉。要知道，比亞迪作為一家動力電池出身車企，其刀片電池技術(shù)，不但實現(xiàn)了能量密度的提升，而且充放電次數(shù)可達(dá)3000次。此外，DM－i技術(shù)也被坊間傳為佳話。因此，比亞迪可以以最低的成本造出性價比較高的車輛，這一點足以碾壓造車新勢力和特斯拉。此外，比亞迪作為自主品牌，很多人愿意為情懷買單，國人的包容和無私的支持成就了今天的比亞迪。     

寫在最后    

綜上所述，目前國內(nèi)外車企都在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域為未來競爭制勝做著各種布局，我們清晰的看到高端新能源汽車之間的較量在于自動化駕駛技術(shù)。而在我國這樣一個發(fā)展中國家，剛需市場龐大的基數(shù)基礎(chǔ)，給了一些車企市場機會，也讓我們深刻感受到性價比仍然是消費者購車的首要考慮因素。

       原文標(biāo)題 : “啞鈴型”市場背后 電動車的核心賣點是什么？