4月轎車銷量排行公布：比亞迪三款新車進前十，軒逸還是第一

文魏無羨

日前，乘聯(lián)會正式公布了4月轎車銷量情況，從整體車市銷量表現(xiàn)來看，4月份轎車細分市場可謂十分慘淡，銷量下滑者比比皆是，而慘遭腰斬者更不勝枚舉。

就整體銷量來說，4月份轎車細分市場累計銷售新車52．7萬輛，同比下滑32％，1－4月累計銷售新車289．5萬輛，同比下滑11．6％。而從榜單中我們也能發(fā)現(xiàn)兩個史無前例的地方，其一是比亞迪三款新車進入TOP10，這在以往是沒有出現(xiàn)過的，其二則是大多車型銷量同比下滑達30％以上，同樣是史無前例。

下面我們就對具體車型的銷量情況進行簡要點評。

NO．1軒逸

東風日產(chǎn)依然是轎車銷量排行榜的冠軍，雖然4月份銷量也同比下滑了42．9％，但依然取得了26122臺的銷量成績，對于東風日產(chǎn)而言，新老軒逸同堂銷售的結(jié)果就是為其銷量奠定了重要基石。

NO．2宏光MINI

五菱宏光MINI本月銷量為24908輛，同比下滑了6．3％，之所以有所下滑也是受疫情沖擊影響，但相應(yīng)的下滑幅度并不多則是和新能源車的滲透率迅速提升有關(guān)。

NO．3比亞迪秦

比亞迪秦不僅在銷量上進入了前三，而且還同比增幅272．7％，屬于增幅最大的轎車。秦的走俏不難理解，一方面比亞迪自身供應(yīng)鏈較為完善，所以受疫情沖擊較少，另一方面秦在新能源轎車市場地位也不容忽視，銷量走俏并不意外。

NO．4雷凌

廣汽豐田雷凌作為卡羅拉的兄弟車型，在4月份銷量表現(xiàn)也頗為不錯，月銷量14766輛，同比下滑了24．3％，相對于很多友商表現(xiàn)已經(jīng)非常好了，甚至反超了卡羅拉，可見芯片及疫情沖擊對車市格局影響還是很大的。

NO．5新朗逸

上汽大眾新朗逸本就銷量處在下跌通道，如今4月銷量再度下滑了54．9％，4月銷量僅有13925輛，下滑幅度更是史無前例，朗逸的銷量走衰一方面是受疫情影響，另一方面和自身本就向下走的大趨勢有關(guān)。

NO．6卡羅拉

一汽豐田卡羅拉4月銷量13836輛，同比下滑49．4％，同樣遭到腰斬，對于一汽豐田而，日子也不好過。

NO．7比亞迪漢

比亞迪漢在新能源車滲透率迅速提升的大背景下，銷量也實現(xiàn)了大幅上升，4月份銷量達到了13406輛，同比增長64％。

NO．8凱美瑞

凱美瑞4月份銷量12693臺，同比下滑20．5％，下滑幅度明顯小于大盤，這和廣汽豐田優(yōu)先保證凱美瑞的芯片供應(yīng)有關(guān)，當然整體節(jié)奏也是受到了疫情沖擊。

NO．9速騰

大眾速騰在4月份銷量為12008輛，同比下滑25％，下滑幅度并不算大，作為一款A(yù)＋級轎車，速騰目前在同級中還沒有對手。

NO．10比亞迪海豚

比亞迪海豚4月銷量同樣破萬，作為一臺新上市不久的車型，憑借著新能源滲透率迅速提高的東風，銷量增長也變得更為明顯。

寫在最后：

從4月份轎車銷量排行來看，包括比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豚在內(nèi)的新能源車均實現(xiàn)了不錯的銷量成績，這也說明新能源車已經(jīng)成為了車企改變座次排位的重要支撐，對于眾多廠商而言，需要快速提升自己推出新能源車的步伐了。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）

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