FF「踩點(diǎn)」交Q3財(cái)報(bào)，按時(shí)交車的Flag能信幾分？

5月8日?qǐng)?bào)道（文／在洲 高斯）

賈躍亭的微博動(dòng)態(tài)終于更新了，除了IP地顯示北京鬧出了“假意回國(guó)”的烏龍，法拉第未來(lái) Faraday Future（FF）遲到的2021年第三季度業(yè)績(jī)顯然更能激起輿論的興趣。

5月6日，F(xiàn)F發(fā)布2021年度第三季度財(cái)報(bào)，截至2021年9月30日，F(xiàn)F第三季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為1．86億美元，而上一年同期為1800萬(wàn)美元。官方解釋，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增加，主要因?yàn)榧永Ｄ醽喼逎h福德制造工廠為全面商業(yè)生產(chǎn)做準(zhǔn)備而加大了投入。

截至2021年9月30日，F(xiàn)F的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物余額為6．66億美元。截至2022年3月31日的現(xiàn)金余額為2．76億美元，其中包括9700萬(wàn)美元票據(jù)和應(yīng)計(jì)利息的計(jì)劃還款。

這份本該去年發(fā)布的財(cái)報(bào)，曾一度讓FF遭遇“退市預(yù)警”。此次財(cái)報(bào)的發(fā)布，也被FF全球CEO畢福康認(rèn)為是FF“恢復(fù)正常提交狀態(tài)的重要一步”，賈躍亭也稱“離實(shí)現(xiàn)最初的愿景又近了一步?！?/p>

按計(jì)劃，F(xiàn)F將在5月中旬提交2022年第一季度業(yè)績(jī)后，召開(kāi)對(duì)外投資者開(kāi)放的電話會(huì)。同時(shí)FF再次重申了交付時(shí)間，表示有信心在今年第三季度交付FF 91。

一切似乎都在向好的方向發(fā)展，然而法拉第未來(lái)股價(jià)兩次熔斷的噩夢(mèng)猶在，賈躍亭也被解除了公司執(zhí)行官職務(wù)。除此之外，跳票已經(jīng)成為這家企業(yè)的常態(tài)，人們已經(jīng)習(xí)慣了不抱任何期望，F(xiàn)F和賈躍亭有機(jī)會(huì)一雪前恥嗎？

凈虧超3億美元仍在大面積招聘

此前FF因沒(méi)能按時(shí)提交2021年財(cái)報(bào)，4月4日已經(jīng)收到納斯達(dá)克的監(jiān)管信函，若5月6日前未提交要求的文件，公司或?qū)⑹盏酵耸型ㄖ?，這也是為什么FF會(huì)選擇5月6日發(fā)業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。

截至2021年9月30日，F(xiàn)F第三季度凈虧損為3．04億美元，而去年同期凈虧損為3300萬(wàn)美元，虧損持續(xù)擴(kuò)大。

在此之前，截至2021年上半年、2020年全年、2019年全年，F(xiàn)F分別凈虧損1．283億美元、1．471億美元和1．422億美元。累計(jì)虧損分別為25．194億美元、23．911億美元和22．441億美元，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)使用的現(xiàn)金凈額分別為5230萬(wàn)美元、4120萬(wàn)美元和1．898億美元。而FF的營(yíng)運(yùn)資本赤字分別為7．759億美元、8．353億美元和6．882億美元。

目前FF累計(jì)虧損已超百億，并且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)里，仍會(huì)產(chǎn)生重大的經(jīng)營(yíng)虧損。

雖然虧損在持續(xù)，但招人的步伐沒(méi)停。

財(cái)報(bào)顯示，第三季度，F(xiàn)F聘請(qǐng)Matt Tall為制造副總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)FF生產(chǎn)和制造的各個(gè)方面，劉玉超被聘為FF中國(guó)區(qū)供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁。他將幫助FF推動(dòng)FF 91的生產(chǎn)和交付。

除此之外，還聘請(qǐng)了新的領(lǐng)導(dǎo)成員，包括能量存儲(chǔ)和充電高級(jí)總監(jiān)；軟件工程、ADAS 和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人；車輛質(zhì)量負(fù)責(zé)人等。

財(cái)報(bào)顯示，F(xiàn)F已經(jīng)正式與總部位于韓國(guó)的汽車制造商 Myoung Shin Co．， Ltd．簽約制造Faraday Future的第二款汽車FF 81，F(xiàn)F 81計(jì)劃于2024年SOP。

財(cái)報(bào)中，畢?？嫡劦酱饲疤貏e委員會(huì)對(duì)公司展開(kāi)的調(diào)查，他表示，董事會(huì)接受了調(diào)查結(jié)果，補(bǔ)救措施的實(shí)施正在順利進(jìn)行?！拔蚁嘈胚@次審查和我們做出的改變將幫助我們建立一個(gè)更強(qiáng)大、更好的公司。”

按計(jì)劃，F(xiàn)F將在今年第三季度交付FF 91，畢?？当硎荆壳皾h福德制造工廠建設(shè)取得很大進(jìn)展，生產(chǎn)區(qū)建設(shè)正在按計(jì)劃推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了通向SOP的前四個(gè)里程碑，有信心按計(jì)劃交付。

漢福德制造工廠占地約110萬(wàn)平方英尺，建成后預(yù)計(jì)有能力支持每年一萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)。FF表示，目前已經(jīng)正式獲得了漢福德制造工廠預(yù)生產(chǎn)專用區(qū)域的準(zhǔn)用證，這也意味著FF已被允許開(kāi)展關(guān)鍵的建設(shè)活動(dòng)，包括在工廠制造更多的準(zhǔn)量產(chǎn)車輛。

截至2022年3月31日，F(xiàn)F汽車預(yù)訂量為401輛。目前，預(yù)訂FF 91 Futurist Alliance，美國(guó)用戶需支付5000美元訂金，中國(guó)用戶需支付50000元訂金。預(yù)訂FF 91 Futurist，美國(guó)用戶需支付1500美元訂金，中國(guó)用戶需支付20000元訂金。

此外，財(cái)報(bào)也宣布了與Qmerit的合作計(jì)劃，Qmeri作為美國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)安裝供應(yīng)商。FF與Qmerit合作，以滿足未來(lái)FF 91用戶的家庭充電需求和其它未來(lái)與能源相關(guān)的安裝服務(wù)需求。

FF在財(cái)報(bào)中的表述，盡是欣欣向榮，但回歸到FF問(wèn)題的本質(zhì)，并沒(méi)有給人足以信服的理由。

“去賈化”難救FF

從“下周回國(guó)”到遲遲不肯交財(cái)報(bào)，F(xiàn)F和賈躍亭總在挑戰(zhàn)人們的底線，這也很難讓人對(duì)其承諾抱有期待。

去年10月，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關(guān)于FF的沽空?qǐng)?bào)告，這份長(zhǎng)達(dá)28頁(yè)的報(bào)告，從FF公司的投產(chǎn)能力、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭遭遇的處罰等各個(gè)角度表達(dá)了對(duì)FF的質(zhì)疑。最終得出一個(gè)結(jié)論：FF最終一輛車都賣不出去。

賈躍亭雖然回應(yīng)該做空?qǐng)?bào)告屬于冷飯熱炒，但這項(xiàng)做空?qǐng)?bào)告頁(yè)撕下了FF最后的遮羞布。

今年2月，法拉第未來(lái)特別委員會(huì)稱做空?qǐng)?bào)告不實(shí)，但承認(rèn)了公司此前發(fā)布的超過(guò)1．4萬(wàn)份FF 91車輛的預(yù)訂量“具有誤導(dǎo)性”，因?yàn)槠渲蓄A(yù)訂已支付的訂單只有數(shù)百單。為此，法拉第未來(lái)在董事會(huì)的要求下，對(duì)多名責(zé)任人進(jìn)行降職或停職處理，還削減了管理層工資。

一個(gè)月后，F(xiàn)F向美國(guó)證券委員會(huì)提交的文件中顯示，F(xiàn)F承認(rèn)公司管理團(tuán)隊(duì)的一些成員收到了美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）工作人員的保全通知和傳票，被調(diào)查的原因正是法拉第未來(lái)公司涉嫌向投資者發(fā)布不準(zhǔn)確信息。

在左右搖擺的說(shuō)法中，F(xiàn)F和賈躍亭的信譽(yù)不斷下跌，這也讓其在資本市場(chǎng)徹底失去說(shuō)服力。

4月26日，F(xiàn)F在恢復(fù)交易后迅速跳水，兩次觸發(fā)熔斷停牌，盤中跌幅超過(guò)40％，市值蒸發(fā)數(shù)億美元。

復(fù)盤FF的成長(zhǎng)之路，去年7月份在納斯達(dá)克敲鐘上市，可以說(shuō)是翻盤的重要里程碑，然而“帶病上市”的法拉第未來(lái)并沒(méi)有開(kāi)啟逆襲的態(tài)勢(shì)，發(fā)行價(jià)為13．78美元／ADS，開(kāi)盤報(bào)16．8美元／ADS，較發(fā)行價(jià)上漲 22％，開(kāi)盤總市值達(dá)54億美元。

上市成了FF的巔峰，在經(jīng)歷不斷跳水滑坡后，截至發(fā)稿，法拉第未來(lái)股價(jià)僅有2．37美元，總市值僅為7．69億美元，相較于開(kāi)盤，跌幅超過(guò)80％。

上市前，F(xiàn)F雄心勃勃地講述全球發(fā)展規(guī)劃，還計(jì)劃在中國(guó)選址建廠，去年3月官宣FF中國(guó)區(qū)CEO組建中國(guó)團(tuán)隊(duì)，并且傳言珠海和吉利都將參與上市財(cái)務(wù)融資，但事實(shí)證明均為虛晃一槍。

而且賈躍亭的失信歷史和永久禁止進(jìn)入證券市場(chǎng)的處罰，顯然讓FF在中國(guó)的發(fā)展遭遇不小的阻力。所以FF在對(duì)外表述中，刻意“去賈化”。

事實(shí)上，即便沒(méi)有賈躍亭的標(biāo)簽，F(xiàn)F的發(fā)展仍然遭遇不小的質(zhì)疑。

按照J(rèn) Capital Research的報(bào)告，F(xiàn)F現(xiàn)有的技術(shù)水平并不足以支持FF 91的量產(chǎn)，而且由于FF此前拖欠供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致供應(yīng)商退出合作，即便是可以供貨，也要支付全款，這對(duì)于缺錢的FF來(lái)說(shuō)，無(wú)疑會(huì)造成巨大的壓力。

此外，電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展瞬息萬(wàn)變，無(wú)論是新勢(shì)力車企還是傳統(tǒng)車企，在硬件配置方面都開(kāi)始內(nèi)卷起來(lái)。

高合作為同樣定位高端的新勢(shì)力車企，已經(jīng)擁有了一定的粉絲群體，而蔚來(lái)、小鵬等車企已經(jīng)開(kāi)始使用激光雷達(dá)，其他車企對(duì)于智能輔助駕駛功能，或自研或找強(qiáng)勢(shì)的第三方合作，都已經(jīng)擁有了不菲的智能駕駛能力。

FF顯然是起了大早趕了晚集，有網(wǎng)友表示，F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)和功能，放到今天已經(jīng)過(guò)時(shí)。

為了避免在軟硬件方面掉隊(duì)，賈躍亭和畢?？祫t一直強(qiáng)調(diào)FF91在不斷迭代升級(jí)?！拔覀冇行判膶F 91打造成首個(gè)進(jìn)駐豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，并且FF將會(huì)重新定義最先進(jìn)的智能電動(dòng)汽車?！?/p>

來(lái)源：獵云網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : FF「踩點(diǎn)」交Q3財(cái)報(bào)，按時(shí)交車的Flag能信幾分？