爆火的露營季，房車市場開始升溫，車企怎樣從中謀利？

導(dǎo)語

Introduction

隨著露營的熱度不斷上升，不僅帶動了相關(guān)車型的銷量增長，對于汽車這類消費產(chǎn)品或許也有了新的定義。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

盼望著，盼望著，東風(fēng)來了，春天的腳步近了。隨著山朗潤起來、水漲起來的，是公園郊區(qū)的露營場地中不斷支棱起來的帳篷。

突然之間，露營在國內(nèi)火了。剛剛過去的五一，露營如野火燎原般席卷了全國，朋友圈被五顏六色的露營帳篷刷屏。據(jù)說，僅有23．5％的年輕人沒有在今年的黃金周假期參與戶外露營及野餐活動，估計沒去的都只是因為疫情被封控在家，不然也早已參與其中。

隨著疫情控制的好轉(zhuǎn)與旅行復(fù)蘇，越來越多的人開始對自然生態(tài)有了新的渴望，2021年中國出現(xiàn)了罕見的露營熱潮，在2022年的這個春天，更是達(dá)到了頂峰。各大露營裝備銷量猛增，從牧高笛股票接連漲停就可見一斑。

要是到山野去露營，你會帶上什么？首先想到的，肯定是車啊。沒有交通工具，世界那么大，怎么帶你去看看。所以，露營火了起來，對于汽車圈也是一件好事。

房車市場開始升溫

一臺房車，兼具“房”與“車”兩大功能。不僅可以滿足露營需求，開著它還可以長途跋涉。如今，在疫情防控逐漸進(jìn)入常態(tài)化，人們更加注重旅游的私密性與安全性。擁有一臺房車似乎可以與大自然更加親近，從而遠(yuǎn)離人員密集的大城市，因此，房車市場開始持續(xù)升溫。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1－12月，國產(chǎn)自行式房車即市場中常見的單體式房車，總銷量由2020年的8，787輛飆升至12，582輛，同比增長43．2％。其中，在露營最為火爆的夏季，6月和7月銷量分別為1，476輛和1，418輛。這也意味著，在國內(nèi)，房車作為新興市場在疫情之下正煥發(fā)出新的生機。

而房車市場的繁榮，對整個客車市場的改善都發(fā)揮了積極作用。數(shù)據(jù)顯示，2021年房車?yán)塾嬩N輛增幅比同年客車整體高出30．6％。2022年一季度房車?yán)塾嬩N售2，425輛，同比增長17％，相比2022年一季度客車市場－18．7％的增幅，高出35．7％。預(yù)計2022年自行式房車銷量將超14，000輛，成為拉動客車市場增長的“生力軍”。

從品牌來看，根據(jù)中汽協(xié)和中商產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)房車制造廠中，上汽大通和宇通客車的自行式房車2021年銷量位居前兩名，分別為1，362輛、1，311輛，湖北合力排名第三，銷量705輛。與2020年相比，安徽奇瑞瑞弗特種車銷量漲幅明顯，同比上漲418．6％。上汽大通、浙江戴德隆翠汽車漲幅超90％，分別為99．1％、96．1％。

除了自行式的單體結(jié)構(gòu)房車，拖掛式房車也逐漸流行。拖掛式房車自身沒有動力，需要額外的車輛進(jìn)行牽引，因此，只需給符合要求的家庭乘用車裝上一個拖車鉤就可以滿足房車的功能進(jìn)行出門旅行。拖掛式房車售價往往較低，并且拖車可以是任何車型，靈活實用。

在政策層面，國家對于拖掛式房車的管理也不斷完善。今年4月1日開始執(zhí)行新修訂的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中新增了C6輕型牽引掛車準(zhǔn)駕車型，能夠更好地滿足群眾駕駛房車出游的需求，促進(jìn)房車旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展。這對于房車的發(fā)展，可以說是一個非常利好的局面。

瓦罐能否受到熱捧

如果說房車太貴，轎車的裝載能力實在堪憂，SUV或MPV在長途旅程中的操控感又缺少一些味道，那一臺“瓦罐”真的是再適合不過了。

說起瓦罐，年輕的汽車消費者可能不太熟悉，這個稱呼源于英文“wagon”的音譯，本意為馬車車廂，如今泛指基于三廂轎車拓展而來將后備廂“升高”的類兩廂車型。中文翻譯過來，它有一個優(yōu)雅的名稱，旅行版轎車。

既然取名為旅行版轎車，選擇這樣一款車型出去旅行或者露營豈不是美哉。然而，如今的中國汽車市場，對于旅行版轎車的關(guān)注度實在是不怎么高，可選的范圍與普通轎車相比少之又少。

但是，在各大汽車巨頭以合資的方式剛剛進(jìn)入中國市場時，就有多款瓦罐車型，見到最多的，就是那時還叫上海大眾的桑塔納旅行版。這個跟普桑一樣高級，又比普桑更大、更能裝的旅行版車型，充滿了吸引力。據(jù)不完全統(tǒng)計，從被引入到停產(chǎn)，桑塔納旅行版一共賣出了超過一百萬輛。

在當(dāng)時，旅行版的桑塔納還并不是單獨的存在，還有廣州標(biāo)致的505SW，以及基于馬自達(dá)929 Station Wagon而來的海馬HMC6470。在當(dāng)時可選車型不多的情況下，這些旅行版轎車極大豐富了市場的車型種類。

其后，合資品牌也在不斷引入和發(fā)展瓦罐車型。上汽通用從別克再轉(zhuǎn)到雪佛蘭的賽歐SRV，一汽馬自達(dá)6 Wagon等都是當(dāng)時為數(shù)不多的明星產(chǎn)品。而自主品牌中，中華駿捷Wagon在那個中國汽車工業(yè)剛剛開始發(fā)力的年代也是讓人眼前一亮的出現(xiàn)。

如今，還堅持在國內(nèi)市場推出多款旅行版轎車的，恐怕就數(shù)沃爾沃和奧迪了。相比于V90 CC不到四千輛的年銷量，V60僅保持在三位數(shù)的水平。而奧迪A4、A6家族的Avant和allroad車型，在路上的能見度更是少得可憐，更別提更貴更小眾的高性能車型RS4 Avant和RS6 Avant了。

讓人欣慰的是，在如今旅行版轎車并不“受人待見”的環(huán)境下，大眾依然將其“最美瓦罐”Arteon Shooting Brake旅行版以原封不動的配方進(jìn)口到國內(nèi)，再配合一汽大眾CC獵裝版，這對組合在旅行車市場，那一定是顏值擔(dān)當(dāng)般的存在。如今，隨著露營的火爆，能否讓這些追求詩和遠(yuǎn)方的人，選擇一臺極具浪漫風(fēng)格的高顏值旅行轎車，也是一個值得期待的新趨勢。

車型宣傳新的方向

這年頭，隨著露營越來越受歡迎，對于車企的營銷宣傳也帶來了新的思路，廣告和宣傳中似乎也出現(xiàn)了更多露營的元素。在這樣的環(huán)境下，似乎一款新車不能開著去露營，就不能算是一款好的產(chǎn)品。

除了一些SUV車型將露營作為新的廣告?zhèn)鞑狳c，甚至在一些品牌的官方活動中，露營也成為了車型體驗的新方式。前有火爆出圈的MINI游牧酒店，后有吉利星越L的CMA Summer星享夏日體驗，露營與汽車，似乎已經(jīng)不能分割。

作為一種放松心情的休閑方式，露營所帶來的也早已不是簡單的快樂，更是給人一種積極陽光的生活心態(tài)。隨著露營的選擇多種多樣，喜歡露營的人也不再糾結(jié)于什么樣的車型，無論有沒有功能齊全的房車，也無論是什么類型的座駕，是轎車，是瓦罐，是SUV，還是越野車，只要有一臺屬于自己的車，來一場期待已久的露營也不是難事。

作為消費者，在選車時面對讓人眼花繚亂的眾多不同車型，露營已經(jīng)不再是汽車廣告上精美的圖片，更是成為了有車以后的一種生活，不再變得遙不可及。而對于車企來說，這些車型的宣傳方面不單是一種新的營銷方式，也可以在車型功能設(shè)計上貼近消費者在這方面用車時的需求和期望。

隨著露營的熱度不斷上升，不僅帶動了相關(guān)車型市場銷量的增長，對于汽車這類消費產(chǎn)品也有了新的定義。對于各汽車品牌而言，如何抓住這個新的熱度帶來新的產(chǎn)品，是值得深入思考的問題。而在露營所帶來的本質(zhì)體驗上，汽車已經(jīng)成為了這個過程中必不可少的伴侶，其含義以及扮演的角色也在悄然發(fā)生著改變，如果可以傳遞出這份感情，或許也是汽車所體現(xiàn)的一個意義所在。

總之，露營火了起來，對于汽車圈或許也是一件幸事。那就，選一款喜歡的車型，帶好裝備，準(zhǔn)備出發(fā)吧。

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