3月全球電動(dòng)車銷量榜：特斯拉反超比亞迪，奇瑞QQ冰淇淋進(jìn)步神速

今年3月份，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，銷量同比大漲60％至逾85．1萬輛，占據(jù)全球汽車市場(chǎng)15％的份額，為史上表現(xiàn)第二好的月份。其中，純電動(dòng)汽車銷量占電動(dòng)汽車總銷量的75％，且純電動(dòng)汽車的銷量增速（同比大增81％）要快于插電式混合動(dòng)力汽車（同比上漲19％）。今年第一季度，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量近200萬輛，在全球汽車市場(chǎng)的份額也增至11％。

3月全球Top 20電動(dòng)車榜單：奇瑞QQ冰淇淋進(jìn)步神速

在3月份全球Top 20電動(dòng)車榜單上，前兩名依然被特斯拉收入囊中，Model Y已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)月位居榜首，這是該款車首次在同一個(gè)季度內(nèi)連續(xù)擊敗其姊妹車型Model 3。第一季度，Model Y的交付量連續(xù)攀升，其中3月份銷量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的92，221輛；相比之下，Model 3的銷量幾乎處于持平狀態(tài)，今年一季度在全球的銷量?jī)H同比微增1％。

隨后三名的排名與2月份并沒有變化，不過第4名比亞迪宋PHEV創(chuàng)下了全新月度銷量紀(jì)錄（22，383輛）。除此之外，前十名中另外3款車型的銷量也創(chuàng)新高，最令人矚目的要屬當(dāng)前排在第6名的奇瑞QQ冰淇淋，該款車在上市的第5個(gè)月便取得了11，687輛的創(chuàng)紀(jì)錄成績(jī)，名次也是一路攀升；第9名現(xiàn)代Ioniq 5首次銷量過萬，當(dāng)前與第8名大眾ID．4之間的差距僅有9輛，該款車有望成為傳統(tǒng)汽車制造商最暢銷的電動(dòng)車型。

長(zhǎng)安汽車強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭正擴(kuò)散到電動(dòng)汽車陣容，尤其是其奔奔EV車型，該款車3月份銷量也突破1萬輛。榜單后半段，比亞迪元Plus車型在上市的第三個(gè)月便躋身Top 20榜單，3月銷量達(dá)10，027輛，攀升十分迅速，而其姊妹車型比亞迪海豚在上市的第三個(gè)月銷量也才6，000輛，未來幾個(gè)月，比亞迪元Plus的月度銷量攀升到2萬輛也是有可能的。

除了上述提到的車型，第14名廣汽Aion Y、第15名小鵬P7、第20名合眾哪吒V的銷量也創(chuàng)下新紀(jì)錄。另外值得一提的是，起亞EV6是前20暢銷車型中第二款來自E－GMP的車型。

就今年第一季度的累計(jì)銷量來看，Model Y仍居首位，Model 3退居第二，市場(chǎng)份額也從去年同期的11％跌至6．4％，說明特斯拉目前的銷量增長(zhǎng)重任落在了Model Y的身上。

大眾ID．4和奇瑞QQ冰淇淋都攀升了一個(gè)名次，不過ID．4需要警惕現(xiàn)代Ioniq 5，該款車攀升了2名目前排在第12名，與ID．4之間的差距只有3000輛。

在累計(jì)銷量Top 20榜單的后半段，出現(xiàn)了兩個(gè)新面孔，第18名廣汽Aion Y取代了其兄弟車型Aion S，而起亞EV6重新加入榜單。另外，一顆冉冉升起的明星應(yīng)該很快就會(huì)進(jìn)入前20名，它就是比亞迪元Plus，目前比排在第20名的起亞EV6少1500輛左右，期待它成為比亞迪旗下躋身榜單的第7款車型。

3月全球Top 20電動(dòng)車品牌榜：特斯拉反超比亞迪

今年3月，全球最暢銷的兩大電動(dòng)汽車品牌都取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)，其中榜首特斯拉的銷量高達(dá)18萬輛，而比亞迪的銷量為10．5萬輛，這還是首次有兩大品牌的電動(dòng)汽車月度銷量同時(shí)突破10萬輛。

前兩名之外，其他幾個(gè)品牌銷量也均創(chuàng)新高，例如現(xiàn)代、起亞、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽和哪吒。另外，第6名梅賽德斯奔馳3月在全球售出26，814輛電動(dòng)車，為15個(gè)月以來最好成績(jī)。

在經(jīng)歷低迷的2月份之后，小鵬和長(zhǎng)城在3月份重回Top 20榜單，這也使得上榜的中國(guó)汽車品牌達(dá)10個(gè)。

就今年第一季度的累計(jì)銷量來看，特斯拉最終超過比亞迪，在市場(chǎng)份額上領(lǐng)先后者1．2個(gè)百分點(diǎn)。不過，這是自2019年以來特斯拉與第二名之間的最小差距，且特斯拉的市場(chǎng)份額較去年同期縮水了1個(gè)百分點(diǎn)。

上汽通用五菱依然“舒服”地待在第3名，寶馬重回第4名，現(xiàn)代和起亞分別攀升1名，而奇瑞也上升1名排在這兩個(gè)韓國(guó)品牌之間。另外，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和小鵬也均取得了進(jìn)步。

在“百花齊放”的局面下，哪個(gè)品牌偷偷攫取了市場(chǎng)份額呢？答案顯然是比亞迪，其市場(chǎng)份額在1年間增加了9個(gè)百分點(diǎn)；奇瑞的市場(chǎng)份額翻番至2．6％，理想和廣汽的市場(chǎng)份額也分別增加了0．7和0．2個(gè)百分點(diǎn)；現(xiàn)代（市場(chǎng)份額增加0．8個(gè)百分點(diǎn)）和起亞（市場(chǎng)份額增加0．6個(gè)百分點(diǎn)）則為韓國(guó)品牌贏得了一些失地。

比亞迪的崛起使得上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)的市場(chǎng)占有率與去年相比均下降了4個(gè)百分點(diǎn)，這兩大汽車集團(tuán)與特斯拉和比亞迪這兩個(gè)頂尖電動(dòng)車玩家間的差距漸漸拉大。                                

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