加速交付！廣汽豐田要挑戰(zhàn)120萬輛“不可能任務(wù)”？

2022年是廣汽豐田成立18周年的大日子，即將迎來成年禮的廣汽豐田是當(dāng)下主流規(guī)模車企中最遲成立的公司。

當(dāng)年廣汽和豐田實(shí)現(xiàn)合作，從廣汽這個(gè)合作伙伴到引進(jìn)凱美瑞，都讓整個(gè)中國市場(chǎng)為之驚訝。

當(dāng)廣汽豐田一步步超過廣汽本田、一汽豐田之時(shí)，當(dāng)廣汽豐田悄然在廣州南沙完成五座工廠、百萬產(chǎn)能布局之時(shí)，我們或許會(huì)說是凱美瑞、漢蘭達(dá)等引進(jìn)車型的名聲在外，我們或許也會(huì)說是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自己栽了跟斗。

在芯片短缺和供應(yīng)鏈陷入停頓的背景下，剛剛過去的第一季度，廣汽豐田銷量高達(dá)247，006輛，同比增長(zhǎng)23．4％，其中凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大高端車系合計(jì)銷量超過11萬輛，占整體銷量44．6％，凱美瑞更是同比增長(zhǎng)超過73％，成為中高級(jí)轎車的銷量冠軍。

在密集完成全新漢蘭達(dá)、賽那、威颯和鋒蘭達(dá)等新車型投放之后，除了bZ4X這一款全新純電SUV之外，廣汽豐田沖線100萬輛產(chǎn)銷量就是依靠現(xiàn)有的車型。

支撐近一半銷量的凱美瑞和雷凌家族，改款和換代似乎還是久遠(yuǎn)的事情。

雙造型，三動(dòng)力，一款是享譽(yù)全球的車型，一款是中國專屬命名的車型，凱美瑞和雷凌雙面車型就是廣汽豐田造車實(shí)力的最大體現(xiàn)。

月銷量穩(wěn)居10萬輛水平，下半年還有20萬輛產(chǎn)能的第五工廠加持，致力于實(shí)現(xiàn)100萬輛產(chǎn)銷量的廣汽豐田，有望在2022年挑戰(zhàn)120萬輛的“不可能”任務(wù)，完成對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的超越，成為日系品牌在中國的頭號(hào)代表，也成為廣汽集團(tuán)的銷量和利潤(rùn)最大支柱。

廣汽豐田幾年來的逆市增長(zhǎng)，僅僅是因?yàn)闊徜N車型名氣夠大么？

質(zhì)量從來都是一輛汽車、一個(gè)品牌最為基礎(chǔ)，也是最為重要的追求。用戶或許不會(huì)僅僅因?yàn)橘|(zhì)量好就去購買一輛車，但一輛質(zhì)量不好的車再怎么天花亂墜地堆砌，也無法獲得用戶長(zhǎng)久的認(rèn)可。

作為豐田全球模范工廠，豐田DNA的豐田生產(chǎn)方式TPS在廣汽豐田工廠內(nèi)部體現(xiàn)得淋漓盡致，不管是制造工藝的改革還是一如既往的高制造標(biāo)準(zhǔn)，這里實(shí)現(xiàn)著一個(gè)又一個(gè)的豐田全球第一。

比如在焊裝車間率先實(shí)現(xiàn)了DASH車型焊裝通用化，改造后整線實(shí)現(xiàn)沖孔、點(diǎn)焊、搬運(yùn)植釘、增打等工藝的自動(dòng)化。比如在涂裝車間率先取消了中涂檢查線，這在當(dāng)年還是豐田全球工廠的首個(gè)成功案例，這背后是中涂缺陷率無限接近于零。

多次獲得豐田全球零缺陷工廠稱號(hào)，廣汽豐田的多項(xiàng)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)都是行業(yè)標(biāo)桿，比如小到用肉眼無法輕易看到的涂面顆粒，從數(shù)量到尺寸的管控，廣汽豐田的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)難以理解的極致和嚴(yán)苛。

雖然工廠里發(fā)生的這些事用戶并無法直接了解，但正是工廠里每一位工程師，一點(diǎn)一滴的改善和提升，讓每一輛廣汽豐田的汽車都擁有在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得領(lǐng)先地位的實(shí)力。

一輛汽車質(zhì)量夠好就自然可以俘獲用戶的心嗎？這誠然不是用戶購買一輛汽車的全部，要獲得用戶的認(rèn)可和信任，廣汽豐田要做得更多。

一輛汽車在日常用車過程中，讓用戶省事、省時(shí)、省心，才是最大的營銷文案。

當(dāng)越來越多的車企用降價(jià)、終身質(zhì)保、承諾高折扣回購等等手段吸引用戶之時(shí)，用戶早已心如止水，廣汽豐田做的事情是，降低汽車售后和維修的相關(guān)費(fèi)用。

不管是常規(guī)保養(yǎng)，還是維修，不管是對(duì)比自主品牌還是合資品牌，我們稍微了解一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在4S店透明車間的背后是廣汽豐田對(duì)用戶的良心和用心，4S店不再是那個(gè)讓你擔(dān)心花冤枉錢的場(chǎng)所。

明星車型、領(lǐng)先行業(yè)的質(zhì)量和貼心的售后服務(wù)，這是一個(gè)成功汽車品牌的簡(jiǎn)單模樣，但要做到全面均衡，考驗(yàn)的就是一家車企的實(shí)力，廣汽豐田誠然做了一次成功的嘗試。

或許大家不知道，在10萬元級(jí)別的車型中，除兩款入門級(jí)的“進(jìn)取版”車型外，雷凌其他11款車型都搭載了擁有自適應(yīng)續(xù)航、碰撞預(yù)警、車道保持等功能的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其他競(jìng)品根本沒有這個(gè)配置或者只有最高配才能擁有。

沒有一輛絕對(duì)完美的車型，比如老款雷凌也會(huì)后避震漏油；也沒有一個(gè)絕對(duì)讓人信任的汽車品牌，比如賽那也曾瘋狂加價(jià)。

一輛汽車究竟要完美到哪種程度才能讓用戶開心，讓用戶感受不到汽車的存在，或許這就是最高境界。一個(gè)品牌究竟要如何才能讓用戶放心，讓用戶無需找理由去相信，或許這就是最大的底氣。

挑戰(zhàn)120萬輛，意味著廣汽豐田需要付出120％的努力，這不僅僅是600萬基盤用戶的信任，也不僅僅是要挖掘新的市場(chǎng)需求，更是要保證零部件供應(yīng)體系的持續(xù)和穩(wěn)定，對(duì)于2022年來說，哪一件都不是容易事情。

徐志摩在《再別康橋》里說，我輕輕地走了，正如我輕輕地來。我揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。一輛廣汽豐田的汽車，在日常出行生活中是否也是如此地不著痕跡，這或許就是一輛汽車的最高境界。

廣汽豐田的自我最高境界是在悄然間完成了全系列產(chǎn)品的百萬輛布局，120萬輛這個(gè)“不可能的任務(wù)”，或許今年就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)了。

君子之交淡如水，成為廣汽豐田這120萬分之一，感受淡如水的汽車生活。

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