3月銷量大幅下跌，東風日產(chǎn)掉隊日系三強？

文魏無羨

3月份對東風日產(chǎn)而言顯然不太友好。銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年3月日產(chǎn)汽車中國區(qū)累計銷售新車87902輛，同比下滑32．6％，其中東風日產(chǎn)（含東風啟辰）共銷售新車6．7萬余輛，同比下滑幅度達到了33．5％

這樣的銷量下滑幅度對于東風日產(chǎn)而言顯然很值得關(guān)注，畢竟無論是車型還是品牌知名度，日產(chǎn)都是當之無愧的日系三強之一，車型上擁有包括軒逸、天籟、騏達、藍鳥、奇駿、逍客、勁客、樓蘭在內(nèi)的諸多產(chǎn)品。品牌上也和豐田、本田齊名，國內(nèi)認可度尤其是南方市場的認可度頗高。

那么東風日產(chǎn)銷量為何下滑如此嚴重呢？

首先，用日產(chǎn)中國的話說就是受“新冠疫情、跨行業(yè)原材料短缺等外部因素的嚴重影響?！痹斐闪水a(chǎn)能不能完全利用，進而影響了銷量回暖，而未來隨著問題緩解，其銷量也會有所提升。

不過問題在于，疫情和芯片短缺影響的并非日產(chǎn)一家，包括大眾、豐田、通用以及自主品牌無不受疫情影響，但從銷量下滑幅度上來說，日產(chǎn)超30％的下滑還是有別的原因的。

其次，除了上述因素外，另一個重要原因是東風日產(chǎn)踐行“三缸”的戰(zhàn)略失誤。其中最明顯的表現(xiàn)便是奇駿銷量的滑坡。銷量數(shù)據(jù)顯示，在奇駿采用三缸機之前，其月銷量往往能維持在萬臺之上，而采用三缸機后，銷量直線下滑，甚至跌至月銷4000左右的水準，今年1月、2月其月銷量分別為3250輛、1762輛，銷量依舊慘淡。

如此看來，在三缸發(fā)動機這個問題上，東風日產(chǎn)可能要走上汽通用的老路，強推3缸機的后果便是銷量的直線下滑，最終被市場所拋棄，盡管如今東風日產(chǎn)已經(jīng)復產(chǎn)四缸奇駿，但其口碑已經(jīng)受到?jīng)_擊，想重回巔峰仍需時日，而這樣的慣性也導致了東風日產(chǎn)的銷量下滑。

再次，車市存量競爭疊加新四化沖擊，東風日產(chǎn)面臨轉(zhuǎn)型的壓力。來自乘聯(lián)會的銷量統(tǒng)計顯示，新能源車銷量增幅已十分明顯，其對傳統(tǒng)燃油車正產(chǎn)生更多替代效應(yīng)，東風日產(chǎn)也面臨這種沖擊，眼下，東風日產(chǎn)除了軒逸電驅(qū)版外，推出的新能源車顯然并不多，其對銷量的貢獻十分有限。

不過，日產(chǎn)也在加速對新能源車的布局，根據(jù)規(guī)劃日產(chǎn)未來5年內(nèi)計劃推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e－POWER技術(shù)的車型，而到2026財年，日產(chǎn)在華的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量將達40％以上。

如果電動化戰(zhàn)略能夠迅速實施，日產(chǎn)則可以為銷量增長注入新的活力，但在國內(nèi)市場，電動化浪潮愈演愈烈，此前業(yè)內(nèi)人士預(yù)計2022年國內(nèi)新能源車滲透率將達35％以上，按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，日產(chǎn)的電動化還需繼續(xù)提速，否則必然會成為銷量掣肘。

寫在最后：

從3月份銷量表現(xiàn)來看，東風日產(chǎn)銷量的確有所疲軟，但更多的還是和大環(huán)境有關(guān)，當然自身的戰(zhàn)略抉擇失誤也是重要原因，多重因素重壓下，最終造成了東風日產(chǎn)的銷量困境。不過，隨著東風日產(chǎn)意識到問題所在，其銷量回暖也變得指日可待。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）

       原文標題 : 3月銷量大幅下跌，東風日產(chǎn)掉隊日系三強？