賈躍亭要成功了？給FF91立的7個(gè)小目標(biāo)，完成了4個(gè)

了解情況的人都清楚，賈躍亭造車其實(shí)已經(jīng)造了7年多，并且這一造車帶來的連鎖反應(yīng)太大了，把個(gè)幾千億市值的樂視都折騰完了。

并且賈躍亭還欠了一屁股債，最后不得不跑到美國造車，所以FF91這臺車可以說是賈躍亭最后的希望，如果失敗了，翻身基本上也就沒什么機(jī)會了，如果成功了，不能說一定就是“王者歸來”，但至少翻身有望，真正能“下周回國”了。

而跑到美國造車后，也是一波三折，最關(guān)鍵的原因是沒錢。最后賈躍亭想盡了辦法，終于還是在去年7月份的時(shí)候，把法拉第弄上市了，籌集到了10億美元。

當(dāng)然，通過上市，賈躍亭還玩了一手漂亮的金蟬脫殼之計(jì)，將自己欠的錢全部變成了FF的股份，也就是說他不再欠錢了。

但錢不欠了，F(xiàn)F91還是要交付的，不交付債主拿的股份也是0，所以賈躍亭給大家定的目標(biāo)是2022年7月份交付這臺車。

而為了順利交付，賈躍亭為FF91定了7個(gè)小目標(biāo)，第7個(gè)小目標(biāo)是2022年7月份實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)交付，正式將FF91造出來，實(shí)現(xiàn)自己的夢想。

而在2月23日（北京時(shí)間2月24日），賈躍亭終于實(shí)現(xiàn)了第4個(gè)目標(biāo)，那就是批量制造用于最終工程驗(yàn)證和認(rèn)證的預(yù)量產(chǎn)車。

昨天在漢德福工廠，F(xiàn)F91準(zhǔn)量產(chǎn)車正式下線對外發(fā)布，而這一天離一次這臺車亮相已經(jīng)過去了4年。

在發(fā)布會上，賈躍亭也學(xué)起了余承東那一套，那就是各種吊打友商。

余承東發(fā)布問界M5時(shí)是吊打BBA、保時(shí)捷、特斯拉這些，但賈躍亭則說FF91加速能力是遠(yuǎn)超邁巴赫，也比大多數(shù)的法拉利強(qiáng)，吊打的高了一個(gè)檔次，對比的都是超跑、超豪車品牌了，畢竟零百加速只要2．36秒。

當(dāng)然，雖然7個(gè)小目標(biāo)遠(yuǎn)成了4個(gè)，似乎完成了一半多，但FF91真的要7月份量產(chǎn)交付，其實(shí)還是不容易的，但至少已經(jīng)看到了成功的希望。

不過，在看到希望的同時(shí)，我們還是可以再思考一下的，那就是FF91真的交付了，賈躍亭就一定成功了么？以前電動(dòng)車競爭不激烈，賈躍亭起了個(gè)大早，如果早點(diǎn)推出，確實(shí)能夠驚艷世界，但目前電動(dòng)車競爭這么激烈，前有特斯拉，后蔚小理、再有華為、小米、恒大等等，以及一大幫轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，F(xiàn)F法拉第一定能勝出，還真難說。

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