擊敗沈陽？特斯拉第二工廠或落定上海

作者丨卡曼 馬西風(fēng)

責(zé)編丨崔力文

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這依然只是故事的前半場。

特斯拉這個(gè)“渣男”，果然在撩遍中國各大城市之后，最終又選擇了上海作為歸宿。

昔日第一工廠如此，從合肥到三亞繞了一大圈，落定了上海臨港?，F(xiàn)在的第二工廠依然如此。

青島、沈陽……各種城市都被卷入緋聞，但又很快被辟謠撲滅。

如今最新的爆料又指出，其實(shí)特斯拉第二工廠還是在上海，就在第一工廠旁邊。吃瓜群眾紛紛開始表示：“我們一點(diǎn)不意外。”

仿佛之前叫囂“特斯拉落戶沈陽”的不是他們。

但是特斯拉第二工廠恐怕還不是馬斯克與中國緣分的終點(diǎn)，可以預(yù)見未來還會可能出現(xiàn)第三工廠乃至更多基地。最重要的是，特斯拉深度綁定中國，乃是絕對肯定的態(tài)勢。

甚至你可以說，特斯拉變成某種意義上中國味兒十足的企業(yè)。而馬斯克享受中國紅利的先決條件，是必須放下傲慢和偏見，解決激進(jìn)帶來的后遺癥，對中國客戶以誠相待。

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上海擊敗沈陽？

特斯拉在中國第二座生產(chǎn)基地，越發(fā)靠近水落石出了。

這一次是兩名知情人士對路透社爆料，據(jù)悉特斯拉打算在上海再建立一座新工廠，最快將在3月動工；隨著特斯拉新車在中國市場和對外出口需求的快速增長，特斯拉在華產(chǎn)能將上翻一倍以上，第二工廠將是擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的重要組成部分。

第二工廠的落址依然選擇在上海浦東新區(qū)臨港，與外號“Gigafactory 3（第三千兆工廠）”的自貿(mào)區(qū)第一工廠毗鄰。

新廠的產(chǎn)能將與后者相近，讓特斯拉在華產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)“兩連跳”——第一工廠擴(kuò)產(chǎn)后翻倍，第二工廠再加一倍。

當(dāng)前，特斯拉臨港工廠產(chǎn)能大約是每周1萬輛左右新車，其中Model Y SUV主要供應(yīng)中國市場，而Model 3則是德國柏林工廠就緒之前，歐洲市場的主要新車供應(yīng)來源。

2021年，特斯拉在中國銷售了32萬輛新車，出口歐洲16萬輛，也就是說，特斯拉中國產(chǎn)量大約是48萬輛。在特斯拉全球93．6萬輛銷量里，中國貢獻(xiàn)的產(chǎn)銷比例超過了50％。

海外媒體此前報(bào)道過，特斯拉將對第一工廠擴(kuò)產(chǎn)。就在2月21日這一周，特斯拉曾經(jīng)遞交文件確認(rèn)，將擴(kuò)充上海工廠的零部件產(chǎn)量，雇傭更多工人，延長工廠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，從而滿足不斷增長的出口需求。

按照消息人士透露，特斯拉計(jì)劃在未來幾個(gè)月里，把第一工廠產(chǎn)能提升到每周2．2萬輛，大約折合每年110萬輛，比現(xiàn)有產(chǎn)能高出一倍以上。

當(dāng)然，供應(yīng)鏈將決定產(chǎn)能是否可以充分運(yùn)轉(zhuǎn)，零部件的短缺會形成限制。

爆料者表示，一旦第二工廠也實(shí)現(xiàn)全速運(yùn)行，那么特斯拉在上海的年產(chǎn)能將高達(dá)200萬輛。也意味著第二工廠的規(guī)劃產(chǎn)能和第一工廠的擴(kuò)張目標(biāo)相當(dāng)，都是“年產(chǎn)百萬輛工廠”。

無論是特斯拉方面，還是上海市政府方面，都沒有對路透社的爆料予以置評。第二工廠的投資金額、完工時(shí)間節(jié)點(diǎn)也都不得而知。

至于這次是不是和之前“特斯拉第二工廠落戶沈陽”一樣是個(gè)烏龍，還是需要繼續(xù)由時(shí)間來回答。

2022年2月中旬，遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號，在《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉，爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》一文里提及“為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。

就像此前青島也曾有緋聞嫌疑，一時(shí)間“特斯拉振興東北”的傳聞甚囂塵上。但很快該文被刪除，特斯拉方面也予以否認(rèn)。

當(dāng)然，上海對特斯拉來說，有著不一樣的意義。此前有人總結(jié)過適合特斯拉建廠的城市特征：整體商業(yè)氣氛開放，國際化程度高，有重要航運(yùn)港口，金融地位強(qiáng)，最好有自貿(mào)區(qū)。

上海在這些特征方面堪稱范本，或者說，這些要求都是仿照上海去描述，這才能成為特斯拉建立獨(dú)資工廠的有力支撐，開創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)的先河。