特斯拉帶頭搞事，17家車企掀漲價(jià)潮，銷量不降反升？

漲價(jià)促銷或成“殺手锏”

作者 ｜ 王賀

2022年伊始，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)最大動(dòng)作當(dāng)屬迎來一波漲價(jià)潮。

先是特斯拉Model 3以及Model Y兩款車型的后驅(qū)版分別上漲1萬元和2．1萬元。

緊接著，兩大造車新勢(shì)力頭部企業(yè)也坐不住了。小鵬汽車宣布全系漲價(jià)，P7全系上漲4300－5900元不等，P5全系上漲4800元－5400元不等；哪吒汽車將目前在售車型漲價(jià)約3千元到1萬元不等。

就連國(guó)內(nèi)老牌傳統(tǒng)車企也加入了漲價(jià)大軍。比亞迪將王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)幅度1000元－7000元不等；上汽榮威也宣布多款新能源車型漲價(jià)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有17家新能源車企宣布漲價(jià)。

近期新能源車企漲價(jià)統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)業(yè)邦制表

從各家車企公告看，原材料價(jià)格上漲、全球芯片短缺、新能源補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲等，是漲價(jià)的表面原因。

“去年的原材料漲價(jià)壓力，基本是電池企業(yè)自行消化了，未能向下游車企傳導(dǎo)；關(guān)于漲價(jià)的原因，從車企公布的信息來看，主要是補(bǔ)貼退坡、電池原材料及芯片供應(yīng)緊迫價(jià)格提升，倒逼車企漲價(jià)?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教告訴創(chuàng)業(yè)邦。

在獨(dú)立汽車行業(yè)分析師張翔看來，汽車零部件成本的上漲屬于長(zhǎng)期趨勢(shì)，如果短期是車企尚可以承受，但如果持續(xù)一兩年，車企肯定要漲價(jià)。

在這波漲價(jià)潮背后，折射出新能源汽車市場(chǎng)上的供需矛盾，部分車企的產(chǎn)品價(jià)值獲得極大提升，一場(chǎng)全新格局下的競(jìng)賽已悄然展開。

而面對(duì)大漲后的新能源車，消費(fèi)者為何仍愿意買單？

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車價(jià)“漲漲漲”的營(yíng)銷策略

就在幾年前，消費(fèi)者普遍對(duì)新能源汽車敬而遠(yuǎn)之，燃油車一直是他們的購(gòu)車首選。

如今，隨著續(xù)航里程、售后服務(wù)水平不斷提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度與日俱增，2021年新能源汽車滲透率達(dá)到14．8％，較2020年5．8％的滲透率提升明顯，這無形中也給了車企漲價(jià)的勇氣。

此次新能源車企漲價(jià)的時(shí)間主要集中在2022年1月，與車企一般的營(yíng)銷策略基本吻合。

張翔分析，一般年底沖銷量的時(shí)候，車企都不敢漲價(jià)，希望把去年12月份的銷量盡量提高。第二年一月份其實(shí)是一個(gè)銷售淡季，車企一年的銷量可以靠后面的時(shí)間來調(diào)整，所以一月份是比較好的漲價(jià)時(shí)間。

“漲價(jià)的一個(gè)因素是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度提升，再加上各地促消費(fèi)政策的實(shí)施、新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量的提升，消費(fèi)者對(duì)于漲價(jià)的接受度也在提升。”于清教表示。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV－CACSI）指數(shù)（NEV－CACSI）為80分（滿分100分），與燃油汽車持平。其中，純電動(dòng)汽車用戶滿意度指數(shù)80分，再創(chuàng)歷史新高，同比提高2分，連續(xù)6年增長(zhǎng)。

消費(fèi)者接受程度的提升，也帶動(dòng)新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車銷售352．1萬輛，同比增長(zhǎng)1．6倍。

此外，于清教認(rèn)為，也不排除部分車企把漲價(jià)作為一種階段性促銷手段，提振漲價(jià)日期前的銷量。

2021年11月19日至2021年12月31日短短1個(gè)多月內(nèi)，特斯拉Model 3入門版車型曾連續(xù)漲價(jià)3次，累計(jì)漲幅近3萬元。

漲價(jià)信息公布后，持幣待購(gòu)者奔走相告，反而讓特斯拉的銷量迎來爆發(fā)。2021年12月，特斯拉交付車輛70847輛，反而創(chuàng)下單月新車交付量新高。