勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌按下了電動(dòng)化的加速鍵

導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

隨著相關(guān)政策和法規(guī)的越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)于勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌的電動(dòng)化進(jìn)程也按下了加速鍵。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨楊   晶

編輯丨朱錦斌

去年年底，隨著意大利政府的決議通過(guò)，對(duì)法拉利、蘭博基尼等超級(jí)跑車品牌的電動(dòng)化提出了新的要求。而在歐洲其他國(guó)家，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的相關(guān)政策和法規(guī)，那些諸如勞斯勞斯、賓利等擅長(zhǎng)使用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的超豪華品牌也開(kāi)始全力布局電動(dòng)化領(lǐng)域。

勞斯萊斯為了展示品牌全面進(jìn)行電動(dòng)化的決心，將其擁有百年歷史的立標(biāo)都進(jìn)行了“電動(dòng)化”設(shè)計(jì)。

近日，勞斯萊斯發(fā)布了全新設(shè)計(jì)的“歡慶女神”車標(biāo)，新的歡慶女神整體呈現(xiàn)出單腿前傾、腰部微斜并且目光注射前方的俯沖姿態(tài)，宛如速度女神一般給人更加運(yùn)動(dòng)和力量的感覺(jué)，并且更大程度地接近她的創(chuàng)作者——插畫家和雕刻家查爾斯·賽克斯在 20 世紀(jì)初打造的原始版本。

此次煥新設(shè)計(jì)的“歡慶女神”車標(biāo)的高度由100．01毫米降至82．37毫米，除了尺寸和細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化，其它設(shè)計(jì)并沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng)，常被人們誤認(rèn)為“翅膀”的裙擺依然保持隨風(fēng)擺向身后的姿態(tài)。

勞斯萊斯在1911年2月6日將“歡慶女神”立標(biāo)正式注冊(cè)為旗下知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在長(zhǎng)達(dá)111年的發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行了尺寸、材質(zhì)、姿態(tài)等多個(gè)不同版本的設(shè)計(jì)調(diào)整。而這次進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整，是為了讓立標(biāo)雕塑具有更好的空氣動(dòng)力性，將從前的概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

對(duì)此，勞斯萊斯全球首席執(zhí)行官Torsten Muller－Otvos表示：“歡慶女神會(huì)像勞斯萊斯品牌一樣始終與時(shí)俱進(jìn)，但同時(shí)也會(huì)忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何時(shí)候都更加優(yōu)雅，同時(shí)具有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，以適配電動(dòng)化時(shí)代?！?/p>

全新的“歡慶女神”設(shè)計(jì)有助于品牌全新車型Spectre 閃靈實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。據(jù)悉，首款勞斯萊斯“閃靈”原型車的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0．26，是勞斯萊斯有史以來(lái)空氣動(dòng)力學(xué)性能最佳的車型。而在后續(xù)的測(cè)試過(guò)程中，還將會(huì)對(duì)其進(jìn)行更進(jìn)一步地優(yōu)化。

閃靈作為勞斯勞斯首款純電動(dòng)車型，將基于“奢華架構(gòu)”打造，預(yù)計(jì)將與寶馬iX M60共享一套搭載雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率為449千瓦，峰值扭矩為1100?！っ?，并搭載111．5千瓦時(shí)的電池組。作為勞斯萊斯最快的車型，這臺(tái)純電動(dòng)車預(yù)計(jì)將在2023年第四季度與世人見(jiàn)面。

隨著勞斯萊斯電動(dòng)化的進(jìn)一步深入，為閃靈這款純電動(dòng)新車專屬打造的全新“歡慶女神”雕像也將出現(xiàn)在未來(lái)品牌其他車型上。而這個(gè)煥然一新的立標(biāo)，也表明勞斯萊斯對(duì)于電動(dòng)化的道路將會(huì)堅(jiān)定并且深刻地向前努力著。

而同樣屬于英倫超豪華品牌的賓利，在“搭電”的步伐上一直走得很快。相比于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賓利是最早推出插電式混合動(dòng)力車型的超豪華品牌之一，其最早的電氣化車型可以追溯到2018年日內(nèi)瓦車展亮相的添越PHEV。

根據(jù)賓利的計(jì)劃時(shí)間表，其將在英國(guó)克魯研發(fā)并制造首款純電動(dòng)車型，并預(yù)計(jì)于2025年正式下線。這座始建于1938年的賓利克魯工廠，目前共有約有4000名員工，賓利旗下的所有車型均出自于此。同時(shí)還將在未來(lái)10年內(nèi)于可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域投資25億英鎊，助力該工廠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)計(jì)劃，賓利自2025年起之后的五年內(nèi)將每年推出一款純電動(dòng)車型，而相關(guān)設(shè)計(jì)與研發(fā)工作均在位于英國(guó)克魯?shù)目偛抗S內(nèi)完成。到2030年，賓利將實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品純電動(dòng)化以及全面碳中和的目標(biāo)。

品牌首席執(zhí)行官Adrian Hallmark說(shuō)：“就像2003年的歐陸GT是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者，一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)塑造者，我們不僅致力于將第一輛賓利打造為電動(dòng)汽車，我們還打算創(chuàng)建和塑造一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。我們的目標(biāo)是改變游戲規(guī)則?！?/p>

根據(jù)賓利此前發(fā)布的“Beyond 100”戰(zhàn)略，2024年將會(huì)在全部車系提供混動(dòng)車型選擇，而歐陸GT插電式混合動(dòng)力跑車預(yù)計(jì)很快將與世人見(jiàn)面，在新的電動(dòng)化浪潮時(shí)期，賓利很有可能進(jìn)一步改變游戲規(guī)則。

       原文標(biāo)題 : “勞斯萊斯們”加快電節(jié)奏