距離315還有1個(gè)月，這5個(gè)汽車(chē)問(wèn)題值得重點(diǎn)關(guān)注

距離315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，還有一個(gè)月的時(shí)間，而汽車(chē)使用的問(wèn)題，都是車(chē)主每時(shí)每刻的切身之痛。維權(quán)事件也時(shí)有發(fā)生，上熱搜的事件是令人驚訝的少數(shù)，那些不為人知的撕扯更是數(shù)之不盡。

今年中央廣播電視總臺(tái)3·15晚會(huì)即將開(kāi)幕，主題已經(jīng)定為“公平守正，安心消費(fèi)”，還將創(chuàng)新建立“3·15產(chǎn)品安全實(shí)驗(yàn)室”和“3·15信息安全實(shí)驗(yàn)室”，定期發(fā)布“信息安全指數(shù)”。

何為公平，怎么讓消費(fèi)者安心？透明和真誠(chéng)從來(lái)都是必備良藥，只是某些企業(yè)忘記了。就一年一度消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際，我們收集了5個(gè)大家司空見(jiàn)慣，甚至已經(jīng)不覺(jué)得是“問(wèn)題”的問(wèn)題。

1． 無(wú)禮加價(jià)

加價(jià)從來(lái)都是暢銷(xiāo)車(chē)的必備操作，也有多種變種形式，比如購(gòu)買(mǎi)飾品，或者加裝第三方硬件等等。加價(jià)似乎也是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商體制的專(zhuān)利，畢竟他們不是汽車(chē)廠家，作為一個(gè)買(mǎi)賣(mài)商城，賺更多錢(qián)也無(wú)可厚非，至于用戶(hù)對(duì)品牌的印象如何，似乎輪不到他們操心。

對(duì)于一輛好車(chē)來(lái)說(shuō)，供不應(yīng)求，價(jià)高者得或許并沒(méi)有違背市場(chǎng)規(guī)律，但要掌握好尺度。某汽車(chē)合資品牌的高端MPV車(chē)型，在高定價(jià)之外還要加價(jià)6－8萬(wàn)元，即便這一樁買(mǎi)賣(mài)也是雙方同意的事情，吃相也未免太難看。

今時(shí)今日，加價(jià)這樣的事情還有市場(chǎng)么？說(shuō)真的，肯定會(huì)有，但是，還有哪一款車(chē)的無(wú)休止加價(jià)能得到用戶(hù)的認(rèn)可？那只是對(duì)品牌的一次透支罷了。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之下，加價(jià)也是算是合理之事，但對(duì)于路上絕大多數(shù)在跑的品牌和汽車(chē)，就讓加價(jià)成為歷史吧。至于土豪要買(mǎi)手工打造的車(chē)，那就請(qǐng)隨意吧。

2． 虛假銷(xiāo)量

不管是在某些重要節(jié)日，比如1月開(kāi)門(mén)紅、年底的沖刺，比如新車(chē)預(yù)售期和上市初期，一個(gè)位數(shù)越多越好的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，都是一件極其重要的事件。然而，不管是某三線(xiàn)新造車(chē)勢(shì)力，還是某些合資車(chē)企，企業(yè)公布的訂單數(shù)據(jù)偶爾都會(huì)受到第三方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的打臉，數(shù)字對(duì)比甚至是幾萬(wàn)輛和幾千輛的巨大差距。

最新法拉第未來(lái)也因?yàn)橛唵卧旒俾矢哌_(dá)到96％令用戶(hù)震驚，那么隨著中國(guó)新品牌和新車(chē)型越來(lái)越多，市場(chǎng)流量搶奪也越來(lái)越激烈，關(guān)于訂單和銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性，甚至訂單是屬于批發(fā)、零售還是0訂金的哪種類(lèi)型，都需要更加公開(kāi)透明，以免給用戶(hù)帶來(lái)虛假繁榮的假象。對(duì)了，新造車(chē)勢(shì)力的數(shù)據(jù)更多的是采用交付數(shù)據(jù)，就是交付給用戶(hù)的數(shù)量，而傳統(tǒng)車(chē)企喜歡用的批發(fā)量，是車(chē)企賣(mài)給4S店的數(shù)量，至于有無(wú)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，就另當(dāng)別論了。

3． 電動(dòng)汽車(chē)鎖電

電動(dòng)汽車(chē)的主流續(xù)航里程已經(jīng)到達(dá)500公里的區(qū)間，隨著使用時(shí)間加長(zhǎng)所帶來(lái)的老化，還是出于動(dòng)力電池的耐久性考慮，部分車(chē)企對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行了鎖電，舉個(gè)例子，也就是說(shuō)原本500公里續(xù)航的車(chē)，只能跑400公里。曾經(jīng)某車(chē)企因?yàn)閯?dòng)力電池問(wèn)題，在更換電池之前對(duì)相關(guān)車(chē)型進(jìn)行鎖電，并給予車(chē)主補(bǔ)貼。更有甚者，未經(jīng)過(guò)車(chē)主同意就進(jìn)行OTA升級(jí)，直接進(jìn)行了鎖電，同時(shí)也并未進(jìn)行回應(yīng)，引發(fā)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局介入調(diào)查。

電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程原本就是車(chē)主關(guān)注的重中之重，NEDC標(biāo)準(zhǔn)之下的續(xù)航里程在使用過(guò)程中也會(huì)大打折扣，現(xiàn)在自己花錢(qián)買(mǎi)的車(chē)，還需要被廠家進(jìn)行技術(shù)性限制，這車(chē)究竟是誰(shuí)的？這種鎖電行為就類(lèi)似于你停在自己的車(chē)位卻被人鎖車(chē)的尷尬，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)OTA升級(jí)這項(xiàng)功能提出了新的要求，不得隨意進(jìn)行，起碼不得未經(jīng)車(chē)主同意就擅自進(jìn)行。

4． OTA升級(jí)的“遠(yuǎn)程召回”

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，在中控智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之外，汽車(chē)OTA升級(jí)功能成為越來(lái)越多新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在科幻片的黑客攻擊情節(jié)來(lái)臨之前，在增加各種新功能之外，OTA卻成為了車(chē)企召回的新方法。OTA遠(yuǎn)程升級(jí)曾經(jīng)是智能手機(jī)每年一次重大的系統(tǒng)更新，如今卻成為了修復(fù)BUG的常態(tài)化頻繁操作，對(duì)于汽車(chē)而言，也似乎正在朝著這樣的道路行走。

從不人性化的界面，到運(yùn)行界面的卡頓，再到各種黑屏的不知所以的故障，升不升級(jí)如人飲水，冷暖自知。只是也有部分車(chē)企會(huì)悄然不作響，“幫”車(chē)主升級(jí)了系統(tǒng)，甚至是減少了汽車(chē)的可用續(xù)航里程。OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能原本是智能汽車(chē)的特色和優(yōu)勢(shì)，如今卻也成為了新車(chē)半成品的后備方案。我們或許要重新認(rèn)識(shí)一輛汽車(chē)的邊界，它的出廠標(biāo)準(zhǔn)是什么，它究竟是誰(shuí)的車(chē)。

5．  準(zhǔn)虛假宣傳

不管是汽車(chē)廣告，還是汽車(chē)銷(xiāo)售話(huà)術(shù)，總有一些打擦邊球的話(huà)語(yǔ)，如同商店打折牌的那個(gè)小得幾乎看不見(jiàn)的“起”字。雖然并不是絕對(duì)的虛假宣傳，卻容易讓用戶(hù)有過(guò)高的期待。如今的智能汽車(chē)時(shí)代，除了中控屏可以看電影唱K，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)讓汽車(chē)自主運(yùn)行，還有安全電池以及快充技術(shù)等等。雖然這些功能和技術(shù)都是實(shí)打?qū)嵉?，卻需要根據(jù)不同的使用場(chǎng)景選擇性使用，并且有相應(yīng)的配套設(shè)施。

就拿快速充電來(lái)說(shuō)，除了汽車(chē)本身要支持之外，還需要充電樁的配合，市面上已經(jīng)有三、四種充電功率差異較大的充電樁。在車(chē)企的高調(diào)宣傳中，用戶(hù)很容易以為每一輛電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)30分鐘充滿(mǎn)電了。另外，從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池，目前有各大車(chē)企都會(huì)推出各種聽(tīng)起來(lái)高大上的電池安全結(jié)構(gòu)，仿佛讓人覺(jué)得電池已經(jīng)固若金湯了，即使底盤(pán)有剮蹭也無(wú)需去檢查，甚至在日常用車(chē)過(guò)程中不去關(guān)注汽車(chē)的行駛狀況。

每一個(gè)車(chē)主都有一個(gè)“哈姆雷特”的車(chē)，不同的使用場(chǎng)景、環(huán)境和駕駛習(xí)慣都對(duì)于每輛車(chē)來(lái)說(shuō)都影響甚大。

每年的315都是汽車(chē)問(wèn)題的高光時(shí)刻，這些汽車(chē)問(wèn)題原本在發(fā)生之時(shí)就應(yīng)該得到合理的處理，而不是等到被曝光了才能引起相關(guān)車(chē)企的關(guān)注，即便能夠亡羊補(bǔ)牢，也未免坐實(shí)了一家車(chē)企對(duì)用戶(hù)的怠慢。不管是汽車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題或者瑕疵，還是車(chē)企的服務(wù)態(tài)度，對(duì)于汽車(chē)和車(chē)主的關(guān)注，我們希望不僅僅315這一天，而是貫穿車(chē)主用車(chē)的全生命流程。對(duì)于這些汽車(chē)問(wèn)題，我們也不希望要用這樣的一個(gè)時(shí)刻才能得到解決，車(chē)企與用戶(hù)之間應(yīng)該有一個(gè)透明和順暢的溝通機(jī)制，甚至有一個(gè)行之有效的第三方平臺(tái)和結(jié)構(gòu)。

愿315不再成為一個(gè)揭傷疤的節(jié)日，而是對(duì)車(chē)企高水平的嘉獎(jiǎng)。

— END —

       原文標(biāo)題 : 距離315還有1個(gè)月，這5個(gè)汽車(chē)問(wèn)題值得重點(diǎn)關(guān)注