新能源汽車換電賽道眾生相

有朝一日，當(dāng)一把充電槍的速度追趕上一把加油槍的時候，換電業(yè)務(wù)又會被重新審視。

在王佳打開微信搜索“換電”二字后，便會出現(xiàn)包括奧動新能源等大概一百多種換電小程序。“使用后真的很方便，換電站App實時顯示著旗下所有換電站運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括已經(jīng)充滿電的電池組數(shù)量、排隊車輛數(shù)量等。”

不過他也坦言，總體來看換電站雖然方便，但不便之處也很明顯。

比如某家換電站位置相對偏一些，電池閑置的時間就多。而另外一些換電站則由于附近車流量大，可用電池組數(shù)量經(jīng)常顯示為0，出現(xiàn)排隊情況。

“因為車多，不是不能換電，有時候是沒有滿電的（電池組）?！?/p>

截至2021年年底，我國新能源汽車換電站數(shù)量接近1，200座。不僅如此，換電模式的發(fā)展也獲得了政策紅利。

方正證券預(yù)計，2025年換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛，配套換電站需求約28，000座，對應(yīng)765億元市場規(guī)模；配套電池需求約55GWh，對應(yīng)388億元市場規(guī)模，對應(yīng)電力收入2168億元。

目前已有多家企業(yè)切入換電賽道， 占據(jù)動力電池半壁江山的“寧王”1月15日發(fā)布消息稱，將舉行EVOGO換電品牌發(fā)布會。

寧德時代相關(guān)人士透露，寧德時代的換電產(chǎn)品將面向全部車企。有業(yè)內(nèi)專家分析，寧德時代此舉意味著其正式進(jìn)軍“車電分離”的換電市場，希望在新能源車加速發(fā)展期切分新的市場蛋糕。

工信部數(shù)據(jù)顯示，目前我國換電車型已經(jīng)接近200款，累計推廣超過15萬輛。不過這些車輛主要是出租車和重卡，私家車只有極少數(shù)。

中汽協(xié)副秘書長陳士華說，電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一仍然是換電模式最大阻礙因素，目前各方雖然有推動標(biāo)準(zhǔn)出臺的意愿，但從行業(yè)發(fā)展特點來看這并不現(xiàn)實，“車企推出一款車型，它的整體性能，包括電池性能還有自動駕駛等，都是核心競爭力，如果電池統(tǒng)一起來，可能大家在競爭方面是處在同一個起跑線，產(chǎn)品就沒有太多差異化了?！?/p>

所以換電模式在未來是否能成為主流還是仍是其他模式的重要補(bǔ)充仍是未知數(shù)。

喜聞樂見下也有深憂

電池車帶來的流暢、即時加速，以及科技體驗已經(jīng)讓越來越多的駕駛者坦言“開過電動車就回不去了”。

然而，在這些光鮮的外表之下，電動車大約每行駛400公里就需要插上電源充電。當(dāng)好不容易找到一個公共充電站時，卻發(fā)現(xiàn)充電要站要么壞了，要么排隊或者沒法用。

這樣一來，人們因為“里程焦慮”而不愿意購買電動汽車也就不足為奇了。

與此相比，換電模式在便利性、可靠性方面優(yōu)勢凸顯，換電池最短僅需3分鐘，便利性可與傳統(tǒng)車加油相媲美。

李先生在買車時特意選擇了換電車型，“我們家附近就有一個換電站，整個換電過程只要5分鐘左右。而且收費(fèi)也很便宜?！睋?jù)悉，李先生家附近的換電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以每公里0．3元的方式進(jìn)行核算。每次車輛進(jìn)入換電站都會對當(dāng)前表顯里程進(jìn)行錄入，并減去上次錄入的公里數(shù)進(jìn)行價格核算。

然而，他也坦言看到的換電車輛并不多，“私人用車?yán)锍瞬糠指叨塑囆蜁袚Q電模式之外，我們這種主流車型一般人舍不得去換電?！?/p>

像李先生這樣接受換電業(yè)務(wù)的消費(fèi)者最直觀的感受就是新能源汽車價格的下降。目前，電池成本約占到電動車成本的25％至40％，通過換電模式實現(xiàn)車電分離，可使電動車購置成本低于同級別的燃油車，解決買車貴的問題，緩解充電樁不足的焦慮，規(guī)避充電自燃的可能性，減少充電時間。

另外，對于整車廠來說，可以豐富其商業(yè)模式，比如用電池租賃的模式，促進(jìn)銷售。對于電池廠來說，可以延長電池壽命，并實現(xiàn)電池的梯次利用。

當(dāng)然，優(yōu)勢的反面劣勢也十分明顯。

目前換電模式更多從公共領(lǐng)域車輛開始，如車組車、網(wǎng)約車、物流車、公交車、清掃車；取得經(jīng)驗后再向家用無法安裝充電樁的私家車滲透?！八郊臆囕v要做換電很難，品牌車型不同、電壓制式不同，電池也不同；而B端的出租公司、公交公司、運(yùn)輸公司的營運(yùn)車輛都是統(tǒng)一設(shè)計?！?/p>

對于這一發(fā)展路徑，工信部在2021年5月發(fā)布將啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點通知時也明確指出，鼓勵在公交、出租、城市物流配送、港口、礦山等公共領(lǐng)域率先試點。且目前來看，出租車、網(wǎng)約車等公共交通領(lǐng)域確更早的成為換電模式主力軍。