擁抱電氣化，奔馳將于2030年徹底放棄旅行車

在國內(nèi)，人們談及旅行車時(shí)，多以情懷來形容。確實(shí)，近些年隨著SUV車型的發(fā)展，旅行車的位置就像是被夾在中間的妥協(xié)產(chǎn)物般，以往令人稱道的轎車駕控、SUV空間感等，在技術(shù)的快速迭代中逐漸失去了絕對優(yōu)勢。這種變化也直接體現(xiàn)到了市場表現(xiàn)上，以瓦罐的大本營歐洲汽車市場來講，自2018年起中型旅行車銷量就呈現(xiàn)出明顯下滑趨勢。

面對旅行車市場銷量的不景氣，以及電氣化的沖擊，不少車企紛紛提前對旅行車做出了部署規(guī)劃。比如沃爾沃表示未來不會(huì)放棄旅行車，要與時(shí)俱進(jìn)打造出更具時(shí)尚優(yōu)雅的車型，相比之下，奔馳就顯得有些“不念舊情”，直接表示要在2030年停止向市場供應(yīng)旅行車，將要在2030年發(fā)布的全新一代奔馳E級(jí)自然也將不再配備“瓦罐”車型。而斬?cái)嗥煜侣眯熊嚠a(chǎn)品線的第一步，則是從奔馳CLA Shooting Brake開啟，該車或?qū)⒂?025年正式和我們揮手說再見。

據(jù)悉奔馳之所以果斷放棄旅行車，主要是為了通過精簡現(xiàn)有產(chǎn)品線，來做好輕裝上陣迎接電氣化轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，同時(shí)也可以騰出更多的資金和精力投入到有關(guān)電動(dòng)汽車方面的研發(fā)和擴(kuò)展上。并且為了彌補(bǔ)曾經(jīng)奔馳的瓦罐客戶們，奔馳計(jì)劃未來將推出具備瓦罐同款優(yōu)雅屬性的高性能版轎車或SUV，聊以慰藉。

奔馳對旅行車的這個(gè)決定看似“狠心”，但卻也是無奈之舉。也許是天生就不對眼，奔馳旗下的瓦罐無論是在銷量表現(xiàn)亦或是造型優(yōu)雅程度上，大都不如寶馬和奧迪瓦罐，也就只有奔馳CLS獵裝版苦苦撐著臺(tái)面。

沃爾沃和奔馳前后宣布對瓦罐的最終抉擇，只是打響旅行車“變革”的第一槍。什么時(shí)候大眾和奧迪宣布停產(chǎn)瓦罐，瓦罐時(shí)代才算是正式拉下帷幕。