等了1年終于要來了？蔚來ET7將于今年第一季度交付

盡管最近，蔚來汽車CEO李斌，深陷“有關(guān)燃油車言論”的爭議，但客觀上來講，也為蔚來汽車增加了不少的流量，他們也借此機會，公布了旗下首款轎車ET7最新售價及配置的調(diào)整。

本次蔚來ET7在價格調(diào)整后為43．666萬至51．34萬元，依然維持著自己“豪華純電轎車”的定位。

具體來看，售價配置主要是依據(jù)電池組容量的不同來劃分：

其中搭載75KWH動力電池版本車型，綜合續(xù)航為530公里，對應售價為43．666萬元；

容量更大的100KWH版本車型，續(xù)航可達675公里，售價也提高到了49．34萬元，而最頂配車型的售價鎖定在51．34萬元。

該車由蔚來最新的NT2．0技術(shù)平臺打造，采用了全新的X－Bar風格，其靈感是來自概念車ET Preview，溜背的造型顯得頗有運動味，而簡約的車身又使其不會過分夸張，保持了幾分優(yōu)雅，前后部分，繼承了蔚來家族化的扁平燈組及貫穿式尾燈等設(shè)計，而車身兩側(cè)的智能無框電吸門更是凸顯了整車的科技感。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為5101／1987／1509mm，軸距達到了驚人的3060mm，能夠為用戶帶來寬敞舒適的豪華空間。全新一代環(huán)抱式智能座艙，擁有12．8英寸中控大屏、全液晶儀表盤、全景天幕、航空級頭枕及豐富的智能車機系統(tǒng)等軟硬件配置。

此外，蔚來ET7還將快慢充電口集成到一起，提高充電的便利性及車身美觀，而類似智能四驅(qū)、空氣懸架等高級配置也都配備齊全。

自動駕駛方面，該車所搭載的Aquila蔚來超感系統(tǒng)，集成了包括，超遠距高精度激光雷達、高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器等硬件在內(nèi)的多種高端硬件配置，在NVIDIA的Orin芯片強大算力支持及軟件適配下，能為用戶帶來更智能、高效、安全的自動駕駛體驗。

動力系統(tǒng)方面，新車將使用前后雙電機的組合，其綜合最大輸出功率為480kw，最大扭矩為850N·m，百公里加速時間低至3．8秒。續(xù)航方面，除了上述已提到的配置版本外，未來官方還將推出搭載150KWH固態(tài)電池的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)1000km的超長續(xù)航。

無論從顏值、空間還是配置等層面來看，蔚來ET7的確是一款非常值得期待的高端純電轎車，但令人感到尷尬的是，盡管去年1月，蔚來就開始宣傳造勢并開啟ET7的預訂，可直到今年結(jié)束都未能實現(xiàn)交付，這中間固然有“疫情反彈”、“芯片短缺”等不利因素的影響，但從整體的效率來看，確實有些拉跨。而今年第一季度能否按時交付，依然是未知數(shù)。

去年12月，蔚來汽車共交付10，489臺新車，全年共交付新車91，429臺，累計總量167，070臺，雖然表面來看，表現(xiàn)還不錯，但與小鵬及理想等新能源第一梯隊選手相比，卻顯得有些“落后”，而今年，現(xiàn)行的新能源補貼政策已明確會在年底結(jié)束，行業(yè)競爭也會進一步加劇。

蔚來想要做純電汽車領(lǐng)域的高端品牌，這已是行業(yè)里人盡皆知的事，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及蔚來自身而言，這是一件絕對的好事。但目前來講，如何盡快提高效率，解決產(chǎn)能問題，才是他們的當務之急。