2021年度四大國產(chǎn)“頂級動力”：奇瑞領銜，紅旗4.0T最硬核？

從直接采購，到逆向研發(fā)，再到正向研發(fā)……這些年國產(chǎn)車在核心動力技術上的進步，相信是有目共睹的。就拿剛剛過去的2021年來說，國產(chǎn)陣營中就涌現(xiàn)了不少硬核的新動力，就連合資看了也不得不服。那么下面疆哥就帶大家回顧2021年度五大國產(chǎn)頂級動力。

1奇瑞2．0T

代表車型：星途凌云

在2021年之前，奇瑞在發(fā)動機領域能拿得出手的就只有那臺 1．6TGDI，雖然數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)口碑都不錯，但相比于長城、長安、吉利的2．0T，在排面上終究差點意思。而隨著2021年3月星途攬月的上市，奇瑞終于填補了2．0T的空白。

更關鍵的是，奇瑞還把它做到了國產(chǎn)發(fā)動機的“頂級”水平。這臺代號為SQRF4J20的2．0T，采用了 350bar超高壓直噴系統(tǒng)、鐘擺式雙質(zhì)飛輪、中置VVT、電子控制增壓器等技術，最大馬力和扭矩從最開始星途攬月的254Ps和390N·m，在星途凌云上已經(jīng)升級到261Ps和400N·m。

這樣的動力數(shù)據(jù)，面對市面一眾主流的2．0T，可完全不慫。數(shù)據(jù)上甚至接近寶馬那臺2．0T高功率發(fā)動機了，很多人也將其稱之為自主最強2．0T。

目前該發(fā)動機已經(jīng)覆蓋了星途、奇瑞、捷途三大品牌，瑞虎8系列以及捷途X90均有搭載。不過現(xiàn)在涉及的還都是SUV車型，如果后續(xù)能安排到轎車上，相信會是一件很值得期待的事。

2比亞迪DM－i混動

代表車型：秦PLUS

雖然比亞迪很早就在發(fā)展DM插電混動技術了，但是直到2021年DM－i混動的到來，它才真正打出了名堂。DM－i實際是脫胎于比亞迪的DM技術，也就是目前最新的第三代。

簡單來說，這套混動技術是由驍云－插混專用發(fā)動機（1．5L／1．5T）、高效電動機、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池組成。工作原理和本田的i－MMD混動相似，即讓發(fā)動機少工作，混動電機多工作，即使是發(fā)動機直驅(qū)狀態(tài)下，也盡量讓它在最高效的工作區(qū)間燃燒。

而DM－i的優(yōu)勢簡單來說就是，能享受上綠牌和免購置稅的福利，有著媲美日系油電混動車型的油耗，并且成本也控制下來了。目前在售的DM－i有四款，分別是秦PLUS、宋PLUS、唐以及宋Pro，銷量表現(xiàn)最好的是入門價格最便宜的秦PLUS。

在2021年11月中旬，比亞迪掌門人王傳福曾表示，比亞迪DM－i平臺車型在手訂單高達20萬臺，交付期長達4個月。由此可見它的火爆程度，而吹了多年的日系混動，可從來沒有過這般盛況。

值得一提的是，在比亞迪DM－i之后，長城、長安、奇瑞和吉利也在謀求類似的混動路線，這對于國產(chǎn)整體技術的進步無疑是有益的。當然，目前其它幾家還沒有達到比亞迪DM－i這樣的高度。

長城檸檬混動

長安iDD混動

奇瑞鯤鵬混動

吉利雷神智擎Hi?X混動

3長城3．0T＋9AT

代表車型：坦克500

長城這兩年在核心動力領域的表現(xiàn)可謂相當搶眼，2020年推出了熱效率38．3％的4N20系列發(fā)動機，以及世界首款橫置9DCT變速器。2021年又放了大招，自研了3．0T＋9AT動力組合。

這套動力的首搭車型是坦克500，此前給出的預售價是33．5－39．5萬，估計很快就可以上市了。而根據(jù)此前的消息，新車在預售開啟兩個小時訂單破兩萬，一星期訂單破4萬。

回到動力本身，其中代號為6Z30的3．0T V6渦輪增壓發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、GDI＋PFI雙噴系統(tǒng)、350Bar高壓噴射、雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷等技術，熱效率達到了38．5％。此外，該發(fā)動機還配備了48V輕混系統(tǒng)。

從數(shù)據(jù)來看，其最大功率達到了260kW，最大扭矩500N·m，比同樣國產(chǎn)的紅旗3．0T更強，甚至比寶馬X5和奧迪Q7的3．0T發(fā)動機，還要強悍。

至于匹配的9AT，它是中國第一臺量產(chǎn)的縱置9AT，這相比于大多數(shù)車型選擇采購采埃孚和愛信的8AT變速箱，長城這種自研方式無疑更討喜。而有了3．0T＋9AT后，未來長城向更高市場挑戰(zhàn)的底氣也將更足。

4紅旗4．0T V8TD發(fā)動機

代表車型：紅旗S9超跑

眾所周知，大排量發(fā)動機向來是國產(chǎn)的弱項，3．0T已經(jīng)很稀少了，更別說4．0T。而在2021的上海車展上，紅旗發(fā)布了旗下首款超跑S9，新車全球限量99輛，售價超1000萬人民幣。

除了超跑的身份引人關注外，新車的動力也是備受關注的。據(jù)悉，紅旗S9是一款插電式混合動力汽車，它采用4．0T V8發(fā)動機＋電動機的組合，目前官方還沒給出具體的參數(shù)。

紅旗S9超跑

不過我們從一汽內(nèi)部得知，此前由一汽自主設計的國內(nèi)首臺V型8缸直噴增壓（V8TD）發(fā)動機在研發(fā)總院試制所完成試制，其最大凈功率達到485kW，最大扭矩為850N·m，數(shù)據(jù)比奧迪的4．0T和寶馬的4．4T都要更強。

而紅旗S9將成為首款搭載該發(fā)動機的車型，配合電動機，預計會有更強的動力。要知道，當初概念車的時候，官方就曾宣稱，該車最大輸出功率達到1400匹馬力，百公里加速時間僅為1．9秒。

寫在最后

總的來說，以上四大國產(chǎn)動力中，比亞迪DM－i混動算是目前混得最成功的，不僅切中市場需求而且價格親民；

而奇瑞的2．0T和長城的3．0T＋9AT，對各自的品牌向上都有很大的積極意義；

至于紅旗的V8TD，確實是很硬核，但是大家也知道，這種排量的動力，距離普通消費者還是太遠了。

那么對于上述國產(chǎn)動力，大家覺得哪一個的含金量是最高的，歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。