專家評輔助駕駛：熱切期待 冷靜使用

12月29日，中汽測評舉辦“CCRT輔助駕駛測評解析會”，中汽中心專家對市面上6款熱門智能車——特斯拉Model 3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3，以及哪吒U Pro的輔助駕駛性能進(jìn)行了集中解讀，陣容具有典型性和代表性。

CCRT輔助駕駛測評包含性能表現(xiàn)（評價系統(tǒng)是否達(dá)到L2級輔助駕駛水平）、駕駛員交互（評價系統(tǒng)是否能確保駕駛用正確使用）兩大維度，前者分為智能行車、智能泊車和智能緊急避險的分項評價，后者包含系統(tǒng)提示和駕駛員監(jiān)控的分項評價。從指標(biāo)設(shè)置看，它包含了人、車、環(huán)境多要素，并覆蓋了消費者用車全過程。根據(jù)CCRT測評數(shù)據(jù)，6款熱門車型的智能駕駛平均得分率為67.2%，總體表現(xiàn)欠佳。

從子類來看，性能表現(xiàn)得分平均為87.3%，駕駛員交互方面整體偏弱，平均只有54.7%。專家指出，這也揭示了部分車主“看不懂，用不好”智能駕駛功能的現(xiàn)狀。

性能表現(xiàn)中，智能行車性能總體表現(xiàn)較好，平均得分率為91.7%，部分車輛對前車緊急切出避讓、前車急減速、前車加塞闖入、二輪車緩行、目標(biāo)車占道等中國典型駕駛行為的識別與響應(yīng)存在不足?！　?/p>

智能泊車是關(guān)注度較高、感知度明顯的功能之一。中汽中心基于中國駕駛場景大數(shù)據(jù)選取日常泊車環(huán)境常見的6類大場景進(jìn)行評價，覆蓋水平、垂直和斜向不同的車位形狀、空間車位、劃線車位不同的車位構(gòu)造方式。

其考察標(biāo)準(zhǔn)，通俗來講可歸納為4個“不”——識別準(zhǔn)不準(zhǔn)、停車快不快、停車歪不歪、停車偏不偏。從CCRT測評結(jié)果來看，6款車的智能泊車整體水平一般，總體平均得分為65.0%，部分車型智能泊車性能優(yōu)勢明顯。

緊急避險也是CCRT輔助駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標(biāo)。不期而遇的道路施工、交通事故，以及復(fù)雜路段的“鬼探頭”，常讓車主神經(jīng)緊繃。輔助駕駛系統(tǒng)能否從容應(yīng)對？CCRT測試表明，6款車型總體表現(xiàn)不佳，平均得分僅41.5%。

在駕駛員交互方面，駕駛員監(jiān)控能力偏弱。比如，部分車型的智能行車能力強(qiáng)，但允許駕駛員長時間脫手，存在一定安全隱患。

綜觀以上數(shù)據(jù)，在市場需求和科技創(chuàng)新的推動下，智能駕駛技術(shù)得以快速商業(yè)化，但實際表現(xiàn)還有一定的提升空間。

主要“失分”點：中國場景適應(yīng)不足

據(jù)介紹，輔助駕駛測試中的失分情形，在駕駛場景端，主要發(fā)生在前車遇靜止占道車輛緊急切出、前車低速近距離加塞、道路上有事故錐桶、故障車輛橫置等行車場景，以及停入斜向車位、狹小車位等泊車場景上。在消費者使用端，則表現(xiàn)為說明書功能描述不清，脫手預(yù)警機(jī)制不全，功能狀態(tài)顯示不清和注意力監(jiān)測功能不足等等。

“其癥結(jié)在于，它們未能充分適應(yīng)中國道路交通場景。我們建議廠家對癥下藥，優(yōu)化安全保障機(jī)制，完善功能覆蓋。同時，也繼續(xù)呼吁廠家做出準(zhǔn)確、詳細(xì)的用戶指引?！敝懿┭疟硎?，智能駕駛汽車雖勢頭強(qiáng)勁，但仍然面臨著產(chǎn)品安全性能參差不齊和部分企業(yè)過度宣傳的問題，這是CCRT輔助駕駛測評當(dāng)前關(guān)注的焦點。

據(jù)了解，CCRT基于100萬公里的交通大數(shù)據(jù)，圍繞中國典型交通場景設(shè)置測評項目和標(biāo)準(zhǔn)。同時，CCRT還充分考慮駕駛者的體驗和認(rèn)知能力。比如，在跟車能力測試環(huán)節(jié)，綜合考慮駕乘人員的安全性和舒適性，不僅測算車輛規(guī)避碰撞的能力，還把剎車帶來的沖擊強(qiáng)度納入考慮。

專家：熱切期待，冷靜使用

在國家政策正面引導(dǎo)，傳統(tǒng)車企加速發(fā)力，新勢力及IT巨頭大舉入局的情勢下，我國智能駕駛汽車的前景十分廣闊，其“走入尋常百姓家”只是時間問題。然而，各種智能駕駛方面的交通事故時有發(fā)生，讓一部分人處于觀望狀態(tài)。對此，CCRT專家給出八個字建議——熱切期待，冷靜使用。

專家認(rèn)為，智能駕駛?cè)蕴幱谳o助駕駛階段，對普通消費者而言，應(yīng)堅持審慎、適度原則來選車、購車，這才是安全使用智駕系統(tǒng)的關(guān)鍵。