華為如何打造出行場(chǎng)景的“超級(jí)終端”？

撰文 ／   張賀飛

編輯 ／   沈潔

汽車的智能化正在進(jìn)入新的拐點(diǎn)。

12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出了首款車型問(wèn)界M5。有別于一些車企圍繞自動(dòng)駕駛講故事的風(fēng)格，作為業(yè)內(nèi)首款搭載HarmonyOS智能座艙的車型，問(wèn)界M5將不小的篇幅留給了智能座艙。

就像汽車行業(yè)的變革常常被類比為智能手機(jī)，但在功能機(jī)向智能手機(jī)的跨越中，最先打動(dòng)消費(fèi)者的并非是4G、5G等劃時(shí)代的通信技術(shù)，而是智能手機(jī)所承載的人機(jī)交互、內(nèi)容生態(tài)和用戶體驗(yàn)。如果說(shuō)“自動(dòng)駕駛”是汽車智能化的長(zhǎng)期使命，“智能座艙”無(wú)疑是影響用戶選擇的現(xiàn)實(shí)命題。

當(dāng)汽車不再是傳統(tǒng)的代步工具，原有的出行邊界逐步被打破，用戶在車載場(chǎng)景下的智慧化體驗(yàn)應(yīng)該如何滿足？

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什么是“智能座艙”

華為和AITO想要回答的正是這一問(wèn)題。

在討論華為給出的答案前，不妨先花一些時(shí)間梳理下“智能座艙”的市場(chǎng)現(xiàn)狀。早在2019年的上海車展期間，“智能座艙”就已經(jīng)是僅次于“自動(dòng)駕駛”的話題，Tier1、人工智能獨(dú)角獸、內(nèi)飾制造商、芯片企業(yè)等都打起了“智能座艙”的旗號(hào)。  

個(gè)中原因并不難理解。

參考智能手機(jī)的演變軌跡，最先嘗到市場(chǎng)紅利的，不單單是一家家手機(jī)廠商，還有很多抓住了“流量入口”的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，至今仍然流傳著“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票”的說(shuō)法。何況智能手機(jī)的換機(jī)周期普遍只有幾十個(gè)月，汽車的生命周期往往在十年左右，倘若可以抓住車載場(chǎng)景下的某個(gè)入口，同樣存在不可小覷的想象空間。

只是理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。在這場(chǎng)“智能座艙”爭(zhēng)奪賽中，不少參與者犯下了兩個(gè)常識(shí)性錯(cuò)誤：

一是堆砌許多新功能卻沒(méi)有很好的用戶體驗(yàn)，比如人臉識(shí)別、香氛系統(tǒng)、手勢(shì)識(shí)別、車載大屏幕等等，急于向用戶彰顯技術(shù)的創(chuàng)新?？尚录夹g(shù)并不直接等于出色的用戶體驗(yàn)，由于在車機(jī)上缺少足夠的算法積累和大量的事先測(cè)試，很多新功能到了落地時(shí)就顯得過(guò)于雞肋，體驗(yàn)并不友好。

典型的例子就是語(yǔ)音交互，近幾年不少車型搭載了人工智能助手，但語(yǔ)音識(shí)別能力、AI處理能力卻極其簡(jiǎn)陋，也忽略了車內(nèi)嘈雜的環(huán)境和適用性。一旦用戶打開(kāi)了車窗，語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確率就斷崖式下滑；即使準(zhǔn)確識(shí)別了車主的語(yǔ)音指令，所能滿足的需求也非常單一，往往局限在播放音樂(lè)、打開(kāi)空調(diào)、查詢天氣等簡(jiǎn)單功能，難以形成長(zhǎng)期的使用習(xí)慣。

二是缺少內(nèi)容生態(tài)的布局，有著明顯的理工科思維，即過(guò)度聚焦于硬件創(chuàng)新而忽略了場(chǎng)景化的體驗(yàn)。在智能汽車尚未大規(guī)模普及，第三方內(nèi)容生態(tài)還處于起步階段的時(shí)候，只在硬件和應(yīng)用層面的討巧式創(chuàng)新被證明幾乎行不通。

譬如有車企瞄準(zhǔn)了年輕人對(duì)“沉浸式娛樂(lè)”的偏好，試圖把車內(nèi)打造成“一個(gè)小型的KTV包廂”，進(jìn)而贏得越來(lái)越多年輕人的青睞?！俺两綂蕵?lè)”的前景不言而喻，可前提是打破內(nèi)容層面的重重壁壘，形成高粘性的UGC內(nèi)容生態(tài)和社區(qū)氛圍，不單單是接入某個(gè)音頻應(yīng)用的曲庫(kù)就能跑通的。  

可以得出的結(jié)論是，“智能座艙”的概念不可謂不誘人，賽道中擠進(jìn)了形形色色的玩家，可什么是智能座艙，至今還沒(méi)有確切的定義。這大概也是華為布局智能座艙的原因，而在智能手機(jī)、平板、智慧屏以及無(wú)數(shù)IoT設(shè)備上擁有全球數(shù)億用戶的華為終端云服務(wù)，其功能體驗(yàn)、生態(tài)布局，都足以順滑地遷移到車這個(gè)“超級(jí)終端”上，也正是解開(kāi)“智能座艙”題中之意的“鑰匙”。