五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
華為汽車再創(chuàng)奇跡,月訂單可望破3萬,將成特斯拉有力挑戰(zhàn)者
華為汽車再創(chuàng)奇跡,月訂單可望破3萬,將成特斯拉有力挑戰(zhàn)者據(jù)悉華為主導(dǎo)的AITO問界M5預(yù)定量已達(dá)到6000輛,預(yù)定量增速超過了上一代的塞力斯SF5,顯示出這款車型極受消費(fèi)者追捧,按
據(jù)悉華為主導(dǎo)的AITO問界M5預(yù)定量已達(dá)到6000輛,預(yù)定量增速超過了上一代的塞力斯SF5,顯示出這款車型極受消費(fèi)者追捧,按照如此增速一個(gè)月訂單就將超過3萬輛,與特斯拉model Y的月銷量3萬多相當(dāng)接近。
在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),特斯拉無疑是佼佼者,它的model Y月銷量超過3萬,成為國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)20萬以上車型銷量第一名,甚至已擊敗傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳等的同檔次熱銷車型。
面對(duì)特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的傲人成績(jī),國(guó)產(chǎn)品牌也在極力追趕,其中比亞迪在總體銷量方面擊敗了特斯拉,比亞迪的月銷量達(dá)到9萬,不過比亞迪的單款車型銷量還是落后于model Y不少的,比亞擊敗特斯拉靠的是車海戰(zhàn)術(shù)。
比亞迪的崛起除了純電動(dòng)車型之外,開辟的混合動(dòng)力車型廣受歡迎,它的新能源汽車銷量當(dāng)中大約有一半車型為混合動(dòng)力車型?;旌蟿?dòng)力車型獲得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎,在于這類車型沒有里程焦慮,同時(shí)又擁有純電動(dòng)汽車的舒適駕乘體驗(yàn)。
如今華為問界M5的崛起,或許將成為繼比亞迪之后,又一家具備挑戰(zhàn)特斯拉的國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)。
華為AITO問界M5選擇了增程式技術(shù),它的續(xù)航里程超過1000公里,完美融合了續(xù)航和電動(dòng)汽車駕乘體驗(yàn),充分滿足了消費(fèi)者的需求。
華為還將自己的諸多技術(shù)諸如三電系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、鴻蒙座艙等技術(shù)融合其中,可以充分享受到科技帶來的樂趣,這印證了華為將自己以往幾十年的技術(shù)積累用于汽車的決心,表明華為用科技造好車,難怪它說問界M5可以媲美百萬豪車。
問界M5發(fā)布以來,銷量迅速增長(zhǎng),還在于華為零售店提供的強(qiáng)力支持,據(jù)悉華為目前已擁有500多家汽車零售店,覆蓋了全國(guó)主要的一二線城市,覆蓋廣泛的渠道讓消費(fèi)者可以在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)到問界M5的先進(jìn)科技,這也成為觸動(dòng)大量消費(fèi)者下單預(yù)訂這款車型的重要推動(dòng)力。
塞力斯SF5的月訂單曾達(dá)到6000輛,而問界M5僅花了5天就獲得了6000輛訂單,很明顯問界M5比塞力斯SF5更受歡迎,如果問界M5的月訂單打破3萬輛,那么它將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)月訂單數(shù)最高的高端新能源車型。
汽車業(yè)務(wù)已成為華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的重點(diǎn),它希望汽車業(yè)務(wù)能迅速發(fā)展起來彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)衰退造成的損失,從問界M5廣受歡迎的情況來看,它的這一目的正在達(dá)成。華為公布的四季度業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示營(yíng)收僅下滑了大約345億元,相比起前三季度營(yíng)收下滑2155億元明顯放緩,似乎也印證了汽車業(yè)務(wù)確實(shí)彌補(bǔ)了部分損失。
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