比亞迪“熱銷”，絕不是一蹴而就

導(dǎo)｜語

站在愈發(fā)可期的風(fēng)口之上，對(duì)于發(fā)展路徑十分獨(dú)特的比亞迪而言，要做的就是繼續(xù)狂奔，維持“賣瘋了”的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

作者丨崔力文

責(zé)編丨崔力文

編輯丨朱錦斌

“造車，就像一場(chǎng)博弈，尤其是身處新能源這條全新賽道，局勢(shì)與風(fēng)向的變化瞬息萬變，而贏最終還是屬于那些準(zhǔn)備萬分周全的少數(shù)人。”

此刻，當(dāng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的潮水愈演愈烈，用文章開篇的一句話，來形容整個(gè)大盤，看似顯得莫名的恰當(dāng)。尤其是當(dāng)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)礙于種種原因，仍在哀鴻遍野之時(shí)，新能源市場(chǎng)的愈發(fā)向好，則被凸顯得更加耀眼。

年度累計(jì)批發(fā)量駛向300萬輛大關(guān)，終端滲透率一度突破20％的拐點(diǎn)，年初之時(shí)，或許并沒有太多人預(yù)見，潛在消費(fèi)者們對(duì)于新能源車的接受度，會(huì)攀升得如此瘋狂。

而當(dāng)象征著“未來”的蛋糕變得更加誘人，長期被譽(yù)為“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪，無疑牢牢抓住了這轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)。

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11月，真的“賣瘋了”

其實(shí)，早在10月，比亞迪已經(jīng)迎來位于終端，一次情理之中的大獲全勝。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，整體新車銷量達(dá)到88，898輛，同比增長90．9％，環(huán)比增長12．5％。

更為重要的是，10月銷量組成中，新能源達(dá)到80，003輛，同比大漲262．9％。其中，DM－i車型為38，771輛，EV純電為41，232輛，紛紛創(chuàng)下歷史新高。

成績的愈發(fā)向好，也為自家“迪粉”注入一針強(qiáng)心劑。10月銷量公布后不久，一張名為“這個(gè)十月，我就要打10個(gè)”的DIY海報(bào)出現(xiàn)在微博之中。

最下方，直接注明：10月比亞迪新能源銷量＝（小鵬＋蔚來＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑＋廣汽埃安＋極氪＋大眾ID．＋嵐圖）×1．2。略顯凡爾賽之余，也從側(cè)面反映出前者的良好表現(xiàn)。

殊不知，剛剛結(jié)束的11月，增勢(shì)還在繼續(xù)，“一打十”的局面，仍在最大限度的被保證。作為論據(jù)，比亞迪整體銷量突破9萬輛，乘用車全系達(dá)到97，242輛，新能源銷量達(dá)到90，121輛。

其中，DM－i車型共銷售43，984輛，同比增長499．8％；EV純電銷售46，137輛，同比增長153．2％。而90，121輛的成績，也成功創(chuàng)造截至目前，中國新能源乘用車市場(chǎng)的月銷新紀(jì)錄。

站在當(dāng)下這個(gè)值得紀(jì)念的節(jié)點(diǎn)回顧過往，從5月比亞迪新能源銷量突破3萬輛，到6月突破4萬輛，7月突破5萬輛，8月突破6萬輛，9月突破7萬輛，10月突破8萬輛，再到11月突破9萬輛，進(jìn)步的速度完全可以用“一步一個(gè)腳印”所形容。

按照如此增幅，2021年僅剩的一個(gè)月，突破10萬輛看似也是板上釘釘之事。

更加令人興奮的是，即將到來的2022年，根據(jù)多方預(yù)測(cè)來看，整個(gè)中國新能源市場(chǎng)的預(yù)期批發(fā)銷量，極有可能突破500萬輛。以此作為背景，比亞迪如果能夠繼續(xù)維持強(qiáng)勢(shì)增速，那么這家車企最終將要觸及的里程碑時(shí)刻，或許將會(huì)是年銷百萬輛大關(guān)。

毫無疑問，這一次比亞迪真的“賣瘋了”。